有兩盒還是三盒 Lavida 更好？

實用的掀背車版本更好。

因為掀背版的後備箱比較大，可以裝大件物品，後座向下摺疊時，可以接近小型貨車的裝載空間，睡兩個人是沒問題的。 **朗興車頂還有乙個行李架，可以放超長或更多的東西。 轎車不行。

此外，掀背車的後備箱有乙個更大的開口，可以更輕鬆地取用更少的力氣拿到物品。 掀背車的車身較短，停車更方便，下陡坡時不容易與車尾摩擦。

三廂車比掀背車載重，同品牌的三廂車也會貴一點。

就個人而言，我認為掀背版不錯。

因為大眾朗星的後部設計不是簡單的取消後備箱，上海大眾採用了類似於德國奧迪A3 Sportback的設計理念，優化了後排空間。 所以雖然是掀背車，但後備箱空間非常大。 實用性優於轎車。

因為後掀背車門的開口比轎車 Lavida 大，所以您可以放心，更大、超大的東西是超高的。 此外，朗星的車頂還可以配備行李架，以容納更多的旅行物品，這是轎車所沒有的。

此外，朗星車身的長度也縮短了，這使得停車比拉維達轎車更方便。

買掀背車好還是轎車好？ 聽著老司機的分析，後悔自己沒有早點知道。

他們都不好。 板車被懸掛起來，有一輛爛的。

最重要的一點——德國大眾沒有朗車，這只是上海大眾混合動力車的怪胎。

我個人認為Lavida掀背車比轎車好，區別在於兩者在車內空間配置上的差異。

上汽大眾朗星更新換代後，新車將命名為“Lavida掀背版”。

在外部，Lavida兩廂車基於MQB平台。 車身前臉採用多橫幅格柵，前大燈組與中央格柵相連，大燈與尾燈設計相呼應，採用黑色處理。 拉維達兩廂車版的尺寸分別為4541mm、1806mm、1488mm，軸距為2688mm。

內飾方面，Lavida掀背車延續了最新一代Lavida的設計風格，採用三輻式多功能方向盤，平底設計。 內建的中央顯示屏尺寸恰到好處，真皮座椅也可以給乘員帶來更舒適的乘坐體驗。

T型布局的中控台總是那麼不變，只要把大眾標誌掛在車頭，從Polo到Phoion，內飾造型總是避免大眾車型獨有的“橫豎”。雖然乍一看有點無聊，但好處是這樣的內飾真的不會過時，而且也足夠耐用。

動力方面，Lavida掀背版將提供兩種動力選擇，其中200TSI車型配備最大功率為85kW，最大扭矩為200N·m的發動機; 280TSI車型將配備最大輸出功率為110kW，最大扭矩為250Nm的發動機。 變速器組配7速DSG雙離合變速箱。

在汽車裝備方面，Lavida掀背車有很多細分，但也只有在頂級的230TSI豪華版上才有配備MIB系統的英吋中控屏。

拉維達的掀背車還是比轎車更推薦的，不同的是轎車的外觀更帥氣。

在Lavida Plus的正面，比普通的Lavida正面鍍鉻裝飾多了一條橫鍍鉻裝飾條，比以前更加精緻，Lavida Plus還取消了四條垂直鍍鉻條，使正面更加大氣。 這個地方的其餘部分是左右大燈和地方下方的霧燈，有兩條凹線。 它使正面看起來更加時尚和運動，細微的變化使外觀更高。

Lavida PLUS的內飾材質一般，中控是硬塑料，在大眾的做工上很好，不會讓人覺得廉價。 中控布局設計還不錯，至少離卡羅拉有幾條街的距離。 熟悉的大眾中央控制設計。

但它不再是以前的套娃設計，它有一點點新奇。 多功能方向盤。 **控制項、快捷鍵、語音控制項什麼的基本上都有很多。

唯一的缺點可能是沒有巡航控制。

Lavida PLUS的長寬高分別為：4670mm、1806mm、1474mm，軸距2688mm，更大的軸距換來更大的空間，無論是前排還是後排，它的舒適性都非常好。

Lavida PLUS是EA211的發動機，這次Lavida PLUS比Lavida的排量車型更精簡，之前的Lavida分為高功率和低功率），Lavida PLUS只有兩種排量型號和高功率，如果想省事，對加速有一點要求。

1.空間緊湊。

作為一款掀背車，在緊湊型家用轎車中，空間絕對是走在前列，不僅前排調節大，後排效能也不錯，後排中間凸起很小，三人併排座椅也很舒適。

最大的特點是它擁有類似於旅行車的後部設計，因此有更多的發揮空間，再加上靈活的後排座椅摺疊功能，開啟後座艙後面的行李空間讓你可以移動也不是不可能。

2.油耗低。

公升自然吸氣排量發動機和成熟的愛信6速自動變速器絕對是一套不錯的CP，變速器可以理解駕駛員的意圖，當你輕輕踩下油門時，它會悄悄地將檔位掛到最高檔位，這一切都是為了乙個目的——節省燃油。

高速油耗在6左右，帶空調的城市道路不會超過10，整體外觀還是很不錯的。

就個人而言，我認為 Lavida 的掀背車比轎車好。 兩者最大的區別是它們不同，配置不同，車位不同。

Lavida掀背版的前部與三廂版沒有太大區別，但在格柵部分加入了許多六邊形運動元素，以定義年輕感。 這樣的細節還有很多，比如更傾斜的D柱線條、立體的雙腰線、全系列標配的全新LED燈組等等，都讓這款車給人一種與轎車版Lavida不一樣的感覺。

為了充分迎合中國消費者對“帶T車型”的喜好，應對節能減排的大趨勢，拉維達兩廂車與三廂車版最大的區別在於全系列採用EA211小排量渦輪增壓發動機，車型和車型均搭配DSG七速雙離合變速器。

從試駕經驗來看，很難發現拉維達掀背車有明顯的短板，而更加年輕時尚的造型和充滿美德的操控性，讓這款新車有足夠的魅力吸引年輕消費者。 如果你不喜歡Lavida轎車版太從容，喜歡時尚潮流，對德國產品情有獨鍾，那麼Lavida掀背車顯然是乙個不錯的選擇。

Lavida 的掀背車比轎車好。 區別在於兩者的價效比和價格，以及兩者的顏值。

1.拉維達掀背版的長寬高分別為4454 1765 1460mm，除了長度比轎車版短151mm，包括軸距2610mm外，其他尺寸都與轎車版一致，這樣兩款車沒有太大的區別，消費者可以考慮一下。

2. Lavida的掀背版也將配備與三廂車版相同的三颱發動機。 最初，它將推出兩種型號。 發動機與Polo相同，最大功率為77kW（105ps），最大扭矩為155Nm。

3、發動機最大功率為96W（131ps），最大扭矩為5速手動、6速MT組配，車型採用5速MT、7速DSG雙離合變速器。 說白了，拉維達的掀背版其實只是拉維達的掀背版，預計其價格區間可能會略低於轎車版，來到10-15萬元的區間。

4、目前屬於上海大眾品牌的A級車（包括斯柯達等）只有一款拉維達，相信該車型的掀背版加入後，可以對應一汽-大眾的高爾夫車型，隨著家族的定位和略低的**高爾夫車型，將搶占中國多元化市場。

我個人覺得Lavida兩廂不錯，區別在於轎車的空間會比掀背車大，轎車的**也比掀背車貴，以及兩者在車內空間配置上的區別。

Lavida兩廂版前臉的整體造型與Lavida版相同，但在格柵細節上有一些不同，但看起來比Lavida三廂版更年輕、更時尚，整個系統的標準LED大燈和LED日間行車燈與Lavida轎車版不相上下， 這也是為了達到表現力的效果。不過，雖然還要再過幾年才能看到“套娃臉”，但好在氣質上還是很容易分辨的。

與車頭相比，車尾的變化是拉維達掀背車最大的亮點，D柱傾斜恰到好處，線條過於嫻熟，車尾全是銳利的線條勾勒出來，很有層次感。

在尺寸方面，Lavida掀背車進行了全面公升級，軸距增加78mm意味著乘客空間更加寬敞，而掀背車的先天優勢是行李廂的尾門大角度開啟，更有效地利用空間。 新的後部設計和細長的車身尺寸賦予了它完整的旅行車味道，而 Lavida 轎車則不是這種情況。

預期的室內風格是簡單而年輕的。 無論車型級別、轎車還是SUV車型，濃郁醇厚的大眾風格滲透到每乙個角落。 對於熟悉大眾汽車的人來說，沒有什麼新奇之處，只是你對大眾汽車家庭風格的概念進一步深化。

2013年4月20日，大眾Lavida家族最新成員的掀背版在上海車展上正式亮相。 據悉，將於今年6月上市銷售。 Lavida兩廂車將被命名為“Langxing”。 最初，Lavida 不是掀背車，而是所有轎車。

Lavida是上海大眾生產的一款汽車，於2008年6月上市。 在延續A級車市場“動感時尚”設計語言的基礎上，拉維達體現了全新的設計DNA——“融合”。 作為一款為中國消費者量身定做的新車，Lavida在保持德國設計的卓越品質的同時，融入了許多反映中國傳統文化和走在時代前沿的設計元素的美學理念。

在前部，2018款Lavida掀背車和轎車具有相同的角落，但格柵細節不同。 通過對比，我們可以直觀地看到拉維達掀背車、轎跑車280TSI和混沌車型數量的差異。 與轎跑車型相比，後部的差異是Lavida兩廂車最大的賣點，新車的尺寸與之前的車型相比有待改進。

與車頭相比，車頭側面的差異非常大，尤其是C柱的後半部分。 全新 Lavida 掀背車在產品線過渡方面仍在進行中。

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