4A91發動機偶爾多缸失火的原因是什麼

汽車多缸起火的原因有很多，下面以汽油機為例

電線：

a.電路老化、漏電等，間歇性點火故障;

b.點火線圈或火花塞失效，點火不良或導通不良;

三.在紋路、鬆弛、破皮等方面。

d.人為操作原因，如維護過程中的粗心大意或失誤：觸控、插頭鬆動等造成的故障。

油路：a。噴射壓力不夠，電子油幫浦失靈;

灣。輸油管路堵塞或有雜質，供油不暢;

c. 噴油器故障、堵塞或自失;

d.管路引起的燃油噴射異常。

e. 其他故障。

發動機：a.磨損老化，保養不及時，或使用劣質、不合格、不合格的機油;

b.由於過度磨損，氣缸壓力達不到正常值。

c. 皮帶老化、點火正時;

d. 氣體分配時間;

e. 進氣部分或節氣門部分;

f. 進氣門和排氣門以及搖臂部件（見排放標準）;

g. 其他地方造成的缺陷。

此外，發動機抖動也是起火的原因，汽油進水、電腦線束接地接觸不好等。

乙個或多個點火線圈壞了，可以用解碼器調出故障碼，是不是某個氣缸有故障碼，如果有直接更換氣缸點火線圈，我也遇到過同時更換2個點火線圈的情況。

混合控制功能失調。 引起多個氣缸起火; 或進氣系統中的真空洩漏。

如果點火系統有問題，就要檢查火花塞和點火線圈，汽油的質量對點火系統有很大的影響。

許多人認為“發動機失火”意味著“火花塞而不是點火”。 結果，更換了火花塞和點火線圈，但故障仍未解決。 最終的故障點在機械方面。

今天，讓我們來談談什麼是發動機失火以及導致它的原因。

所謂發動機失火，是指發動機的乙個或多個氣缸沒有做功或做功不夠，也就是我們通常所說的“發動機氣缸缺失”。 當發動機失火時，會出現劇烈晃動、發動機功率不足、加速弱和油耗高的情況。 如果多缸失火，發動機可能無法啟動。

曲軸位置感測器通過監測曲軸轉速的波動來檢測發動機失火。 在正常的四缸發動機點火操作下，曲軸轉速會有四次小波動。 如果這種波動減少，則意味著有些氣缸不工作或工作不良。

然後，借助凸輪軸位置訊號，我們可以識別哪個氣缸著火了。 當火災不足率超過限值時，發動機控制單元將記錄故障**並點亮故障燈。

發動機起火的原因很多，可以歸納為兩個方面：電控系統的故障和機械部分的故障。 電控系統故障，如感測器訊號丟失或不準確、控制單元控制訊號故障或無訊號輸出、火花塞或點火線圈損壞導致點火故障、噴油器噴射故障和管路連線故障等。

機械部分的故障主要是由於氣缸壓力不足，如閥門關閉不良、漏氣等。 氣缸、活塞、活塞環間隙過大，造成壓縮不足等。

在具體操作中，我們首先要檢查電控系統的故障，看看火花塞是否點火，然後向下看，直到找到故障點。 一般來說，火花塞和點火線圈的故障是最常見的。 一些四缸發動機使用兩個氣缸共享乙個點火線圈的布置。

通常，1-4 個氣缸共用乙個，2-3 個氣缸共用乙個。 如果乙個點火線圈損壞，可能會導致兩個氣缸同時失火。

多缸失火：1建議檢查氣缸壓力，油壓是否正常，清洗噴油器，看故障是否還是一樣的; 2.

再次仔細檢查定時和線速，看看是否有問題; 3.難道是火花塞質量不好; 4.拆開蒸汽濾清器，看看油裡有沒有水，拆開油箱清洗乾淨，我試著拆下來後嚇了一跳，裡面有半箱水和半箱油，全部放出來，加油故障排除，發動機運轉正常！ 有時候事情太巧合了，一開始還以為是發動機大修的問題，因為人開車是正常的，其實有時候也是小問題，但是我們總是想著是不是自己沒有搞對，導致了很多彎路，所以遇到什麼問題最好冷靜下來。 如果有幫助，請將其作為最好的。

發動機起火的原因及振晟早期發生的症狀。

發動機氣缸缺氣和失火是乙個意思，但名稱不同，氣缸缺氣和失火都是指乙個氣缸或多個氣缸在多缸發動機中不工作或不能正常工作; 氣缸失火故障後，發動機會出現劇烈晃動，導致動力不足、加速弱、油耗高，如果是多缸失火，發動機可能無法啟動。

需要特別注意的是，有些汽車在缺氣缸時仍會從噴油器噴油，使未燃燒的汽油混合物進入排氣管，在三元催化轉化器所在的地方繼續燃燒，導致三元催化轉化器因高溫而報廢。

發動機失火的原因可分為兩大類。

1、電控系統故障，如感測器訊號丟失或訊號不準確、控制訊號錯誤或無訊號輸出、火花塞或點火線圈損壞導致點火失敗、噴油器無噴油、管路故障等。

2、機械故障，主要是由於氣缸壓力不足，如氣門關閉不緊、漏氣、氣缸、活塞環間隙過大，導致氣缸內壓縮比不足。

發動機中缺少氣缸會帶來很大的危害：發動機的速度和功率會降低。 燃料消耗和汙染排放增加。 加重執行部件的磨損，縮短潤滑油的使用壽命。 發動機缺少氣缸，需要及時檢修。

發動機氣缸不足的解決方案：

1、電路故障：火花塞、氣缸線、點火線圈等損壞，容易缺氣缸。 您可以使用破火來判斷哪些氣缸零件損壞，並更換損壞的零件;

2.油路：如果長時間不清洗油路，油路中會有更多的膠和彈匣，噴油器會堵塞。 採用斷油試驗，檢測故障點，進行檢修;

3、機械故障：發動機內部活塞、連桿、活塞環、活塞銷等有故障，一般會伴有明顯的異常噪音，檢測機油時可以看到明顯的金屬碎屑。 通常，這種情況需要拆卸發動機。

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您好，我是您的專屬技師，細心、細心、熱心解答您的汽車問題，為您找到相應的問題解決方案和解決方案！ 你的問題：發動機缺缸，1、4缺火和缺火故障程式碼，首先，首先是火花塞，點火線圈常見的褲子做問題，可以用23缸調節，如果還是不工作，直接測量氣缸壓力，看看氣缸壓力是否正常， 建議胡倫恆先檢查點火線圈火花塞，調整噴油器排除。

檢查點火系統火花塞; 發動機怠速時，用木柄或螺絲刀尖按壓發動機本身的氣缸蓋或金屬外殼，用驅動器的金屬部分接觸每根火花塞線，如果發動機因此逐漸減速，則說明火花塞工作正常， 如果發動機轉速沒有變化，則火花塞失效或發動機本身理想地壓縮。檢查火花塞的狀態，看看燃燒室的火花塞中是否有油或積碳。

分配器壓接線圈有缺點; 如果火花熄滅而發動機仍然熄火，則可能是由於停電點處的凹痕或過度燒蝕引起的。 斷電點上方的凹正標記表示分配器已失去效力。

供油系統有故障。

當閥門或間隙調整時。

a）化油器調整：怠速或高速執行時，發動機轉速不慢或恆速，發動機核心在執行相當長一段時間後回火。

b） 當發動機在怠速時均勻執行並以 Honadu 的加速速度執行時，汽油完全燃燒的難度被認為是完全燃燒。汽油的蒸發或不完全燃燒稀釋潤滑氣缸壁曲軸潤滑油。

分析汽車發動機第一缸熄火的原因。 活塞環和氣缸損失：

啟動發動機，使其比怠速稍快，然後在通氣管中仔細聆聽，如果有輕微的嘶嘶聲，則表明氣缸內的氣壓滲透到曲軸箱中，如果有油膩的火花塞，也說明活塞環和氣缸壁已經損壞。

保養方法：如果損壞過大，應重新珩磨氣缸。

如果您的汽車出現晃動、加速減弱等故障，您去維修店檢查時經常會檢查“發動機起火”的故障程式碼。 很多人認為“發動機失火”是“火花塞沒有點火”，但火花塞、點火線圈等都更換了，故障還是沒有消除，但最終的故障點在機械方面。 今天我們將討論究竟什麼是發動機失火以及導致發動機失火的原因。

所謂發動機失火，是指發動機的乙個或幾個氣缸不做功或做功不足，也就是我們通常所說的“發動機氣缸不足”。 發動機失火後，會出現嚴重晃動，發動機動力不足，汽車無法加速，油耗高。 如果多缸發動機失火，發動機可能無法啟動。

發動機失火是通過曲軸位置感測器通過監測曲軸旋轉時的速度波動來判斷的，正常的四缸發動機的點火工作在曲軸轉速上會有4個小波動; 如果這種波動減少，則意味著有乙個氣缸沒有做功或做工不好; 然後，借助凸輪軸位置訊號，可以識別哪個氣缸失火; 當失火率超過限值時，發動機控制單元記錄故障程式碼並點亮故障燈。

發動機起火的原因很多，大致可以歸納為兩大方面：電控系統故障和機械部件故障。 電控系統故障，如感測器訊號缺失或訊號不準確、控制單元故障、控制訊號錯誤或無訊號輸出、火花塞或點火線圈損壞導致點火失敗、噴油器無燃油噴射、管路連線故障等; 機械部分的故障主要是由於氣缸壓力不足，如閥門關閉不嚴、漏氣等，氣缸、活塞和活塞環之間的間隙過大，導致壓縮不足。

在具體操作方面，我們首先要檢查電控系統的故障，看火花塞是否點火，然後沿著線路尋找故障點，直到找到故障點。 一般火花塞和點火線圈出現故障，有些四缸發動機採用兩個氣缸來採用點火線圈布置，一般1-4缸共用乙個，2-3個氣缸共用乙個，如果乙個點火線圈損壞，可能會導致兩個氣缸同時出現。

如果火花塞點火正確，噴油器噴射正常，就該檢查機械方面了。 一般來說，先測量發動機的氣缸壓力，如果氣缸的壓力明顯偏低，則說明氣缸不工作。 為了進一步判斷是閥門密封不緊還是活塞環密封不緊，我們可以在氣缸內注入一些油，然後測量氣缸壓力，如果氣缸壓力公升高，則說明活塞環密封不緊; 如果氣缸壓力仍然較低，則說明閥門密封不嚴。

通常，這種情況需要拆卸發動機。

發動機內不著火可以簡單地分為兩種情況，一種是完全不著火，即沒有燃燒，另一種是部分不著火，即燃燒不穩定。 發動機起火的可能原因：1、火花塞有問題，堵塞或損壞; 2、氣缸管路有問題; 3、點火線圈有問題; 4、噴油器有問題，堵塞或低電壓導致DME內部噴油器。

總結。 然後防凍液會洩漏，防凍液蒸發後會出現白色粉末。

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發動機2缸和4缸失火主要檢查火花塞點火線圈，看是否有太大的間隙和洩漏，然後檢查噴油器是否被積碳堵塞。

我需要修理閥門以清除積碳嗎？

閥門積碳也應檢查和清潔。

如果水箱漏水，我可以只更換乙個嗎？ 可以修復嗎？

是的，它可以修復。

我需要抬起發動機來固定氣門嗎？

氣缸蓋需要抬起。

靜止狀態下漏水不漏水的原因是什麼？

氣缸蓋墊片問題。

發動機中還有白色泡沫和 2-4 缸的點火不良。

然後防凍液會洩漏，防凍液蒸發後會出現白色粉末。

點火呢？

失火會使啟動變得困難。

如果我能幫到你，請給我豎起大拇指謝謝！