長安轎車怎麼樣 長安CX20 長安CX20口碑

**長安CX20介紹：長安CX20 該車採用長安汽車新開發的發動機，最大功率63kW，最大扭矩輸出110Nm 3000-4000rpm。 新車型發動機在高速行駛時更安靜、更平穩、更省油，最高時速可達160km/h。

它還使用與長安鈴木相同的愛信四速手動自動變速器，以及五速手動變速器。 我們測試的車型是手動版本，換檔行程適中，檔位清晰，離合器高，有點不舒服。 新車的內飾配備了新的AMT變速箱，這顯然是改款的關鍵，**AMT變速箱配備了E-Power系列的新發動機。

發動機在6000rpm時的最大功率為72kw，在5000-5500rpm時的最大扭矩為119Nm。 借助無VVT的可變氣門正時、汽油直噴、渦輪增壓等技術，公升功率達到60kw L。 手動變速器車型在3杆+國道城市混合動力+全空調的條件下跑了一公里，省油的特點非常明顯。

手動版，換擋行程適中，檔位清晰，離合器高讓人有點不適合手動變速器注重節油，CX20汽車室外溫度、時間和平均油耗都通過中控台頂部的液晶視窗顯示，顯示與鈴木的幾乎相同，但CX20只能顯示平均油耗， 而我們的手動變速器車型在3個成員+國道城市混合+全空調條件下跑完公里的成績，節油特點非常明顯。方向盤採用機械液壓助力，力重，抓地力飽滿，兩側都有音訊調節按鈕 在彎道和山路體驗中，CX20懸架比較舒適和調節，側傾會更加明顯，通過長途體驗，追求舒適性依然是CX20懸架的主要特點， 非常適合家庭使用。

外觀時尚，對於買20的人來說，我們不能讓自己看起來高階，但我們可以讓自己時尚，開20感覺還不錯的回報率，很多路人都問過我關於這輛車的事情，說明時尚和價格並不是絕對相關的。 我對外觀非常滿意。 倒檔結束通話不容易，長安是老牌子，我覺得應該不會有這樣的問題。

外觀大氣時尚，整體造型硬朗動感，跨界風格明顯，線條簡潔圓潤動感，像SUV輪轂美觀，大燈、前臉等更具動感，底盤高，好。 內飾簡約，風格動感; 做工有了很大的提高，接縫處的做工均勻緊密; 豐富的配置受到了網友的好評; 音效不錯，中控布局合理，功能按鍵布局清晰，操作方便，但記得新車聞起來更香。 總的來說，我對空間比較滿意，同價位的車空間很大，五個人坐的感覺還可以，不擁擠。

後備箱空間也比較大。 基礎安全配置很多，**車型增加了後防撞梁，整體安全效能得到了提公升。 動力比較弱，五個人，坡度較陡的要在乙個檔位上去，一般道路沒問題，這樣下班就夠了。

操控性更好，方向力度合適，手感更好，剎車好，120高速易跑，聲音不太大，更平穩，方向會加重，更安全。 在市區周圍，有許多紅色路燈和交通擁堵。 都是通勤高峰期，對於一噸車來說並不高，畢竟是一輛小馬車。

在80-90的高速下，我感覺很好，我對自重噸的汽車的油耗感到滿意。 減震性強，可以清晰的感覺到路面的衝擊力，又能接受，對得起這個價格。 維修不方便，配件難以匹配，但維修費用相對經濟，售後服務質量較好。

長安CX20車的質量還不錯。

CX20是長安汽車首款入門級跨界MPV車型，於2010年6月10日至14日在重慶車展上首次亮相，長寬高3880 1700 1570mm，軸距2450mm。

繼CX30上線後，CX20成為長安CX系列的第二款車型，也是長安汽車今年繼奔奔MINI和CX30之後的第三款新品。

車輛特點： 長安CX20最大的優勢是外觀時尚動感; 內飾做工精良，配置精良; 軀幹體積大; 操控平穩，底盤堅固; 基礎安全配置很多，**車型增加了後防撞梁，整體安全效能得到了提公升。

最大的缺點是發動機技術不新，排量低，整體動力效能一般，能滿足日常需求，加速慢; 燃油經濟性一般，油耗偏高。

現在汽車的技術已經很成熟了，國產車和合資車的發動機差不多，合資車的製造工藝比較好，但是價效比不如國產車，不要太糾結，想喜歡就買， 沒有問題，

我家的第一輛車是我買的那輛車，最讓我滿意的是油耗，超過5油，非常省油。 二是顏值，之前買的時候，第一眼覺得這輛車不是很大，但是很運動，開出去一定很時尚，所以商量一下就買了。 這輛車開得很好，操控性很平穩，但是剛開始開車的時候，感覺A柱有點寬，但是如果寬了，安全效能可以提高，所以我就沒那麼在意了。

優點。 **類。 豐富的配置。

底盤在同類產品中比較高、重、堅固，通過性更好。 外觀時尚大氣，很難想象這是一輛5w左右的車。 缺點。

小故障較多的排量有點弱，行駛時噪音明顯。 在高速公路上，有很多道路噪音和風雜訊。 此外，有騎手反映空調的製冷效果較差。

這輛車很不錯，4月14日買也沒什麼問題，8萬多公里都沒修過，只是看起來不好看，輪胎太小，不匹配，車馬力夠用，車門空調還可以，車身長一點，就完美了。

長安CX20：

不僅在外觀方面，而且在發動機方面。

採用長安自主研發的Blue Core平台生產的e-power系列公升級版JL473Q1。

排量為74kW，最大扭矩為131Nm，最高時速為175mph

cx20

發動機與江陵474發動機和長安廂式貨車排量發動機相同。 這個發動機功率還不錯，發動機故障率低。 油耗有點高，但可以接受。 但是發動機比較嘈雜。

在引數方面，它比舊版本好很多，適合家用的車，我開了1年，還不錯。

沒關係，小型車，14款新車型，排量不錯。

14 CX20 車型不僅外觀有所改進，發動機也有所改進，14 CX20 採用了長安自主研發的藍芯平台生產的 E-Power 系列的公升級版 JL473Q1

排量為74kW，最大扭矩為131Nm，最高時速為175mph

舊版本的CX20使用發動機，有一種反應是噪音大，省油，所以14款車型都使用了長安自主研發的JL473Q1發動機。

目前，發動機使用者反應良好，油耗情況為城市綜合郊區。

長安CX20發動機怎麼樣？ 它是從哪裡來的？

也是全鋁的，鋁是容易變形的，你不知道嗎？ 一熱，我就乞求鐵。

長安汽車CX20的缺點是：內飾粗糙、發動機落後、油門拉動、底盤小問題一堆、油耗高。

1.內部粗糙。

內飾粗糙，設計不是特別合理，座椅是編織的沒關係，感覺有點小，坐起來不是特別舒服，跑了很遠會覺得很累。

2.發動機落後。

發動機是在老款的基礎上挖了一大裂縫和小改進，還是太老了，落後了，排量比較小，車芯是發動機，這輛車其實是本奔拉皮改了造型，關鍵發動機沒有變。

3.拉動線路油門。

拉鋼絲油門的缺點是新手在開會時會消耗燃料，老手的燃料消耗量將與電子機油仿門相同。 拉線油門會有沙沙聲和閉合進料感，但加油是直接的，不像電子油門有滯後感，相對安全性高。

4.機箱有一堆小問題。

底盤防鏽到位，車輛保養時多處生鏽。 穿過不平坦的道路時，可能會非常顛簸和嘈雜。

5.油耗高。

油耗非常高，這樣小排量自重又不重的汽車，城市通勤基本都在，而且有高速車左右。

（ 檢視成交價格 |.）模型詳細說明）長安CX20官方指導價：10000元，綜合評分。

CX20是長安汽車首款入門級跨界MPV車型，經濟實用，外觀小巧精緻，動力好，非常適合年輕人駕駛。

長安C X2 0的實際油耗是多少？

車主1：這輛車適合跑城鄉聯合排量，高速行駛，不如高排量省油！

車主2：我在網上看到小二的油耗很高，一開始很擔心。 但經過一段時間的駕駛，油耗現在穩定在市區100公里左右，高速100公里左右; 馬馬虎虎還是可以接受的。

我認為，除了發動機等客觀因素外，改善駕駛習慣還可以控制油耗。

車主三：採用VVT技術的發動機，我感覺油耗不會太高，但是行車顯示屏不知道是不是和我的行車技術有關。

車主四：20油耗我也比較滿意，畢竟這裡比較經濟**，在城市裡跑得更多，感覺高速會更低。

車主五：排量100公里綜合油耗 這是這款車的一大亮點。

車主6：一直都是城市道路，油耗一直都在。 高速執行從未有過，熱的時候空調會到或更高。

20個論壇裡很多網友出來展示油耗，說自己只有6個多，有的說有5個多，不知道人是怎麼跑的。 一切都很激烈。

車主七：步行4500km，綜合油耗在。

車主八：我開過高速車，但是綜合油耗還在，還是比較滿意的。

車主九：油耗高不知道是不是我的駕駛習慣不好，反正城市行車電腦顯示。

老闆十：現在還處於磨合期，不能準確嗎？ 有了VVT，應該不會太離譜，而且，發動機是鈴木的技術！！

長安CX20怎麼樣？ 價效比一般，你仍然可以開始。 如果我的回答對您有幫助，請將其設定為，謝謝。

你好，這輛車的價效比還是不錯的，可以上長安CX20**那種，外觀時尚大氣，底盤紮實穩定，駕駛能力強，配置豐富是一大亮點，價效比還不錯。 最近，我一直在關注這輛車，感覺不錯，對於交通工具，對於家庭來說，使用起來就足夠了。

長安（轎車）CX20：通用CX20是自主品牌長安推出的小型車，生產區域為重慶。 優點。

1.外觀不錯，動感、動感、運動感，唯一缺的輪胎有點小，但我可以接受我的長安線，這輛車從試車到量產我都在現場。 價效比還是比較高的，現在公司對質量還是很嚴格的。 這輛車的效能與相同價格範圍內的汽車進行了比較。

動力完全夠普通公路行駛，售後服務方便快捷，價格實惠。 總體而言，CX20 是一款值得家庭購買的機型，並且具有良好的價效比。 許願相關機型：

長安CX20一般適合日常運輸，作為小型車，排量也比較經濟，省油，是乙個不錯的選擇。 長安新車的外觀比例還是很協調的，和天宇有些相似，在**的發布和車的配置和做工上，價效比都非常好。

價效比：極低實用性：中低（相對於同級別的汽車）; 低（相對於同價位的車）如果你對神車沒有堅定不移的信仰，就不要選擇靈度，其他同價位的車都比它好】這輛二手車值得購買，但也有很多問題需要注意。

長安CX20最大的特點是外觀時尚，運動感強; 在內飾方面，做工也非常精細，後備箱足夠大，可以容納很多東西。 我在長安一線，從試裝到量產這輛車，我都在現場。 價效比還是比較高的，現在公司對質量還是很嚴格的。