廣汽三菱金軒4B11發動機是純進口的，謝謝。

是的。 進口到中國的ASX金軒搭載MIVECDOHC24 VALVE發動機（4B11發動機），最大功率為110kW（150hp），轉速為6000rpm，峰值扭矩為197Nm。

三菱ASX金軒進口，屬於銷售的三菱RVR，其日文版於去年第四季度發布，並於2010年初上市銷售; 歐洲版於2010年3月在日內瓦車展上正式亮相; 隨後，在2010年4月的北京車展上，ASX進行了中國首發，並將其命名為“ASX Jinxuan”。

是進口的，三菱的MIVEC 4B11發動機目前只進口，因為三菱的4B1X系列發動機，到目前為止，還沒有進口到國產化技術中，包括沒有MIVEC技術的4B1X全系列發動機）。

新金軒澳交所口碑 - 優勢|缺點|油耗 - 模型聲譽。

分。 高於同行。

優點：引擎沒問題。

物有所值。 正面很漂亮。 所有 ESP

理性選擇。 缺點： 價格不合理。

安全性差。 長度不夠。 巨響。

指向模糊。

三菱金軒閥門是怎麼回事？

首先，它是進口的三菱渦輪發動機。

其次，這台發動機來自日本4B11平台上的一台機器，這台機器的耐用性和適應性是一流的，而且維護成本很低，每台機器都會產生積碳，這與新增的燃料和使用環境有關，一般情況下，積碳屬於較少的機器。

是的。 進口到中國的ASX金軒搭載MIVECDOHC24 VALVE發動機（4B11發動機），最大功率為110kW（150hp），轉速為6000rpm，峰值扭矩為197Nm。

三菱ASX金軒進口，屬於銷售的三菱RVR，其日文版於去年第四季度發布，並於2010年初上市銷售; 歐洲版於2010年3月在日內瓦車展上正式亮相; 隨後，在2010年4月，在北京車晟樂隊展覽會上，ASX首次亮相中國，並將其命名為“ASX Jinxuan”。

三菱金軒4B11發動機特點：

1、與4G63發動機相比，最新的4B11發動機採用全鋁材質，重量比4G63輕12kg。

2.它還可以降低發動機噪音。

3、還有很多車迷依舊痴迷於4G63鑄鐵發動機，說它改裝潛力更強，可以公升級更大條值的渦輪增壓器，但作為商用車，最重要的一點是需要以市場為導向。

4.像EVO X一樣，很多人也很難控制，別說改裝了，估計能控制的人很少，所以4B11用它的先進性和合理性取代了4G63。

三菱金軒4B11發動機介紹：

1、這款4B11發動機只有1500轉/分，可以達到最大扭矩的80%，在2000轉/分時，已經達到了最大扭矩的85%，基本保持在2500-3000轉/分的第一峰輸出。

轉速和扭矩開始進一步爆炸，4250 rpm 迎來了這台發動機的真正爆發，爆發出驚人的 193 Nm 扭矩。

3、其中，有豐田最新的缸內直噴發動機6AR-FSE，以及馬自達的Skyactive發動機。 看看這些資料，我會說這個過程不再很重要。

4.三菱作為本土汽車的溼奶媽，曾幾何時，90%以上的國產發動機都是由三菱提供的。 三菱也意識到中國的發動機業務非常大，因此也在中國生產了多款發動機。

優點是全鋁發動機比鑄鐵輕，日本進口，正時皮帶變成鏈條，只有乙個缺點，鋁發動機壞了只能更換！ 錢不多，3萬多乙個！

三菱EVO 10搭載4B11，取代了服役18年的4G634B11，是一款直列四缸DOHC MRIech發動機，排量為295hp，最大馬力為6000rpm，最大扭矩為366（N·m）在3500rpm時。

而且比之前的 20G4 輕了 63 公斤

發動機引數。

排量（cc）： 1998

排量（公升）： 2

工作原理：渦輪增壓。

氣缸布置：L

氣缸數量：4

每缸氣門數： 4

壓縮比：9

閥門結構：DOHC

缸徑：86

衝程： 4 hp （ps）： 295

最大功率（kw）：217

最大功率 RPM （rpm）： 6500

最大扭矩（n·m）： 366

最大轉矩轉速（rpm）：3500

發動機專用技術：可變正時閥。

燃料：汽油。

燃油標籤：97號。

供油方式：多點電噴。

缸體材料：鋁。

氣缸蓋材質：鋁。

環境標準：歐IV

首先，它是進口的三菱渦輪發動機。

其次，這台發動機來自日本4B11平台上的一台機器，這台機器的耐用性和適應性是一流的，而且維護成本很低，每台機器都會產生積碳，這與新增的燃料和使用環境有關，一般情況下，積碳屬於較少的機器。

4B10和4B11都是國產（技術只有國外），MT也是國產的，只有CVT進口。

4B10和4B11都是國產（技術是國外的），MT也是國產的，只有CVT是進口的。