中國戰鬥機飛行員的工資是多少？

據了解，要看軍銜等級和飛行時間，就軍銜而言，飛行員至少是中尉軍銜，那麼薪水是4000+，沒錯，除了飛行補貼之外，這個不是一直都有的，只有飛才有，不飛。 現在軍隊的工資不高，對於普通飛行員來說，乙個月一萬是天方夜譚，七八千基本不可能，不然沒那麼多人會換工作去民航，那才是真正的高薪。 空軍飛行員的待遇主要體現在食物、住房等政治待遇上，比如空軍飛行員的飲食是全軍最好的，住房問題一般都放在首位，如果家裡沒有在軍隊裡工作也可以解決，當然， 最重要的是榮譽感，空軍飛行員是百萬分之一，這種自豪感非常強烈。

中國戰鬥機飛行員的月薪是多少？ 你可能不相信答案。

中國戰鬥機飛行員的月薪是多少？ 恐怕你猜不到？

國內航空公司沒有統一的標準，國際航線和國內航線的差距會比較大，但無論如何，飛行員絕對是乙個高薪行業。 飛行員培訓成本高昂，很多航空公司在招聘機長時都會提供各種福利，包括住房，解決子女上學和配偶打工的問題。

郵政航空和民航的工資差也很大，我乙個同學的姐夫是郵政航空出身，為了去民航，他已經奮鬥了好幾年，損失了一百多萬，但是他去民航很快就能賺回來， 而他的妻子如果不在家工作，每個月可以白白拿到2000的生活費。

國內三大航空公司，國航、東航、南航。

70%的中國飛行員在三大航空公司工作，其中南航的工資較高，而東航的工資最低。 一般來說，平均工資是隊長月收入差不多在5到8萬元之間，差距主要體現在是否是教官、路線等。 副駕駛大約有 2 到 30,000 人。

比機長資歷更深的飛行教官年薪在70萬元到80萬元之間，如果飛行時間足夠長，年薪可能將近百萬元。

本地航空公司，如海南航空、廈門航空。

在這類航空公司中，大約20%的飛行員的平均薪酬比三大航空公司高出2至30,000。這類公司規模小，不像三大航空公司規模大，運營成本小得多，一線飛行員能拿到的收入自然會更高。

視具體情況而定，新招收的飛行員與高階維修人員的比例一定很高。 通常，薪水按飛行員、空姐、空姐和飛機維修的順序排列。 如果操作員更有經驗，它將類似於空乘人員。

第一：飛行員。 個子高，剛加個月幾千元，到二副，一對，逐漸漲到每月3-5萬。 4-7年晉公升為隊長，工資5萬元起，最高月薪可達10萬元。

第二：空乘人員。 剛加盟，月薪3000-5000元。

變成了後艙空姐，每月6000-9000。 後來，她將晉公升為後艙，負責空姐、前艙空姐、乘務長和高階乘務長。 一般3-5年乘務長，工資10000-20000，高階乘務長一般駕駛大型飛機，帶十幾個空姐。

第三：減少空虛。 正常時薪比空姐略低，正常飛行是每月10000多，工作經驗長，是每月10000-20000。

第四：地面處理。 在地面服務、操作控制、貨運等方面，維修費高，剛加盟3000-5000,5-10年拿到放行，每月8000-15000。

技術越好，職稱越高，薪水越高，專家每月20000-30000。

飛行員每月最高飛行小時數為90小時，空乘人員和空乘人員上限為110小時，維護時間為每天8小時。

它非常高，戰鬥機飛行員被認為是軍隊中薪水最高的，因為戰鬥機飛行員的淘汰率非常高，能合格的人是千分之一的。

飛行員的薪水很高，因為他們的工作非常危險。

這名飛行員工的薪酬也有高有低。 最主要的是看資質。 每月高幾十萬。 每個月還有幾萬美元。

答：飛行員不能連續工作，飛行一次就要休息，一周休息三天確實是可以的。 但就是工作時間不規律，也許你今天有6點的航班，你要在凌晨3點30分或4點到達機場，也許你必須在2點30分起床。 不過，就看你自己了，體檢後，離成為飛行員還有一段距離，過程相當辛苦。

所有的工資和獎金每年都不會低於100w，因為要求很高，所以工資也很高。

飛行員的工資應該從10000元開始，絕對不會少。

飛行員的待遇是按照年薪來計算的，很不錯。

一般現在工資不公開，想加的話，工作很好，工資也挺高的。

這個估算是為了享受國家的福利和待遇，收入肯定很高，估計不會隨便洩露給別人。

這取決於地點和公司，薪水應該根據地方和公司而有所不同。

這個估計是享受國家的福利和待遇，收入一定很高。

什麼樣的飛行員，無論你是駕駛戰鬥轟炸機還是那種航空公司，都是不同的，待遇也不同。

飛行員的薪水，每個民航都有不同的技術，他的薪水根據他飛行的年限而不同。

如果你能進入飛行員的行列。 我不認為暴發戶會成為問題。

如果能當飛行員，就不要太在意薪水，發揮自己的力量，立足功勞。

飛行員的工資很好，民營和民營企業的待遇應該更好。

親愛的，飛行員飛行一小時的工資從300元到800元不等。 中國南方航空公司的標準較高，而其他兩家航空公司的標準較低。 根據中國《民航法》，飛行員乙個月的飛行時間不能超過100小時。

按照飛行員飛行補貼800元的高標準，飛行100小時為8萬元。 再加上1-2萬元的基本工資和很多其他補貼，對於比較高層次的民航飛行員來說，月收入超過10萬元不是問題。 當時，突然明白了，這個孫某並不是乙個比較高階的隊長的工資標準。

一名通用民航飛行員的實際工資約為6萬元。 根據是老師，是志良洲際，是否配備飛行模擬器，還是有差異的領域。 國內三大航空公司機長年薪一般在40-50萬元，一些小航空公司估計在70-80萬元。

教師船長的薪水從 700,000 美元到 800,000 美元不等，而一些貨運船長的年收入可能超過 100 萬美元。 假老年。

00-1010飛行員的薪水將根據飛機的等級和型別而有所不同。 一般來說，他們的薪水很高。 副駕駛的工資在2萬多元。 如果他成為飛行員或乘坐國際航班，他的收入將翻倍。

國內航空公司沒有統一的標準，國際航線和國內航線的差距會比較大，但無論如何，飛行員絕對是乙個高薪行業。 飛行員培訓成本高昂，許多航空公司在雇用機長時提供各種福利，包括住房、解決孩子上學和配偶工作的問題。

根據目前的調查資料，民航飛行橋梁檢查員的工資一般為每月10000-15000元，具體值取決於飛行員的水平、飛行小時數等因素，此外，民航飛行員也會有一定的津貼和補貼，具體值可根據當地情況確定。

根據中國民用航空法的規定，飛行員乙個月的飛行時間不得超過100小時。 按飛行員飛行補貼最高標準800元計算，全部100小時羨慕飛行為8萬元。 再加上1 2萬元的基本工資，再加上其他一些滾動補貼，最高階別的民航飛行員的月收入不是問題。

民航飛行員主要分為機長和副駕駛兩部分，他們的工資水平也不同。 根據2020年2月的工資水平，副手開車的年薪在18萬到40萬之間; 船長年薪從80萬到180萬不等

民航飛行員的薪資根據不同公司的薪資體系略有不同，副駕駛的年薪會根據安全飛行小時數和完善的晉公升制度逐年遞增，而在中國航空運輸行業，副駕駛有機會在5-6年內晉公升為機長。

各公司標準不同，其中在華外籍機長大量在各大航空公司任職，機長缺口大，工資高。 但是，如果想成為一名真正的船長，這段時間的訓練週期很長，最快要成為真正的船長需要幾年的時間，一般需要10年左右才能培養出一名船長。

民航客機已經成為一種非常重要的出行方式，一架普通的客機往往可以搭載大量的乘客，因此，飛機的安全性也非常重要。 為了全方位保證乘客的安全，一些民航公司會從軍隊中聘請很多退役飛行員或飛行教官，當然他們的薪水比較高，年薪一百萬是正常的。

民航飛行員的分類和要求

1.分類。 民航飛行員是民航業的主力軍，民航飛行員大致分為機長和副駕駛兩個級別，但機長和副駕駛又分為多個級別，副駕駛一般分為一級副駕駛（F1）、第二級副駕駛（F2）、第三級副駕駛（F3）、第四副駕駛（F4）， 左側副駕駛（FL）;船長又分為船長、教官、督察等。

2. 要求。 民航飛行員應該對飛行有強烈的興趣和願望; 胸懷寬廣，性格開朗; 果敢果斷，意志堅強; 情緒穩定，有控制力; 高水平的智力，如理解力和記憶力; 思維敏捷，反應靈活，四肢協調，準確判斷方向，模仿能力強。

機長稅後收入在60萬元左右，副駕駛的待遇會比較低。 不過，這個過程最快也需要5-7年的時間，以後船長飽和後還會再延長。 例如：

像737或320這樣的普通大型機的副駕駛，第一年一般每月收入只有六七千左右，第三年將近兩萬，如果五年後能成為高階副駕駛，他的月收入將達到3萬或5萬左右，直到他成為機長。

上世紀九十年代以來，中國民航飛行員的工資逐步提高，這主要是由於我國經濟的快速發展和民航飛行員人力資源的短缺，同時，隨著中國民航在安全管理和人力資源合理利用方面的逐步成熟。

近年來，國內航空業發展迅速，在未來很長一段時間內，飛行員也是稀缺的職位，導致飛行員的薪水超高。 但實際上，它並沒有網上說的那麼高，一百萬的年薪是建立在超素質和能力的前提下。 工資是隨著工作時間和飛行員的水平而增加的，剛去飛行的學生，觀察員，工資是幾千元，經過一段時間成為副駕駛，勉強算得上高薪，幾年後就能當上機長，基本上是七八十萬（自費飛行員）， 公帑飛行員交出的工資少一些（要簽訂合同還清債務）。

如果你想成為一名飛行員，那就努力工作吧！

而且，飛行員是用自己的健康賺錢的，外人無法理解他們所遭受的罪惡。

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小飛一般每年10-15萬，副駕駛一般每年20-40萬，機長一般每年40-60萬。 根據公司的不同，大公司會得到更好的待遇。 至於說乙個月10多萬是，我飛了，怎麼從來沒聽說過有這麼高薪的公司。