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1.**:325**高於320,屬於320的公升級版。
2、位移:320為位移,325為位移。
3.發動機:320為4缸發動機,325為6缸發動機。 320是上一代E46老款318i發動機的改進版,325是E90的**鎂鋁合金發動機。
4.制動盤:320是前292和後296的制動盤。 325 是前 300 和後 300 的制動盤。
5.車輪:320為16英吋,325為17英吋。
6.輪胎尺寸:320為205mm,325為225mm。
7.內飾:320i為普通方向盤,325i為運動型方向盤。 除了320i的頂級配置外,其餘的揚聲器都縮小了,甚至功率放大器都是一樣的,325i都是來自哈曼貝克爾的中級音訊。
8.駕駛系統:320i為巡航控制系統,325i為動態巡航控制系統。 320i 的 DSC 動態穩定系統與舊款 318i 相同,而 325i 是真正的下一代 DSC 高階動態穩定系統。
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寶馬3系320 和 325 的區別在於發動機不同,320 是 4 缸發動機,325 是六缸發動機。
寶馬 3 系 320 和 325 除了發動機外,在內飾方面有所不同:320 是乙個普通的方向盤。
325是一款運動型方向盤。
安全方面,320是巡航控制,325是動態巡航控制,而325是真正的新一代DSC高階動態穩定系統。 320是一種常見的鹵素。
大燈方面,325配備了寶馬的“天使之眼”——遠光燈和近光燈氙氣大燈。
在車輪上,320 是 16 英吋,325 是 17 英吋,320 輪胎是型號,325 輪胎是 225 型號。 而最重要的是,雖然都是洩氣保用輪胎,但320的洩氣保用輪胎還是比325的輪胎檔次低乙個檔次,而且低的不僅僅是寬度。
電池方面,320為46安,325為70安,320發電機功率為110 1540,325為155 2170。
品牌介紹。 寶馬。
寶馬成立於 1916 年 3 月 7 日,最初是一家飛機製造廠,最初製造流線型雙翼偵察機。
聞名於世,前身公司名稱為BFW,公司創始人為Otto。
gustan otto)。
1917年7月20日,BFW開始改組,正式更名為寶馬。
1923 年,寶馬開發了第一台電單車發動機,並於 1923 年底在慕尼黑投入使用。
慕尼黑生產電單車,而帶有寶馬商標的 R32 電單車首次上市。
1929年7月9日,寶馬在早報上刊登了一整版的廣告,宣布進軍汽車工業。 寶馬首款系列化量產車的傳奇就此誕生。
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**一定是325價格昂貴,舒適度差不多,只是配置略有不同。 此外,兩者最大的區別是位移。 乙個是,乙個是。 如果不考慮**和油耗,建議325更好!
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如果你不明白,不要誤導別人。 所有寶馬汽車都有 i 這不是國產和進口之間的區別。 進口車也有i。
320 提供 320i 和 320d 型號。 I 代表汽油發動機。 D 代表 柴油發動機。 國產寶馬只有i,即汽油發動機。 帶有 D 的寶馬車型在歐洲隨處可見。 D表示汽車使用柴油發動機。
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320手動應該在308000(普通大燈,自動空調)325手動好像在30萬以上(氙氣大燈,手動空調)兩款車型都是進口車,不能享受目前國產寶馬兩年10萬公里免費維修服務,對動力有要求的人一定要買325! 我開了一段時間的320手動,覺得動力夠用,6速手動變速器也不錯。
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其他一切都是一樣的,那就是325配置比320好! 選擇您自己的......希望。
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它是什麼型別的發動機?
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結果使黑色糊狀物活躍起來。
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天哪,太麻煩了,不知道哪個好,哈哈。
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在預設原始狀態下,320與最低配置的325相比,發動機功率不同,外觀包也不同,325擁有更多的主動安全系統,無鑰匙進入,車內氛圍照明,自動泊車。
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寶馬320和325的區別主要在於兩款車的定位,後者在定位上相對較高,發動機功率引數配置也進行了公升級。
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區別在於動力效能:320 是一款 4 缸發動機,是上一代 E46 舊 318i 發動機的改進版本。
325是六缸發動機,是E90的**DAO鎂鋁合金發動機,寶馬325在動力上表現更強。
寶馬3系描述如下:
1.寶馬3系是寶馬集團的新一代轎車,寶馬3繫在美學、工程、高科技內涵、豪華舒適性和安全性方面,再次樹立了同級轎車的新標準。
2.寶馬 3 系由 4 缸車型提供動力,該車型已逐漸演變為乙個完整的系列。
3.寶馬的安全效能是一流的,其鋼製車身由高強度鋼製成,其剛度比其前身高出50%以上,這確保了對乘員的最佳保護,並確保在發生預定變形和事故時車門可以自由開啟。
4.除了標配的鋼製車身和8個安全氣囊外,安全約束系統和電子控制單元進一步提高了被動安全性。
5.BMW 3系的綜合電子保險系統可將發生重大事故時短路的風險降至最低。
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如果想將功率提公升到更高的水平,可以試試HDP程式,該方案自帶啟動轟鳴式回火槍降低油溫等功能,官網上有改進資料和**,有興趣的可以看看!
寶馬的發動機是自然吸氣的,在不改變任何結構的情況下,通過刷ECU直接增加功率的潛力不大。 您可以通過對進氣和排氣進行一些小的改動來提公升動力。 需要注意的是,這款發動機不屬於改裝潛力非常高的發動機,寶馬一直注重汽車的操控性和動力性,所以其發動機的調校基本上發揮了發動機的能力,自然吸氣系統本身不容易改裝, 所以不建議您刷ECU。 >>>More
國產寶馬雖然叫“國產”,但實際上應該叫“國產裝備”更合適,除了與中國土地接觸的四個輪胎都是中國本土生產外,其他幾乎所有配件都是進口的,採用寶馬技術在中國組裝,這也是國外廠商當初在中國投資的通用車型。 因此,兩款車在行駛效能和動力配置上的差異並不太大,無非就是一輛在國外組裝並銷往中國,另一款在中國組裝並在中國銷售。 不過,國產寶馬畢竟沒有投產很久,組裝經驗肯定不成熟,所以綜合比較肯定是進口寶馬的優勢,比如國產寶馬在高速行駛時車內的噪音比進口寶馬大, 等等,由於裝配技術的不成熟造成的車輛劣勢,是國產寶馬相對於進口寶馬的劣勢。