購買死蒼蠅時要注意什麼？ 準備開始 Dead Fly 時要注意什麼

普通入門1600左右，就是我們所說的乙個品牌，現在YCH、冷凝、小丑這些品牌的整車都OK，如果你了解了，就可以買自己的配件組車了。 必須有狗的嘴，然後安裝制動安全點。

很標準的身材，哈哈。 我也是學生會啊168，我買了一輛52死飛車，高度和大小剛剛好我還玩下一步什麼的，而且我不玩其他動作，別人說我玩死飛的時候容易爆出來，這兩個月我都沒有遇到過這種情況， 因為不玩動作車又好玩，買了820元的入場死蒼蠅，超級帥氣，有一天買了就騎出去了，差點把街上所有的目光都引了過來，哈哈。我買的820元入門標準，質量還算不錯，一直沒有出現質量問題，你買車的時候，你看看**，哪些是神車，建議不要買，哪個質量差，你想買你可以去哪家我買的看看，

**500左右的死蒼蠅大多是神車，當然也不排除有神車變成死飛輪轂，變成死飛。

死飛輪 不管是高還是低，但所有死飛輪都叫死飛輪。

1分錢的價格 1分錢這個道理我想你也明白，如果你不玩什麼動作，平時五六百死蒼蠅老實實的出行應該不成問題，500兩半死蒼蠅再**買的時候要注意，因為很有可能買山寨（神車，比如要剎車， 普通飛輪焊接什麼的）。

所以有些死飛還是可以買的，去實體店看主要看輪轂，看看輪轂有沒有說明，飛輪是不是沒電了，車子能不能倒掛，焊接是否牢固。

死飛的19個零件中的每乙個都很重要，尤其是品牌零件一般都非常昂貴，所以在賣車的時候最好選擇質量，當然也有國內小廠生產的零件，當然比起正統的死蒼蠅零件，當然容易壞掉， 但價格也相對便宜。

所謂“死飛”，字面意思就是飛輪死了。 在普通自行車中，飛輪是“帶電的”，因此當乙個人踩到它時，車輪會旋轉，但是當車輪轉動時，這個人就不能踩到它。 死飛輪用後輪固定鏈條，輪子轉動鏈條，鏈條必須轉動，人必須踩在上面。

因此，在死蠅騎行期間，您必須繼續踩踏板——剎車時除外。 正是因為飛輪沒電了，騎手才能通過踩踏來控制後輪減速剎車，也可以很好地控制汽車，從而發揮各種花樣。

所以，死飛車比較簡單，整輛車只有19個零件，而且可以倒掛騎，可以做很多特技。 死飛車是沒有剎車的，要想剎車就得踩踏板，因為踏板的頻率與後輪同步，死飛車的速度很慢，無法與活飛車相提並論，也滑不了。

飛行自行車是一輛普通的自行車，你在鏈條上向後轉動，但後輪不會後退。 死飛車是沒有剎車的，要想剎車就得踩踏板，因為踏板的頻率與後輪同步，死飛車的速度很慢，無法與活飛車相提並論，也滑不了。 因此，建議女孩上學並活著騎車，這樣更安全。

由你決定 Live Fly 和普通的自行車騎行一樣，Dead Fly 是齒輪卡住了，起身時踏板停不下來。 正常騎自行車會活著飛，想玩車就飛死...... 但我正在飛向死亡。

我注意的是，駕駛飛機並不危險，我不注意安全，即使我走路也會被撞到，而死飛行只叫死飛行，因為飛輪死了，不像很多人說的飛死，看人看技術不安全， 這與汽車無關。

如果不危險，就不會有那麼多城市禁止它，我怕天天騎車死。中國人的素質 司機不會像美國那樣放過你，直接撞到你會死的。賽車沒有剎車。

危險並不危險，事實上，它是由自身定義的。

與普通自行車相比，區別可能在於很多宕機沒有剎車，但剎車一般都是賣車人幫你配的，很多人自己取下剎車。

那麼在上下坡的可控性上，死飛確實不像普通汽車那麼容易控制，這只是乙個練習問題。

其實死飛的危險與否，到底還是由集團決定的，我們造車這麼多年，買死飛的人大多是學生和年輕人。 而少數年輕人精神抖擻，做一些不尋常的事情，比如衝下山坡、下陡坡、闖紅燈等等，這樣一來，豈不是很危險？

死和活最大的區別是反踏板滑板車是否會倒車。

落後的是死蒼蠅，踩剎車的是活蒼蠅。

平時上學騎自行車，死有活。中長距離玩動作飛好不好，因為你要一直踩在上面，長距離會讓你累死。

Dead Fly 不符合上路的標準，所以不要在路上騎 Dead Fly。 相反，死去的飛車騎手們不屑一顧的“神車”，其實是兩套制動系統，符合自行車安全標準和道路標準的合格車輛。 不過，值得注意的是，大部分魔車的質量都很差，一般在200-500元之間。

乘坐死亡航班時，眼睛盡可能遠。

玩Dead Fly不是一件容易的事，玩Dead Fly的時候有很多細節需要注意，比如騎Dead Fly的時候要看哪裡的問題，如果不注意這個問題，你真的會摔很多。 筆者的經驗總結在摔的練習中，希望對所有玩死飛的朋友有所幫助。

一些死蒼蠅沒有配備剎車，不像山地自行車在遇到坑窪等障礙物時無法剎車。 如果不能剎車，以30到40的速度繼續前進，如果你的技術差一點，你肯定會摔倒在地，而這個問題最嚴重的問題就是騎行的習慣。

很多玩死飛車的朋友都犯了盯著前輪看的錯誤。 特別是對於制動能力差的汽車，如死飛，遇到危險時很難停車。 你仍然盯著前輪，如果你處於危險之中，你將無法及時躲避它，所以你將不得不撞上它。

Dead Fly 誕生於賽道自行車，其中飛輪固定在輪轂上，不能自由旋轉，並使用常見的單向自由輪。

城市自行車、公路自行車、山地自行車是有區別的。 “死蠅”一詞的**是對飛輪固定特徵的客觀描述。 Dead Fly 與其他型別的自行車的根本區別在於飛輪的區別。

帶有單向自由輪的自行車也稱為活車。 區分死飛輪的唯一方法是看後飛輪是否宕機。 傳動系統不支援單向滑行，制動可以通過向相反方向制動踏板來完成。

與活車不同的是，由於死輪的特性，它具有後輪制動系統，手剎不是必需的部件。 市場上一些死車也沒有配備手剎。 在死飛中制動時，您可以在倒車時使用腳踏板來輔助制動。

當車身靜止時，您可以倒車並踩下踏板。 Dead Speed 的設計往往很簡單。 Dead Fly通常是單速齒輪車，不配備前後變速桿，具有固定的傳動比; 由於一些死飛比賽有准入規則，所以不可能安裝可能對選手造成傷害的零件，死飛通常沒有支架、擋泥板、鎖、鈴鐺等零件。

其實國內主要的道路環境和人們的交通意識，過馬路什麼的，闖黃燈什麼的，人口也多，不是說沒有國外，而是比較少，而且國外大部分道路都組織得很好，東西邊就不會有城市路面和一條不好的路。 新手在街上騎行時要注意的事項並不多，那就是盡量不要去車多的主幹道，騎到一邊，不要騎得太快，掌握隨時可以停車。 晚上騎車的時候不要闖紅燈，雖然車子少，但因為車少，那些車跑得快，小心被帶走

建議您安裝後制動器，這對新手來說是必不可少的。 大多數時候，玩死飛的人都是在小廣場上玩平花，很少有人玩過賽車，畢竟專業道路太少了。 <>

固定齒輪，簡稱“固定自行車”，又稱單速自行車、固定齒輪自行車，是一種沒有單向自由輪的自行車，車輪和踏板始終處於聯動狀態。 也就是說，後飛輪固定在輪轂上，不能自由轉動，後飛輪通過鏈條與曲柄連線，作用在踏板上的力在放大傳動比後會作用在後輪上，使踏板不能保持靜止的滑動狀態。 有絕大多數人認為死飛是沒有剎車的自行車，但這種看法是不正確的，死飛的意思是飛輪是“死的”，也就是“固定的齒”，並不是說沒有剎車，真正的動作死飛玩家會安裝剎車，以便做更難的動作死飛和賽道自行車是同一種自行車， 但Dead Fly的騎行區域並不侷限於場地。

大多數早期的自行車都設計有固定齒輪（死飛輪），後來大部分被單向自由輪（活飛輪）所取代。 70年代以來，它在紐約等地再次流行起來，先是被信使和快遞員用來通過單速車輛傳遞信件，後來傳播到日本、台灣等地，成為街頭文化的象徵。 在台灣，香港和其他中國文化圈被稱為“梗犬”，在日本，有被稱為“車輪賽車”的經典賭博形式，場地自行車和相關比賽。

先學會剎車，再穿戴護具，在安全有保障的場地騎行...... 不要撞死，摔死！

剎車上的差異只是其中之一。

神車和死蒼蠅最大的區別是質量保證。

神車商人就是利用飛行愛好者對死蒼蠅顏色和款式的喜愛，模仿死蒼蠅在不知名的工廠裡製作的死車。

因此，無論是汽車的技術和材料都比真正的死蒼蠅便宜，其主要目的是低成本和高利潤。

死飛也有一類特技動作，還有閒暇時玩扁花，對車的質量要求也相當高，一般車的質量沒有廠家或品牌的保證，或者很多神車的質量根本達不到標準，所以很容易出現危險， 每個人都明白，每一分錢都物有所值。

大體上有兩個區別：一是剎車的區別，神車是假死的，剎車概念不同。

其次，質量上的差異（但這不一定，但它被稱為神車，無非是廉價而死的飛行，但如果質量和材料都通過了，它就不叫神車了。 ）