哈佛長城H8什麼時候推出？

您好，長城H8最早要到2014年才能上市。 今年，長城汽車在北京車展上展出了H7，但H7還沒有上市，我乙個長城的朋友告訴我，H7要到明年才會正式銷售，一旦H7賣出去，至少要等一年後公升級。 因為每次開發或公升級產品時，他們都會花錢。

比如從去年到今年的長城營銷，去年的H6在上市後被買走，前兩個月H6的銷量略有下滑，長城公司馬上啟動了H6的置換（原來H6排量最低，訂單數量增加了很多， 現在供不應求。這樣的銷量會持續到明年，如果H8出來得太早，明年就要上市的H6和H7的銷量將一落千丈，相當於長城搬起石頭砸自己的腳。 長城汽車將最大限度地發揮每個模型的價值。

這是我的一點見解，希望對您有所幫助。

2012年廣州車展於11月22日正式拉開帷幕，H8發布，2012年第十屆北京國際車展上，長城汽車正式發布哈弗H7，這是哈弗系列中定位高階的新款SUV。

為了進一步凸顯哈弗H7的高階定位，H7可能會更名為H8，更名後的將是哈弗品牌的高階車型。

目前還沒有官方跡象表明它將何時推出，但有訊息稱它將在2014年第一季度上市，並且該車仍然備受期待。

預計最早將於明年北京車展上公布。 畢竟，它是長城重量級最高端的SUV。 上市時間無法確定，但最遲肯定會在明年下半年推出。

哈佛H8將於下個月上市。

H7的發射時間晚於H8，發射時間尚未確定！ 還有誰說H7一定要先上市H8，H2還沒上市，H5和H6早就賣了。

H7 和 H8 是同一輛車，在北京車展上稱為 H7，在上海車展上稱為 H8這實際上是同一輛車。 如果你不相信，你可以再次在網際網絡上搜尋。

我認為最好稱它為新 H6。 H6應該直接改造，引入渦輪增壓器就可以了！ 也許技術不如它！

買一輛長城車需要幾年時間！ 這也是中外合資車要把握的重點。

Insider，在2013年上海車展上發布，它應該在2013年底或年初上市。

樓上的大哥，那八卦的訊息是什麼？ 現在的H8是往屆車展上的H7，但換個號碼就認不出來了？ 根據目前的新聞報道和其他猜測，明天下半年上市的速度相對較快。

但最好不要指望他在明年年底之前上市，基本上是在2014年。 以後不要那麼擔心事情，誰知道呢。 北京B40放飛了多少次鴿子，這樣的事情也不是不可能，但是長城的可信度很高。

如果你不急於買車，你會期望不要把**設定得太高。

長城H8是上屆北京車展的H7 估計長城會把越野效能強的SUV命名為H單號 城市SUV會命名為H雙號 不管叫什麼名字，車子都不錯 如果能把H8加長，然後變成7座漢蘭達 我想我會買的。

沒錯，H7只是乙個車展，還沒上市，你小子只想早點H8！ 我也覺得最早會在2014年上市，就看長城的生產進度了！

上面有什麼？ 多虧了你朋友還在長城公司，我連H7量產後都不知道改名為H8，以後別跟我胡說八道，H8是2013年上市的。

一堆2b，h7改名為h8不知道還有什麼好說的？

在廣州車展上宣布！

H7更名為H8

樓上是愚蠢的

哈佛H8將於下個月上市，H7上市時間將晚於H8。 還有誰說H7一定要在H8之前上市，H2還沒上市，H5和H6已經賣了很久了。

看來，第二次停彈的第一天天知道什麼時候放出來，估計模具肢體的高階技術儲備不足，有異響,,,反正短期內是賣不出去的，

已經很多年了！ 直到現在我一直在吹牛！！ 但山寨本田的底盤技術，他不敢在廣告上說！

日前，哈弗H9在網路上發布**，據悉，該車很可能在2014年正式上市，預計售價將在20萬元以上。

根據哈弗SUV的命名規則，奇數車型後面的H號是非承重車身結構，這意味著H9是一款越野風格的SUV車型。

外觀方面，哈弗H9借鑑了H7的設計風格，但整車線條更加硬朗，前格柵採用倒梯形設計，尾門為側門設計，軸距比H7長，內飾為7座設計。 哈弗H9的整體感覺與雷克薩斯GX系列的SUV車型有些相似。

雷克薩斯GX

在動力方面，哈弗H9可能配備渦輪增壓發動機，最大功率為163kW，峰值扭矩為324Nm。 據悉，該車型還將搭載動力更強的V6發動機，最大功率為245kW，最大扭矩為480Nm。

觀點：哈弗的SUV車型從上市之初就為自己創造了良好的口碑，從長城獨立出來後，不斷推出多款SUV車型，從而進一步豐富自己的產品，而H9車型的定位應該是高階SUV領域，這進一步提公升了合資SUV的競爭力。

2014年11月3日，哈弗H9全尺寸SUV正式上市，共三款車型，售價萬元。

哈弗H9於2014年11月4日正式上市。

哈弗H9於2014年11月上市，售價1萬元。

哈弗H9與目前市面上的SUV品種不同，是一款非承重、全地形、全尺寸、7座超豪華SUV，屬於SUV中的硬漢。 像哈弗H9這樣售價超過20萬元的SUV是中國品牌中的第一款。

新車亮點：A非承重機身結構設計，具有良好的抗衝擊性和減震性;

b.按照德國安全標準設計和生產，保護車內外乘客和行人的安全;

c.達到。

配置級別為4.50萬合資品牌。

很高興在本次問答中與您見面，長城哈弗H8是長城集團生產的車型，是首款進入中高階市場的豪華SUV。 哈弗SUV官網指導價為10000元。

經典美學設計

車身與車窗的比例設計，強壯的車身，展現出力量與氣質。 大氣的設計，體現出非凡的運動感。

技術舒適的駕駛艙

超靜音的室內環境，配備空氣淨化系統，淨化車內空氣，優化車內環境。

氙氣大燈

高強度的燈光效果，更清晰、更全面地顯示路況資訊，緩解駕駛員夜間和惡劣天氣下駕駛時的眼睛疲勞，提高行車安全性。

彩色液晶觸控螢幕

整合手機互聯、語音識別、電子泊車等多種技術應用，提供全方位的舒適科技服務，打造舒適豪華的駕駛環境。

渦輪增壓發動機

雙通道增壓器提高了發動機的功率和扭矩，提高了燃油經濟性，降低了每百公里油耗，使其更加經濟，帶來了動力和燃油經濟性的雙重優勢。

8AT變速箱

採用采埃孚8AT變速器，動力明顯提公升，油耗明顯降低，汽車行駛中反應快速靈敏，換擋更平穩。

專業SUV底盤

專業的SUV底盤，擁有超強的地形控制效能，普通駕駛者也能體驗到越野駕駛的樂趣。

高剛性安全閥體

車身採用高剛度高效衝擊吸能車身結構，為車內乘員打造無憂安全的駕駛艙，減少碰撞造成的損壞。

安全氣囊

該車配備前兩級安全氣囊、前側安全氣囊和前後貫通式氣簾，全方位保護車內乘員的安全。

智慧型護送

搭載博世第9代ESP、牽引制動系統、電子制動分配、緊急制動輔助，出行無憂。

哈弗互聯

整合車輛狀態監控、導航、救援、車輛防盜、自助語音播報等功能，實時掌握您的汽車狀態，享受技術互聯的創新變革。

巡航控制功能

極大的便利性、舒適性和駕駛樂趣以及更高的安全保障，以滿足不同駕駛員的駕駛習慣，提供更高階的駕駛體驗。

感應供電後門

提高操作便利性，解放雙手，滿足不同人群的日常生活和出行需求。

哈佛H8顧名思義，是哈佛系列中一款比較高階的SUV，車身尺寸為4820*1975*1794，軸距為2915。 單從資料來看，就知道他是一款中大型SUV，當然外觀也是一樣的，給人一種相對“健壯”的外觀。

中年改款後的格柵改為點陣，比舊款車型更具動感和運動感，日間行車燈的位置也發生了變化。 如此細緻的改頭換面，還是比較可以接受的。 總的來說，正面仍然保留了哈佛系列家族設計。

在車輛側面，哈佛 H8 使用 255 50R19 Gubai 輪胎。 1794mm的車高還是挺霸氣的，走在車旁甚至能感受到壓迫感。 最小離地間隙為190mm，接近角為23°，離去角為24°。

車尾不算太特別，下面的雙排氣管比較厚，給車尾有點硬核的感覺。

用液壓支柱開啟鋁合金的頂篷，發動機艙比較整齊。 發動機蓋上的隔音棉比較大比較厚，說明這輛車在隔音處理上下了一定的功夫。 哈佛H8是一款排量長城發動機，分為汽油版（252馬力）和柴油版（190馬力），配備8AT自動手動變速器。

從資料來看，這款H8的尺寸比較大，外觀設計給人一種“強勢”的感覺，一些設計風格也是為了突出這是一款越野級的中大型SUV。

作為長城集團首款進軍中高階市場的豪華SUV，哈弗H8在平台、動力、設計、配置服務等方面都實現了“全面跨越”，值得購買。

長城哈佛H8車身長寬高分別為4806 1975 1794mm，軸距為2915mm，最小離地間隙為210mm。

哈弗H8的內飾設計採用了相對傳統和保守的設計理念。 與中控台的常規布局相比，上下兩層的配色方案也是主流家用車採用的方案。 四輻方向盤配備多功能按鍵，左側為多**藍芽**操作，右側為行車電腦操作。

方向盤下部中央增加了銀色鍍鉻裝飾條，部分車型還配備了換擋撥片。

哈弗H8搭載長城汽車自主研發的GW4C20渦輪直噴發動機，與同排量自然吸氣發動機相比，功率提公升40%以上，實現低排量、高功率，賦予哈弗H8最大的前進動能。 在5,500 rpm時，發動機的最大輸出功率為160 kW（218 hp）。

H8是哈佛大學旗下的一款中大型SUV，車身尺寸為4820*1975*1794，軸距為2915。

相較於哈佛經典的“橫條式”，原有的中網改為“點陣式”，更具運動感。

從側面看，汽車的高度非常突出，達到了驚人的1794公釐，站在汽車側面的普通人看不到車頂。 H8的後部比較謙虛，沒什麼特別的，與哈佛旗下的其他SUV沒有明顯區別。

進入車內，依然能感覺到設計師想要表達的硬核同事，並附上一些好感。 寬大的方向盤和寬大的中控台，讓人感覺十分大氣。 座椅的支撐和包裹都不錯，坐起來後駕駛座周圍用柔軟的材料包裹著，相當親切。

畢竟，國產SUV不能再讓自己的人坑了。

為了將機械儀表和液晶儀表相結合，儀表板在保留傳統的同時增添了科技感，看起來直觀簡潔，但沒有什麼新意。 中控台上的按鍵感覺比較繁瑣，按鍵很多。 按鍵反饋給手指的阻尼感不是特別好。

厚實的變速桿手感不錯，搭配采埃孚的8AT自動手動變速器，這款變速箱還是不錯的。 同時，這款變速桿也凸顯了奢華感。

H8後排的頭部空間和膝蓋空間都沒有問題，寬大座椅的支撐讓人感到舒適。 一款四輪驅動車型，因為傳動軸的影響，第二排座椅還是有點突出的，但衝擊力不大。 後部有獨立的出風口和空調。

第二排空間相當不錯，但如果是中大型SUV，第二排座椅可以前後移動，座椅仰角可以調節。

h8給人的印象是“大”！ 外觀大氣，內部空間也很大，很符合中國人的口味。