09 奧迪A6L2 0T無需拆修即可解決機油燒焦問題

機油本身有一定的爐渣消耗量，消耗過多就是燃燒機油的問題。 燃燒機油是由以下因素引起的，只要解決以下問題，燃燒機油就可以解決。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。 悄悄地粗暴地拆除。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有乙個曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了不拆修理就燒機油問題的方案，看一看就能理解。

1.在大燃燒室 2 中燃燒碳活塞環被積碳困住，導致掛機油下降3閥門油封被腐蝕和老化4活塞和鋼壁之間有間隙5廢氣閥門損壞6進氣門有故障。

汽車機油燃燒的最重要原因之一是積碳引起的，這會導致蒸汽損失和垂直油的燃燒不足，形成大量的侵蝕和積碳卡在活塞環中，導致更嚴重的燒油，也會導致鋼壁上有劃痕， 使混合氣體流入油箱，破壞油質，形成大量的油泥和廢氣。廢氣通過排氣閥，時間長了，排氣閥失效。 積碳是燃燒機油的罪魁禍首（選擇質量好的汽油和機油可以有效避免燃燒機油的問題）。

有兩種方法可以解決燒機油的問題

大修。 PNF修復劑。

這個的好處：在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出燒機油的原因，油路堵塞，積碳，活塞環卡住，可以用修復劑修復。

奧迪燃燒機油以詳細修復鏈條回收過程。

各種型號都經過修理和燒毀，以拆除油記錄。

有那麼多迷茫的人，首先，沒錯，這是正常的機油損耗，損失多少與發動機結構有關，我國路況差，交通堵塞，機油損耗相對較多，現在的發動機，算上2012款是兩年，前三年燒機油的現象不會有問題， 至少目前市場對2012年和2014年車型燃燒機油的反應還很少，有些車主只是看電子機油表，表格相當不準確，或者自己買機油尺來測量。因此，現在的汽車是否燒機油都要等待時間的考驗！

奧迪汽車燃燒機油在網際網絡上傳播。 但對奧迪品牌不感興趣，4S店不擔心銷量，服務霸氣！

老實說，我沒有任何燃燒機油的經驗。

汽車不燃燒的機油？ 這只是數量問題。

奧迪10款車型均為自然吸氣發動機，不存在燒機油的常見問題，一般搭載第一代、第二代EA 888發動機的奧迪A6L車型一般都存在燒機油的共性問題。

所謂機油燃燒，就是發動機過度消耗機油，其實每輛車都有一些機油損失，但是會比較小，始終保持在正常範圍內，燒機油是發動機的問題，奧迪在整個系統中燃燒機油， 無論位移如何。燃燒機油的問題無法完全解決，只能通過不斷的技術公升級來最小化

大眾汽車的所有品牌車型在設計出廠時都會燃燒機油，但新車燃燒得很輕。

一08奧迪很好，它配備了TFSI發動機

FSI對燃油直噴發動機採用兩種不同的噴射方式，即分層噴射和均勻噴射模式，使燃油燃燒更充分。 該發動機提供更大的功率和扭矩，同時進一步提高發動機的燃油經濟性並減少廢氣排放。 TFSI發動機以FSI發動機為基礎，增加了渦輪增壓器，以增加發動機的功率輸出和扭矩。

二、機油燒壞不嚴重，原因如下：

奧迪動機確實是燒發動機油，目前汽車用的發動機都是高速發動機，發動機效能在歷史發展進步的同時，對發動機機油的要求也在不斷提高，目前奧迪使用的機油標籤一般是合成機油5w-40，這個檔次已經被認為是非常高的。

燃燒機油的鑑別方法：

1、酷車燒機油：每天早上第一次上車時，後排氣管都會有比較濃的藍色排煙。 過了一會兒，藍煙消失了，當天一般沒有類似的情況。

2、加速時燃燒機油：車輛行駛時駕駛員猛踩油門或踩油門時，排氣管排出大量藍煙，車輛行駛時駕駛員猛踩油門時，駕駛員可以看到排氣管側反光板冒出的藍煙。

3、用機油給有“燒機油”現象的車輛加註，讓車主行駛1000公里後去維修站稱量機油濾清器，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。 重複3次，得到乙個平均值，磨合期過後正常油耗一般可以達到1000公里公升，如果超標，就有燒油的情況。

以上內容參考：百科-燒機油。

以上內容參考：百科 - 奧迪A6L

奧迪在汽車界已經有幾十年了，關於汽車的質量，我不需要說太多。 燃燒機油的問題確實是一大痛點，首先，燃燒機油的主要原因有兩個方面，一是配件問題，廢氣閥門、閥門油封、氣缸拉扯、氣缸壓力。 二是油路長時間不清洗，防凍液不及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，市場經驗表明，德國汽車配件一般沒有問題。

更常見的情況是活塞環卡死。

停滯從油路開始，油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前失效，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是一公升油5000公里，這時候其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，1000公里甚至幾百公里就會變成一公升油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

如果遇到機油燃燒不用擔心，在目前的市場上有一種方法可以解決。 一種是大修，另一種是修復劑。 一般汽車不用大修，不用嚴重拉缸，修理劑就可以修了。

之前看過乙個騎手分享的成功維修案例，大家可以參考一下，希望能幫到你。

奧迪Q5燒機油維修過程詳解。

很多車主發現汽車使用一段時間後會燒壞機油，那麼機油輕微燒焦怎麼辦呢？

1、如果汽車的發動機輕微燒壞發動機，建議車主先排除漏油是否是發動機損壞造成的，這樣才能燒壞發動機機油。 如果發動機或相關零件損壞，需要及時維修，避免過度使用，可能會影響汽車的使用壽命。

2、若是發動機磨損引起的機油輕微燃燒，包括活塞、活塞環等相關零件的老化，或氣門油封的老化磨損。 在這種情況下，建議車主可以選擇PNF機油新增劑或發動機修復劑，這樣可以增加機油的粘度，並且在選擇機油時也選擇優質的機油，這樣可以對輕微機油燃燒的情況產生更好的效果。

如出現機油燃燒的情況，車主應及時進行維修，以免影響行車安全。

奧迪燃燒發動機油，不對解決方案進行大修。

沒關係，還不錯，這是乙個常見的問題。

出去帶一點東西上車是件好事。

要多加小心。

奧迪車的發動機相對容易燒掉機油，這是設計師的設計漏洞，很多德國車都有這個問題，你並不孤單。

首先，您需要確認燃燒機油的原因，而燃燒機油的主要原因有兩個方面。

一是配件有問題，廢氣閥門、閥門密封、氣缸拉入氣缸，氣缸壓力不足。

二是油路長時間不清洗，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

奧迪汽車機油燃燒的解決方案

首先，您需要檢查配件。 如果是配件損壞，則需要更換配件。 檢查氣缸是否有嚴重問題。 如果出現拉缸情況嚴重，可以直接選擇檢修發動機，更換中缸。 如果沒有拉缸或輕微的拉缸，可以不急於先檢修。

燒機油不是絕症，有辦法解決，沒有必要對發動機進行大修。 大修對發動機損壞是不言而喻的，許多車主在大修後仍然會燃燒機油。 目前，燃燒機油問題的解決方法已經成熟，因此燃燒機油的處理又多了一種選擇！

活塞環停滯引起的燒油問題是大多數燒油車輛都會出現的現象，只要連續使用4次即可四有璞燃燒油修復劑並多驅動它，以清潔活塞頂部的積碳並釋放活塞環。

您好，在這種情況下，您應該檢查一下燒機油的具體原因，也要看看燒了多少油，如果不止乙個人覺得發動機需要檢修，如果燒的機油量比較少，也可以繼續開車。 建議您盡快去維修店進行檢查。

奧迪車輛在續航里程達到5000公里之前（即磨合期），油耗可能會略高於正常標準，主要是由於發動機相關部件沒有處於最佳執行狀態，而不是發動機本身的質量。

高階汽車居然有燒機油的情況，這是業內很多人都知道的，也不再奇怪了。 我開的是寶馬5系，我也燒機油，但不影響使用...... 電腦提醒你，當機油不夠的時候，去修理店加滿油，我的車已經3年了，發動機沒有問題，房東不用擔心。

當車速較高時，奧迪汽車會燒油潤滑發動機，新車的使用說明書中也寫著只要不超過正常範圍即可。

所有汽車都燃燒機油，這只是多和少的問題。 維護得很好，基本沒有問題！

不燃燒，這種現象太罕見了。

工藝流程： 1.將汽車加熱10分鐘（機油越熱越好），將汽車停在平坦的地方，拉起手剎。

2.千斤頂架滾到一邊盯著汽車的前側，放上支架，然後豎立另一側放上支架，同時放好千斤頂保險，把後輪放在障礙物上，避免向外移動，安全仍然是最重要的。

3. 鑽入汽車底部並拆下發動機護罩。

4.找到濾清器和放油螺桿的位置，機器濾清器是乙個白色的氣缸，放油螺桿在油底殼的底端，注意不要弄錯變速箱油殼，油底殼一般位於汽車前部， 僅次於散熱器。

5、再次在車底下鑽孔，用六角扳手把放油螺絲，然後用手慢慢轉開，注意不要被油燙傷，一出油就用盆。

6、開啟引擎蓋，開啟油蓋，空氣流通暢通。 使用扳手啟動卸料過濾器。

7、等待20分鐘，等機油基本不滴落，擦拭口部周圍區域，安裝新機濾清器，安裝前記得用機油潤濕機油濾清器膠圈，不用扳手用手擰緊機濾清器。

8.安裝並歸還油螺絲以準備Kai，如果需要，也可以將其更換為新的。 用漏斗給發動機加油，達到4公升就停下來，看看油尺是否達到最低點，然後就可以啟動發動機檢查洩漏情況了，需要加緊。

9.更換護板，放下運輸和汽車，繼續在油尺中間加油，不要太多，也不要太少。 注意機油，不要亂扔，保護環境。

燃燒機油是所有車型都無法避免的問題。 也可以說，只要是燃油車，就會有燒機油的現象，但有些效能並不明顯。 這並不是說你認為如果你不燃燒，你真的不會燃燒它，油耗是真實的。

當發動機活塞上下執行時，氣缸壁上會有一層潤滑和保護油膜，油膜會被燒掉。 一般來說，只要不超過合理範圍，都是正常的，如果活塞環被積碳困住而失去彈性，不能很好地刮油，進入燃燒室的油就會增加，這就是機油的燃燒。 當然，有時燒機油並不一定是活塞環的原因，還有一定部位的損壞和老化，這需要維修店檢查和確認。

燒機油四次失敗的原因。

一如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

二。 防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

三。 換油週期過長;

四。 長期或經常短途駕駛。

燃燒機油的車輛的上述四個點必須由乙個或全部四個點佔據。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行檢修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔車輛大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

了解奧迪燃燒機油的快速解決方案。