比亞迪蘇瑞的油耗如何？

不知道你喜歡哪一款，當然是舒適型油耗最低！ 綜合油耗7L左右，不過建議購買，油耗差不多，但是馬力增加了近50匹馬，如果追求科技感的話，油耗是近似的，有了遙控駕駛技術，就現在的銷量而言，是目前最好的，價效比更高！ 祝你好運！

蘇瑞還是省油的，車子的重量肯定是噸，7左右的油耗已經很不錯了。

油耗真的很難說，它與路況和個人駕駛習慣有關。 我也在關注這輛車，我對油耗特別感興趣，它是一款渦輪增壓和缸內直噴發動機，更省油。 公布的綜合工況下的油耗，我也從一些車主那裡了解到。

雖然都是新車主，都處於磨合期，但大部分油耗在7L左右，不會更高，有些路況好可以行駛。 因此，我個人的總結是，這個油耗是比較可靠的，如果後期磨合到位，可以達到這個水平，甚至更低。

國家造福人民的節能產品還不錯。

還真問了幾位新車主，都是7-8油左右，而且急加速也不錯，不錯！

17 歲比亞迪速度右手鋒利方向盤快捷鍵可以顯示這次的平均油耗。 調整到你想要的介面，一般是油耗、總油耗、行駛速度、行駛時間、瞬時油耗和恆速。 油耗本身是乙個相對值，不可能猜到年份更穩定。

只有同一輛車的值才有穩定性的參考值。 主觀因素因駕駛風格、習慣、技能和油耗而異。 如油門動力、制動器使雀類的亮度與頻率。

比亞迪蘇瑞17年的推出正面有乙個黑色的網狀中間網眼。

造型上飾有雙翼形狀的鍍鉻裝飾條，並與大燈組融為一體。 下格柵為梯形，兩側有圓形霧燈。

以及極具辨識度的LED日間行車燈。 在尾部設計方面，鴨尾造型搭配兩側兩根鍍鉻排氣管，看起來動感十足，時尚感十分濃厚。

比亞迪蘇瑞整體不錯。

蘇瑞車的整體配置還不錯。 價效比高，車內噪音小，發動機功率輸出線性，整體駕駛舒適性更高。 該車的動力油耗滿足了家庭的需求，控制配置齊全。

比亞迪蘇瑞個人資料：

作為比亞迪品牌戰略轉型後推出的一款新車型，可以說蘇瑞代表了比亞迪最新的品質建設成果。 我們欣喜地看到，比亞迪在設計上逐漸擺脫了仿製，在配置和服務上也非常真誠，其中“4年或10萬公里”超長質保的反饋和“兩年平均不到1次故障”的承諾，讓人印象深刻。

就車型本身而言，搭載遙控駕駛技術和TID動力組合，蘇瑞勢必會給家用車帶來新的衝擊，當然，對於自主品牌來說，除了車型質量、服務、營銷策略更為重要。

這是一款緊湊型車，2014年3月，比亞迪蘇瑞正式上市，其中**蘇瑞還增加了新的發動機+6速DCT變速箱動力組合。

比亞迪蘇瑞外觀：

Surui的側面和後部也採用了極簡主義的設計風格，簡潔線條勾勒出的視覺效果相當完整。 Surui 在後視鏡中還整合了許多功能，包括轉向燈、迎賓燈和右側的盲點攝像頭，這在其價格範圍內是獨一無二的。 此外，後剎車燈還採用了六個LED發光二極體，為車輛增添了幾分時尚感。

以下是降低油耗的方法：

1.夏季檢查空調系統。 空調故障也可能是油耗的乙個非常重要的原因，如果空調降溫效果不僅好，很多人會提高風速和降低溫度來達到降溫效果。 鑑於空調在夏季會直接影響汽車的油耗，車主必須及時對空調進行保養和檢查;

2、頻繁緊急制動是油耗高的主要原因。 頻繁的突然剎車是汽車油耗高的主要原因。 儲存動能的油電混合動力車型資料顯示，其油耗比同級別車型低40%左右，而該車型側面的資料也反映出市區綜合油耗較高，與頻繁的緊急制動，關係明顯;

3、依靠慣性驅動是節油的關鍵。 “慣性駕駛”節油是眾所周知的，但在實際調查中發現，真正能利用好慣性駕駛的車主並不多。 記者隨機採訪了近20位經常在禪城區開車的車主關於“踩剎車的時間和踩油門的時間”，發現超過一半的車主表示，踩剎車至少佔市區行車時間的1 3， 更多的汽車和紅綠燈是主要原因

4、小排量車輛的空調不宜開得太猛。 暴露在陽光下的車輛不應在上車後立即開啟空調。 合理的做法是開啟車窗（或開啟車門），在不開空調的情況下將風扇調到較高檔位，驅散車內熱量，待車輛適度降溫後再開啟空調。

除了正確開啟空調外，開車時應將風扇的風速調低至最低。 空調的溫度設定不宜太低，一般在25°C左右比較合適。 對於非自動恆溫的手動調節空調，建議關閉無人駕駛副駕駛通風口，將空調集中在駕駛室上，這樣可以有效節省油耗。

比亞迪的油耗為每100公里7公升。

比亞迪簡介：

比亞迪品牌戰略轉型後推出的新車型，在設計上逐漸擺脫了模仿，在配置和服務上也非常真誠。 “4年或10萬公里”的長期保修和“平均兩年內不到一次故障”的承諾的反饋令人印象深刻。 就車型本身而言，搭載遙控駕駛技術與TID相結合的蘇瑞，勢必會給家用車帶來新的衝擊力。

當然，對於自主品牌來說，除了車型質量和服務外，營銷策略更為重要。

簡單介紹：作為比亞迪品牌戰略轉型後推出的一款新車型，可以說速度代表了比亞迪在品質建設方面的最新成果。 很高興看到比亞迪在設計上逐漸擺脫了模仿，在配置和服務上也非常真誠。

其中，“4年或10萬公里”的長質保和“平均兩年內不到一次故障”的承諾的反饋非常令人印象深刻。 就車型本身而言，搭載遙控技術和TID動力組合的蘇瑞勢必會給家用車帶來新的突破。 當然，對於自主品牌來說，除了車型質量和服務外，營銷策略更為重要。

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比亞迪油耗快速高的原因及解決方法如下： 1、油耗因溫度變差，情況正常。 在大多數冬季，當溫度較低時，燃料消耗量基本較大，這與夏季開啟空調時的燃料消耗量大致相同。

這是因為溫度低，發動機釋放的熱量增加。 其次，冬天要預熱需要很長時間，從開始到正常水溫需要時間和更多的汽油。 2、車輛長時間未保養。

如果機油和空氣濾清器髒了，也可能增加油耗。 機油汙染會導致潤滑不良，發動機運動部件的阻力會增加，克服阻力需要大量的能量，缺點會使油耗過早惡化。 需要定期對車輛進行維護。

3.火花塞。 火花塞很容易被忽視。 還有一些車輛即使租了10萬多公里也沒有更換。

當火花塞的壽命達到時，仍然可以使用，但由於點火能量不足，點火延遲，錯過了最佳點火期。 例如，當活塞接近上止點時，應點燃油，但點火能量不足，難以點燃，活塞開始向下移動然後點火，這會失去部分動力，導致大量能量無法用於工作， 同時燃燒不順暢。4.氣壓不足。

氣壓不足會影響輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力增加，即驅動阻力變大，油耗增加。 氣壓不足可能會縮短輪胎的使用壽命，高速行駛也會增加爆胎的可能性。 必須定期保持胎壓，最多每兩個月保持一次。

如果有胎壓監測，可以直接檢查，如果沒有胎壓監測，則手動測量每個輪胎。 5、水溫感測器、氧感測器等部分感測器資料不準確。 只是感測器沒有完全損壞，資料不準確，故障指示燈不一定亮起，即使資料流沒有被計算機檢查，也很難注意到。

例如，如果水溫感測器傳輸的溫度較低，氧感測器顯示的氧含量過高，則在大多數情況下，計算機必須調整為多噴燃料，這最終影響了燃燒的不完全性，增加了燃料消耗，並定期維護感測器資料。 6.車輛內積碳過多。 節氣門、噴油器、進氣口、活塞頂部出現積碳，凡處積碳過多，基本影響燃燒失效，進而影響油耗的增加，車輛的積碳需要清除。