機械傳動的幾種方式是什麼，機械傳動的6種方式是什麼？

機械傳動按傳力方式可分為以下幾種摩擦傳動、鏈條傳動、齒輪傳動、皮帶傳動、蝸輪傳動、蝸輪傳動、曲軸連桿傳動、氣動傳動、液壓傳動（液壓刨床）、萬向節傳動、鋼絲電纜傳動（最廣泛應用於電梯和起重機）、聯軸器傳動、花鍵傳動。

機械傳動系統是工具機的重要組成部分，主要由滾珠絲槓驅動，滾珠絲槓和運動軸整合在傳動過程中，工具機由電機驅動。 機械傳動的作用是傳遞運動和力，常用的機械傳動型別有齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動、皮帶傳動、鏈條傳動、齒輪傳動等。

簡要介紹機械傳動系統的典型應用。

1.減速機。

減速機是由齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動或齒輪-蝸輪蝸桿傳動封閉在剛性殼體中的獨立部件，常用作動力機與工作機之間減速的傳動裝置; 在少數情況下，它也被用作增速裝置，稱為增速裝置。

減速機因其結構緊湊、效率高、傳動運動準確、使用可靠、維護簡單等特點，在現代機器中得到了廣泛的應用，並可批量生產。 減速機的種類很多，主要是齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、齒輪蝸輪蝸桿減速機和行星齒輪減速機。

2.差速器。

汽車差速器是一種使左右（或前後）驅動輪以不同速度旋轉的機構。 它主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪和齒輪架組成。 其作用是使汽車在不平坦的道路上轉彎或行駛時左右車輪以不同的速度滾動，即保證兩側的驅動輪做純粹的滾動運動。

安裝差速器以調節左右車輪之間的速度差。 在四輪驅動中，為了帶動四個輪子，必須將所有輪子連線在一起，如果四個輪子機械連線在一起，汽車在彎道行駛時不能以相同的速度旋轉，才能使汽車彎道行駛的轉速基本一致，這時就需要增加乙個中間差速器來調節前後輪之間的速度差。

傳動形式：摩擦傳動、鏈條傳動、齒輪傳動、皮帶傳動、渦輪渦流傳動、棘輪傳動、曲軸連桿傳動、氣動傳動、液壓傳動（液壓刨床）、萬向節傳動、鋼絲電纜傳動（電梯應用最廣泛）聯軸器傳動、花鍵傳動。

1.皮帶傳動。

在滑輪上張緊的帶子用於借助兩個（多軸）軸之間的摩擦或嚙合在它們之間傳遞運動或動力。 皮帶傳動具有結構簡單、傳動平穩、成本低、無需潤滑和緩衝減振等特點。

2.鏈傳動。

與齒輪傳動相比，鏈傳動的製造和安裝精度較低，鏈傳動受力好，承載能力大，有一定的緩衝和減震功能。 一般應布置在鉛垂面上，如果需要布置在水平面或斜面上，應配備支撐板或張緊器等裝置。

3.摩擦輪傳動。

兩個相互壓縮的摩擦輪通過接觸面之間的摩擦傳遞運動和動力，是摩擦輪。 結構簡單，製造方便，執行平穩，過載可打滑，傳動比可無級扭轉。

4.螺紋傳動。

就是把旋轉運動改成直線運動或把直線運動改成旋轉運動，同時傳遞能量和力，或調整零件的相互位置。

根據肋副的摩擦效能不同，可分為滑動螺旋、旋轉螺旋和靜壓螺旋。 根據用途的不同，可分為傳力螺旋（主要是傳遞能量，如螺旋壓力機）、傳動螺旋（主要是傳遞運動，要求傳動精度高，如金屬切削工具機的進給螺旋）和點膠螺旋（點膠零件的相互位置，如壓力機的點膠螺旋）。

5.齒輪傳動。

齒輪傳動依靠兩個或多個相互嚙合的齒輪來傳遞動力和運動。 它的特點是瞬時傳動比恆定，傳動比範圍大，速度增加或減速，速度範圍大（節圓的圓周速度）和傳動功率大，傳動效率高，結構緊湊，適用於短距離傳動，製造工藝複雜，成本高，無過載維護裝置，傳動過程中無噪音、振動和衝擊， 汙染環境。希望。

傳動靈活：皮帶傳動（包括三角帶、O型皮帶、同步帶、帶肋皮帶）、鏈傳動、繩索傳動等。

剛性傳動：齒輪傳動、螺旋傳動、摩擦傳動、滑輪、棘輪等。

幾種常見的機械傳動方式機械傳動按力傳動方式可分為摩擦傳動和嚙合傳動。

摩擦傳動分為摩擦輪傳動和皮帶傳動。

嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈式傳動等。

按傳動比可分為固定傳動比和可變傳動比。

齒輪、皮帶、鏈條、工字齒輪、蝸桿、摩擦輪。

皮帶驅動。 鏈傳動。

傳動。 蝸桿驅動。

螺紋（螺釘）驅動。

齒輪齒條驅動。

其他傳動機構：平面連桿機構、凸輪機構、間隙運動機構。

檢視幾種型別的機械傳動：機械傳動、摩擦傳動和嚙合傳動。

摩擦傳動、摩擦輪傳動、皮帶傳動等

嚙合傳動、齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈式傳動等。

根據傳動比，傳動比改為傳動比。

1.摩擦傳動。

2.鏈傳動。

3.齒輪傳動。

4.皮帶傳動。

5.蝸輪蝸桿和蝸桿傳動。

6.棘輪傳動。

7.曲軸連桿傳動。

8.氣動傳動。

9.液壓傳動（液壓刨床）。

10.萬向節傳動。

11. 鋼絲電纜傳輸（電梯和起重機中應用最廣泛） 12.聯軸器傳動。

13.花鍵傳輸。

機械傳動的重要性：工作機器一般依靠原動機提供某種形式的能量，但很少將原動機和工作機器直接連線起來，往往需要增加乙個傳遞動力或改變兩者之間運動狀態的傳動裝置

1）工作機器所需的速度一般不對應原動機的最佳速度。

2）許多工作機器需要根據生產要求調整速度，但依靠原動機的速度來達到這個目的既不經濟也不不可能。

3）在某些情況下，需要使用原動機來驅動幾台不同工作速度的工作機器。

4）出於安全和維護的考慮，或由於機器整體尺寸的限制，原動機和工作機器不能直接連線在一起。

1.皮帶傳動。

由於張緊作用，皮帶與皮帶輪的接觸面之間產生壓縮力，當驅動輪旋轉時，通過摩擦帶動從動輪旋轉，使驅動軸的動力傳遞到從動軸。

2.齒輪傳動。

齒輪傳動是應用最廣泛的傳動形式，可以保證傳動比的穩定性。 它可以傳輸大量電力。 結構緊湊，效率高。 需要製造和安裝的精度。

3.鏈傳動。

工作時，驅動連線輪的齒與鏈條的鏈節嚙合，帶動與鏈條嚙合的從動鏈輪傳動。 這就是我們常見的自行車鏈輪鏈傳動的原理。

4.蝸輪蝸桿和蝸桿傳動。

當兩個軸以90度交叉，但彼此既不平行也不相交時使用，通常在蝸輪蝸桿傳動中，蝸桿是主動部分，蝸輪是被動部分。

5.螺桿傳動。

採用絲槓和螺母組成的螺旋副，實現傳動要求，主要用於將旋轉運動變為直線運動，同時傳遞運動和動力。

常用的機械傳動方式有：皮帶傳動、齒輪傳動、鏈傳動、蝸桿傳動、絲杆傳動。 機械傳動在機械工程中應用廣泛，主要是指通過機械手段傳遞動力和運動。

它分為兩大類：一類是依靠零件之間的摩擦來傳遞動力和摩擦傳遞，另一類是依靠驅動部件與從動部件的嚙合或中介軟體的嚙合來傳遞動力或運動。 1、皮帶傳動是一種中間柔性部件的傳動方式，在機械傳動中應用廣泛，特別是皮帶傳動中的V型皮帶傳動，應用廣泛。

2、齒輪傳動由兩個齒輪傳動裝置組成，分別安裝在驅動軸上，從動軸相互嚙合。 齒輪傳動是應用最廣泛的傳動形式之一。

3.鏈傳動由兩種特殊的齒形製成'齒輪由閉合鏈條組成，驅動連線輪的齒在工作時與鏈條的鏈節嚙合，帶動與鏈條嚙合的從動鏈輪傳動。

4.蝸桿傳動，當乙個齒輪有乙個或幾個光亮的麻雀螺旋齒，並與渦輪機（類似於斜齒輪）嚙合形成交錯軸傳動時，這種傳動稱為蝸桿傳動。 蝸輪蝸桿傳動是當兩軸成90度交叉，但不平行而相互相交時，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動部分，蝸輪是被動部分。

5、絲杆傳動是利用絲槓和螺母組成的螺旋副來達到傳動要求，主要用於將旋轉運動變為直線運動，同時傳遞運動和動力。

1.摩擦傳動，通過零件之間的摩擦傳遞動力和運動，包括皮帶傳動、繩索傳動和摩擦輪傳動。 摩擦傳動容易實現無級變速，大多能適應軸距大的傳動場合，過載滑移也能起到緩衝和保護傳動裝置的作用，但這種傳動一般不能用於大功率場合，不能保證準確的傳動比。

2.依靠驅動部件和從動件的嚙合或中介軟體的嚙合來傳遞動力或運動的嚙合傳動，包括齒輪傳動、鏈條傳動、螺旋傳動和諧波傳動。 嚙合驅動可用於傳動比精確的大功率場合，但一般要求製造精度和安裝精度高。

傳動分為三大類：機械傳動、流體傳動和電動傳動。

1、機械傳動是利用機械零件直接實現傳動，其中齒輪傳動和鏈傳動屬於嚙合傳動; 摩擦輪傳動和皮帶傳動屬於摩擦傳動。

2、流體傳動是以液體或氣體為工作介質的傳動，可分為依靠靜液壓的液壓傳動、依靠液體動力的液壓傳動和依靠氣壓的氣動傳動。

3.電力傳動是利用電動機將電能轉化為機械能來帶動機器工作部分的傳動。 各種傳輸型別的特性如表所示。

為了實現無級變速，根據傳動方式可採用三種方式：液體傳動、電動傳動和機械傳動。

1.液體輸送。

液體傳動分為兩大類：一類是液壓，主要由幫浦和電機組成或由閥門和幫浦組成的變速傳動裝置，適用於中小型動力傳動。 另一種是液壓式，它使用液力偶合器或液壓扭矩進行變速傳動，適用於大功率（數百至數千千瓦）。

液體傳動的主要特點是：調速範圍大，能吸收衝擊防止過載，傳動效率高，壽命長，容易實現自動化：製造精度要求高，價格較貴，輸出特性為恆轉矩，滑動速度大，執行時易漏油。

2.電力傳動。

電驅動基本上分為三類：

一種是電磁滑動式，即在非同步電動機中安裝電磁滑移離合器，通過改變其勵磁電流來調節速度，屬於比較落後的調速方式。 其特點是結構簡單，成本低，操作維護方便：滑動最大，效率低，發熱嚴重，不適合長期負載執行，因此一般只用於小功率傳輸。

第二種是直流電機型，通過改變磁通量或改變電樞電壓來實現調速。 其特點是調速範圍大，精度高，但裝置複雜，成本高，維護難度大，一般用於中等功率範圍（幾十到幾百千瓦），並已逐漸被交流電動機所取代。 第三種是交流電機型，通過變極、調壓和變頻來調節。

最實際的應用是變頻調速，即用變幅器得到變幅電源，然後帶動電機變速。 其特點是調速效能好，量程大，效率高，自動控制，體積小，適用功率範圍廣：減速段機械特性為扭矩恆定，效率低，低速時執行不夠穩定，**高，需要專業人員維護。

近年來，變頻器作為一種先進、優良的傳動裝置得到了迅速發展，對機械式無級變速器產生了一定的影響。

3.機械傳動。

機械傳動的特點是：速度穩定，滑幅小，工作可靠，恆功率機械特性，傳動效率高，結構簡單，維修方便，相對便宜; 但零件的加工和潤滑要求高，承載能力低，抗過載和抗衝擊性較差，因此一般適用於中低功率傳動。