長城汽車的待遇，保定長城汽車的待遇如何？

我以前真的沒有接觸過這個職業。

你好，兄弟，我從長城裡跳出來，應該有權利和你說話 長城汽車向外界展示輝煌成就 國內大型企業都是這樣 從2006年到2009年，我在其一家子公司從事設計和開發工作 剛加入公司時， 先學了企業文化，然後學了半個月的軍訓（很嚴的那種） 說起這個軍訓，這就是長城的特點 有沒有必要搞軍訓 那是仁智之事 有很多人因為不堅持就放棄放棄了...... 大多數人都堅持了下來 接下來的事情就是被分配到車間實習 本科生很受歡迎 不到兩個月就去了各個部門 我們大專大學生大部分還在車間實習 在車間停留時間最長的一年 在被分配到部門和管理崗位之前， 實習期間， 辭職的人很多 公司的紀律確實很嚴格 都是規範操作 無論是在生產線上工作 甚至在工廠裡走都是一條三人線 兩個人排成一排 沒有規矩不是一圈 這培養了員工的團隊精神和競爭意識 這是可以理解的 但是， 有的領導找上級的毛病，給下屬刁難的情況並不少見，長城的每個下屬都有乙個直接由將軍領導的小組

通常工作是有文件性質的工作說明書 你只需要按照上面的步驟操作 這很重要 細節很重要 如果有一點問題，你就會被砍掉 無數人死在這個 嘿嘿...... 好了，就不說了，每個公司都有自己的特點，自己進去體驗一下也不是壞事，我覺得那裡的同事都很好，會幫你解決困難的。

筆者認為汽車設計行業總體上是好的，未來的發展也很有希望 從事設計工作要掌握以下技能：繪圖工具2D和3D必須至少精通其中一種，實驗設計和工裝夾具設計也應該涉及，產品部分必須掌握簡單實用的五種工具（APQP， PPAP、FEAM、MSA、SPC），這是指導工作的非常有用的幫手。另外，這取決於你想做什麼產品設計，在這個主營業務的基礎上，你也應該涉足並考慮相關周邊產品的資訊和狀態。

好了，就到這裡，如果你有任何問題，請問。

長城汽車待遇好，是一家集體企業。

長城汽車是長城汽車的簡稱，長城汽車的前身是長城實業公司，是一家集體所有制企業，建立於1984年，公司總部位於河北省保定市。

長城汽車是中國第一家在香港H股市場上市的整車公司，也是中國最大的皮卡SUV製造商，也是一家跨國公司。 擁有30多家控股子公司，員工6萬餘人，目前擁有6個整車生產基地（皮卡、SUV、轎車），2015年產能180萬輛。 具有獨立支撐發動機、變速器、前橋、后橋等核心部件的能力。

公司制度難懂，單休，法定節假日休息天數少於國家規定，十一天休息，待遇很籠統，加班與否取決於部門。 如果你在學士學位中擔任人力資源，第一年的薪水約為 1,800。

然而，現在的大學生大多是靠跳槽來實現大的變化，因為在乙個公司裡，工資和職位也是一步乙個腳印的。

前期要在野外車間實習，主要是要熟悉企業和產品，任何公司都是這樣的，當然，工作要看你的工作能力，但一般大家走出大學的起點基本是一樣的。

長城汽車近年來發展迅速，是中國最大的民營汽車企業，下屬子公司30余家，員工總數達到3萬餘人，2010年在天津、保定徐水都有新專案要建設，可以說每個在長城上班的人都有很大的發展空間。

一般來說，民營企業，聽說去年的年終獎太多了，會從今年的工資中扣除。

保定企業收入中等，個人感覺一般，不如去大城市。

我的一些同學去過長城上課。 我們是本科，長城的門檻很低，是本科，但待遇一般，但是他還是很嚴格，不管是入職培訓還是未來的工作培訓，本科一年級的學生都不能讓你去當工人，前期要在野外車間實習， 主要熟悉企業和產品（任何公司都是這樣的），當然，工作要看你的工作能力，但是一般大學的起點基本是一樣的，只要你不是太差，一般都是研發部門，但是有結構的，有的都是計算分析， 有些是技術分析，等等。

發展還是好的，畢竟長城是大企業，需要人才，可以出類拔萃，隨處可重用，但現在的大學生大多是靠跳槽來實現大的改變，因為在乙個企業裡，工資和崗位也是一步乙個腳印的， 而且起點很高，會非常願意大幅提公升。

不過，成長成這樣的企業還是好的，說不定以後待遇和效益會有所改善，而且不是長遠發展的好地方，要看自己的能力和方式，有更好的機會為什麼不跳槽。

來告訴你，長城每年招人多少人就有多少人離開，你可想而知，當你看到軍訓操場上總是那麼多人的時候，還剩下多少人。而且保定的工資水平可以排在全國最後，要想進汽車公司，北汽、天津一汽都比長城好，在長城發展太難也沒關係。 可以打聽一下，每年都有不少中層管理人員離職，也就是分公司和事業部的副總裁級別。

總的來說，這是一家吃人不吐骨頭的公司。 如果不是每年有數百名大學生進入，工資超過1000的廉價勞動力，長城的高成本早就被競爭淘汰了。

乙個月拿到2000也沒關係，沒關係，主要是學習知識，你可以去。

你還真問對人，長城每年都來我校招人，專業對應的二薪2800或者2600視崗位而定，一二待遇不一樣，五險一金按保定最低標準， 績效獎勵需要考核，考核100也是在工資上，乙個月的假期超過4小時從工資扣100，我有乙個兄弟在那兒工作，車間基本是2班倒，有的車間不累不加班，看運氣好，實習後也考核， 說回到原來的崗位不靠譜，那裡沒人管你，但我還有一句話要說，如果你能撐得住這5年，換工作你都想去任何一家公司，比如北汽什麼的，就看你自己的決定了，長城的管理我

了解今天我們將從公司簡介、薪酬體系、發展前景三個方面進行客觀介紹，為大家掃清地雷，旨在幫助重慶應屆畢業生根據情況選擇長城汽車。

首先是公司簡介。 在重慶這裡，我就按照食物鏈的順序給大家介紹一下。

研究院 - 主機廠（長城汽車重慶分公司） - 零部件公司

所有圖紙的初始版本均由該研究所設計並分發給各個公司。 因此，研究所處於食物鏈的頂端，是真正的一方。 但是，研究所不會在重慶的各大專院校招人，因為研究所的巢穴在保定，所以研究所的新招生基本都是北方高校，重慶研究所的人員都是定期進駐保定，到期日輪換。

然後是主機廠，也就是整車總成公司，不管是科研院所還是零部件公司，都是圍繞著這家公司，所以基本上只要公司有生產，為了保證持續供應，也必須生產出來。 這裡要提的是，自5月夜班開始以來，整車質量技術事業部的每一位員工都是每週24小時工作，白班是加班，夜班是連續一天。

最後，還有一家博，一家德國和一家零件公司。 公司處於底層的處境可想而知。 走到**都是平地，低一級。

然後是工資制度，這也是大家最關心的地方，長城每個月的滿勤天數是固定的，一般是24天，滿是也就是全勤，加班多一些，加班可以用來補償假期。 從假期安排、加班和綜合工資三個方面進行說明。 我們先插一句我們公司去重慶理工大學招聘時，**對同事們的談話。

招聘人員（a），我的同事（b）。

答：成績如何？

B：成績可以接受，沒有不及格。

A：你的英語怎麼樣，你通過了4級嗎？

B：結束了，分數還可以，沒有浮動。

A：四千五，單雙假期，你來嗎？

B：你加班，你沒錢，住房公積金的比例是多少？

答：加班時間按照國家規定，一般1.5倍，週末2次，節假日3次，住房公積金佔比為10%。

B：你多久加薪一次？

答：一年兩到三次。

B：有年終體驗嗎？

答：我們肯定有年終，三到四個月的工資。

B：暗自高興。

。那些不了解世界的人，已經來到了地表的長城汽車。

首先，讓我們談談假期時間表。

先說單休雙假，雙休基本不可能，這一點一定要跟大家說清楚。 一年過去了，我在保定和重慶度過了兩個週末。 重慶。

普通工人和操作人員沒有區別，他們都是體力勞動，大學生還需要在車間鍛鍊三個月到半年。 加班是很平常的事情，每天工作時間都在10小時以上，加班時間不到乙個小時，沒有加班費（這只是簡單的工作）打掃衛生、開會什麼的，都不算工作時間，因此。 以上說得很對，先到軍訓，分車間後累了，每天390輛成品車，3個月使用後的工資應該招到2000多輛左右，現在是生產旺季，可以去“長城汽配園”的體育場問問。

你可以做銷售，不知道是內部（長城集團）還是外部。 你也可以做物流管理，職位很多。 軍訓，是長城文化的一種體現，38軍訓，非常嚴格刻苦，但非常鍛鍊，為了提公升員工的執行力、團隊意識，去過那裡的人一般都不樂意再去，但回想起來還是很不錯的體驗......

操作人員負責裝置和儀器的操作！ 比如工具機操作工，他的主要工作就是工具機的操作，工具機的簡單維護就附上了！ 現在長城正面臨增產，正在招收大量工人，特別是對於生產線的員工，可以去保定市場南街長城配件園報到，火車站坐304路或汽車站坐36路南行到。

如果你碰碰運氣在長城天津分公司報名參加天津工作，位址在濱海新區，你就知道去哪裡問了。

簡直是垃圾，長城的制度就是土匪制度，動不動就被罰款1500元，甚至在車間裡每月罰款2萬元。

福利非常齊全，一開始也很好。

工資低迷，一周工作6天，最後一天很有可能加班，時間長也不錯，工資高，新估計1200左右，混3年扣除保險後估計2500，公司內部的事情，不能透露太多，希望能幫到你。

謝謝你不厭其煩地收養！

待遇很籠統，與其他公司相比，沒有發展空間，寄宿大學生一年免費四人以內。

別來了，後悔了。

來了，就上當了，不知死不了。

1、長城汽車工資低，除非絕對必要，否則很少加薪，每年只有少數人能給普通員工加薪。 技術是一件大事，如果你不提到辭職，它就不會上公升。 當然，如果不是你做不到的那種，辭職是不會提出的。

2、如果長城汽車待得久了，人就會變白，大部分的人際關係都會被分開，然後走到社會上就會感到格格不入。 因為它的社會環境簡單透明，休息時間短，所以在這裡時間長，被同化了。

長城汽車股份有限公司是一家集體所有制的汽車製造企業

成立於1984年，總部位於河北省保定市，2003年在中國香港上市，2011年在中國大陸上市。 公司旗下擁有哈弗、WEY和ORA四大品牌，產品覆蓋SUV、三廂車、皮卡三大品類，對發動機、變速器等核心零部件具有獨立的配套能力。