比亞迪秦價效比高嗎，比亞迪秦怎麼樣？

秦的配置非常高，以這個價位買這種配置的車基本已經沒有了，價效比我覺得是相當高的，官方100公里的油耗，簡直是省到了極致，如果情況屬實，技術基本到位，絕對值得購買！！ 我還沒開啟，不知道是不是真的！

比亞迪秦配置豐富，勢頭良好，**經濟性強。

比亞迪秦是比亞迪股份有限公司自主研發的第二代DM（純電動和混合動力模式切換）的高效能轎車。 自與德國戴姆勒合資以來，比亞迪的造車工藝得到了極大的改善。

先後斥巨資收購日本荻原模具，建成國內最大的汽車檢測基地，為高階電動汽車——比亞迪秦上市鋪平了道路。

自2012年北京車展上推出以來，比亞迪秦一直受到網友的歡迎。 它每秒100公里的加速度讓許多騎手驚嘆不已。

外觀：比亞迪秦在外觀上與秦100車型基本一致，車頭採用與大燈融為一體的多橫幅格柵，識別度高，整體感強。 在車尾，仍然有乙個整合的尾燈組，帶有後端""該標誌突出了比亞迪秦的快速加速能力。

車身尺寸方面，該車長寬高為4740 1770 1480mm，軸距為2670mm，配套輪胎規格為205 55 R16。

很不錯，現在比亞迪在國產口碑也很好，秦對這款車各方面的評價也不錯。

比亞迪秦配置豐富，勢頭良好，**經濟性強。 秦的優勢主要在配置上，如果房東的配置很重要，可以考慮一下。

比亞迪秦質量好，值得購買。

外觀方面，全新比亞迪秦燃油版採用了家族最新的設計語言，整體造型十分時尚動感。 在前部，新車配備了乙個大的前格柵，內部由大量的水平鍍鉻裝飾條組成，營造出極佳的視覺效果。 兩側的大燈組非常銳利，與格柵融為一體，使汽車的前部顯得更加立體。

下部前保險槓採用直通進氣設計，點綴鍍鉻，使臉部前部看起來更加時尚年輕。

內飾方面，新款秦燃油版採用環繞式座艙，中控台上的造型也非常簡潔，並搭載了寸懸式大屏，並搭載了比亞迪DIPILOT智慧型駕駛輔助系統，提供ACC自適應巡航、ESP車身穩定系統、胎壓監測、 坡道輔助、自動空調等安全配置，且該車還配備DILINK網聯系統，提供OTA空中公升級和人工智慧語音系統。

長寬高分別為4675 1770 1480mm，軸距也達到了2670mm，在同級別車型中排名第23位。 秦CVT Premium的天窗提供了更大的視野，可以為後排乘客創造更好的視覺環境和良好的感光度，增加整車的採光量。 車內的儲物空間還算不錯，基本夠用。

行李廂內部空間比較規則，縱深很好，擴充套件性高，空間效能總體上比較理想。

秦搭載最大輸出功率為80kw的發動機，最大扭矩發動機搭配秦動力效能不錯，低扭矩弱，能感覺到滯後。 在50,000-80,000款緊湊型車型中排名第三。

是的，價效比比較高，質量也不錯。

可以買車，在偵探裡看各種車型，評論輕鬆方便，口碑還不錯。

值得一試，質量也不錯。

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優點：混合動力車省油，動力強勁，加速和加速，成本不高。

缺點：系統bug多，緊急提速、隔音降噪不好，中高速直線偏差。

外觀：它比普通的 A 級車要多得多。 後備箱略小，但對家人來說已經足夠了！

內部：動力是秦國100公里加速的優勢，差不多如你所願，至少相當於動力，關鍵是它比較省油。

空間：不錯。

配置：0 耗電情況下的油耗哈哈。

權力：安靜行駛，舒適性高 座椅可電動調節，車內有輕微噪音，8月系統公升級後空調動力更強，但還是無法彌補後排沒有出風口的問題。

控制：犀利，帥氣，幾乎不堪。

油耗：做工還可以，雖然大部分中控台還是硬塑料，但一些經常碰到的地方，比如門把手，已經換成了皮革材料。 只是右腳膝蓋右側的擋板還是硬塑料的，不是很舒服。

舒適：包括補貼是相當划算的。

優點：動力油耗超滿意，顏值耀眼！技術先進。

缺點：底盤上國道時，噪音有點小，純油行駛時有明顯的共振。

外觀：內部空間不錯，後備箱太小。

內部：強。

空間：非專業賽車手，評價不好。 不過，我的乙個群友是業餘賽車手，他試駕了我的秦，說動力加速度強，前中動力儲備很好，後段沒試過，方向盤模糊，車身太重，不適合跑車......

配置：非常低，可以實現0油耗，取決於充電頻率。

權力：純電動行駛真的很安靜，路過的人根本感覺不到，朋友說比電單車還安靜。 懸架整體上有點硬，但考慮到噸重的車身，它相當不錯。

控制：太酷了！

油耗：科學技術。

舒適：對得起這個價格。

優點：油電混合。

缺點：後備箱小一點。

外觀：一般。

內部：槓桿！ 尤其是在全電動運動模式下。

空間：對於我這個新手來說，控制簡單易行，我不能說別的，總之，對於新手來說，控制既舒適又容易。

配置：我對汽車了解不多，就是不分青紅皂白地計算，我是根據加油量來計算的，而且電費不需要計算，價效比很高。

權力：好，沒有特別的優點，沒有特別的缺點。 內部不耐髒。

控制：夢藍很漂亮，有顯眼的光澤，非常漂亮。 車身的比例也很和諧，給人的印象是乍一看像一輛好車。

油耗：它需要改進。

舒適：這輛車也是價效比高的，上海有上海品牌。 這是值得的。

比亞迪秦混合動力版車主，優缺點分享：

1、“秦”最大輸出功率113千瓦，搭配DCT雙離合變速箱。 採用第二代DM雙模電動;

2.技術，可在純電動EV模式和混合動力HEV模式之間手動切換，混合動力狀態下最大功率316馬力，峰值扭矩440Nm，每100公里油耗僅為2公升。 在純電狀態下;

3.可持續使用50公里。 底盤支離破碎，振動; 動力完全高於底盤極限，激烈駕駛綽綽有餘，但還不夠;

4、與北汽新能源的純電動動車組相比，秦還不夠好。 比如北汽新能源EV200續航里程200公里，電池採用三元鋰電池，更穩定，補貼多，補貼後價效比高，不需要等抽籤，100公尺的加速效能不遜色於油氣車，空間寬敞，外觀時尚。

缺點：1、新車價格昂貴，買車成本高，節省的燃油成本被大部分新車抵消。

2.老化後更換電池需要大量的開銷，這增加了汽車的成本。

3、兩套驅動系統會增加車輛的故障率，這是車輛支出的又一次增加。

4、保值率低，越晚越保值，因為接手的人首先要考慮更換電池的問題。

比亞迪秦plus不錯。

比亞迪Qin PLUS 這款車在外觀設計上走的是時尚路線，非常都市化，很受當代消費者的歡迎。 秦plus採用大口格柵設計，格柵面積大，佔據了車頭大面積，甚至比奧迪的口還要大。

中間網格採用點陣設計，視覺效果不是很突出。 比亞迪大燈狹長，鍍鉻裝飾條貫穿中間，讓車頭看起來更加富有設計元素。

詳細引數：

秦PLUS是比亞迪的緊湊型手動勵動車。 它配備了純電動動力系統，配備前置永磁同步電機，總功率為184馬力，總扭矩為280Nm，匹配固定傳動比齒輪箱。

底盤方面，該車前後懸架分別採用麥弗遜獨立懸架和扭力梁懸架，採用預兆馬鈴薯橋前輪驅動的驅動方式。

2023年2月3日，有訊息稱，秦PlusDM-i2023冠軍版計畫於2月10日正式上線，目前已經陸續到店。 與普通版相比，新車續航里程已增至1310km，還包括英吋全液晶儀表等配置公升級。

比亞迪系列的車子都很好。

作為國產純電動車，比亞迪秦在空間、內飾和外觀方面都不錯，是一款值得購買的混合動力車。 比亞迪秦的100公里加速也讓許多車手驚嘆不已。

比亞迪秦的車身尺寸為4740mm、1770mm、1480mm、軸距為2670mm，這使得比亞迪秦在內部空間實用性方面表現出色。

純電動模式下綜合工況下的續航里程可達80公里，在“短途純電、長距離混合動力”模式下可有效緩解出行焦慮。 此外，秦某可選擇家用電源、壁掛式充電箱、公共充電樁等多種充電方式，並可預約充電、充電視覺化、充電口電鎖防盜等功能。