2017款沃爾沃S60還燒機油嗎？

沃爾沃S60機油灼傷的原因以及如何預防。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油是指機油進入發動機的燃燒室，與混合物一起參與燃燒。 車輛內“燃燒機油”的現象會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速減弱、油耗增加、廢氣排放過多。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

大多數沃爾沃 S60 機油燃燒是因為活塞環被積碳物困住。 依靠新增高粘度機油來延續壽命，只是治癒這種變化的權宜之計。 當機油進入燃燒室參與燃燒時，會形成更多的積碳，進而導致機油燃燒加劇，形成惡性迴圈。

從長遠來看，會造成氣缸壁應變，甚至氣缸爆裂，最後只能拆卸發動機進行大修。

燃燒機油的四個原因。

乙個。。。如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

第二防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

第三換油週期過長;

四長期或經常短途駕駛。

燃燒機油的車輛的上述四個點必須由乙個或全部四個點佔據。

活塞環是如何卡住的。

活塞環停滯的原理應從油路開始，油溫為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前排空，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是含有PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了汽修店經營的技術桎梏，車主無需拆下螺絲即可自行操作，行駛過程中對活塞環進行修復釋放，效果顯著。

任何帶有渦輪增壓器的東西都會有點。

一、燒機油的主要原因。

1、使用質量差或粘度等級不合格的機油。 此外，油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，活塞環和氣缸壁磨損增加，密封效能降低，導致機油燃燒。

2、活塞環與氣缸壁的匹配間隙過大，活塞環安裝不當或密封不良，氣缸壁上的油品進入燃燒室，造成機油燃燒現象; 此外，氣門密封密封效能差，曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱排氣口堵塞，都會導致曲軸箱內壓力過大，導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸並參與燃燒。

3、加油過多造成機油燃燒。 當機油充滿到中心線以上時，由於油壓過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地進入燃燒室。

4.渦輪增壓器漏油。 渦輪增壓器安裝在排氣管的前部，在非常高的溫度下執行，當發動機滿負荷運轉時，渦輪和幫浦輪可以達到每分鐘120,000轉。 渦輪軸有油潤滑浮動軸承，汽車有一條通向渦輪增壓器的油道。

管道或軸承的漏油會使機油從渦輪增壓器滲入排氣管。 當排氣管溫度高時，油被烘烤並排出藍煙。

5、閥門油封有洩漏，說明油通過閥門油封洩漏到燃燒室。

二、防止機油燃燒的方法。

1、使用符合車輛技術要求的機油。 很多車主從來沒看過車說明書，幾年來也不知道自己的車用什麼質量粘度等級的機油，機油的使用有很多隨意性。 使用機油時，一是要注意質量指標，二是要注意粘度指標。

質量指標盡量指SL以上的牌號，粘度指標應嚴格按照汽車說明書中粘度指標的規定，不能過低或過高。

2、避免頻繁快速加速和長時間超高速行駛。 當發動機超高速旋轉時，很容易破壞潤滑油膜，造成旋轉部件潤滑不良和幹磨，當它成為正常運轉時，會使發動機異常磨損並燒油，因此，保持經濟的轉速是防止燒油現象的最佳方法之一。

3、加油時油品必須符合規格。 當注油量超過中心線時，應要求修理工將多餘的油抽出，此外，應在第二天之前觀察油量。

4、如發現機油燒焦，請盡快到維修站檢查。 如果是由於發動機故障（如活塞環密封不良、氣門油封洩漏、氣缸墊片洩漏等），應盡快到維修站檢查並盡快修復故障。

有些型號會燃燒機油，但可以修理。

簡單來說，燃燒機油就是將機油通過活塞環引導到氣缸燃燒室進行燃燒，廢氣也會同時流入曲軸箱，進入曲軸箱後，不僅會增加曲軸箱的壓力，還會汙染機油， 使機油變質變稀，曲軸箱隨後通過曲軸箱的強制通風將廢氣送入進氣口，進入氣缸燃燒往復迴圈，引起燒油現象。燃燒機油對發動機燃燒有很大的影響，不僅會引起氣缸內的各種問題，還會破壞三向催化，所以汽車一旦燒機油，就要盡快修理。

以前老5缸會燒機油，但現在先是新動力，這是很少見的現象，但在使用過程中要注意保養！ 一點建議，我希望它有所幫助，希望。

燃燒機油可能由以下原因引起：

氣缸、活塞、活塞環磨損超過極限（包括破環、對應、氣缸拉扯）; 閥門和管道磨損，油封損壞; 空氣增壓器洩漏。

以上部分可以通過大修來解決。

此外，加註過多的機油，或機油標籤選擇不當、稀釋等，也會造成機油流水、機油燃燒等現象，這是乙個需要注意的問題。

沃爾沃S60L燃燒機油是乙個孤立的現象 並非所有汽車都燃燒機油。

這輛車燒機油有兩個原因，1活塞環停滯——長期不乾淨的油路造成積碳過多，最終燃燒機油 2油封老化，從公里數來看，這輛車不存在油封老化的問題。 所以問題應該是活塞環引起的。

但是，活塞環的更換是要大修的，但大修不能滿足零下30度發動機總成的要求，會出現不可預測的拆裝風險。 此外，大修後的發動機在二手車折扣中至少打折1萬元，得不償失。

如果有辦法在不拆卸發動機釋放裝置和清潔油路的情況下修復活塞環，以防止將來積碳，是不是很好的解決問題的方法？ 我第一次燒機油的時候，1000公里就消耗了一公升機油，按照這個邏輯修好了。

當時，按照公司的計畫拆修燃燒的機油，在油箱加公司有一般的燃燒油修復劑，經過4箱機油後，我基本高速執行，而且已經7000公里不再加油了，其實只要活塞環能鬆開， 而且機油不會傷到車子，不拆卸，這是乙個非常合適的方案。

該公司有乙個通識教育解決方案，以防止燃燒發動機油鏈結。

它也會燃燒，燃燒機油。

可能是發動機活塞卡住了，由於早期的積碳而失去了排油特性; 回油口堵塞，機油無法正常回流曲軸。

油箱通風、氣門油封和曲軸油封的腐蝕和脆化造成漏油。

由於我國的成品油（包括車用汽油和機油），非常容易造成積碳。

擴大資本特許權：

“燃燒機油”是指機油進入汽車的發動機。

燃燒室與氣體混合物一起參與了開口的點火。 燒機油不一定要大修，很多購車者大修後都沒有處理過問題，而且車輛也有其他問題，不需要解決燒機油的問題，不容易把所有的損壞都弄到車上。

在頻繁啟停的實時路況下，很多購車者反映自己的汽車“燒機油”，因此有必要掌握燒機油的傷害、識別和預防方法。

如果沃爾沃發動機上燒油。

這種現象，不要著急，也不要驚慌，這不是發動機設計缺陷，主要是我們對發動機的日常保養沒有科學的維護造成的，今天我們就來談談如果機油已經燒壞了，齒輪損耗的具體問題可能是活塞環停滯造成的，排除了配件的故障後， 只要有辦法釋放卡住的不良叢活塞環，就可以解決燒油的問題。此外，不燃燒機油的車輛也可以通過這種方法防止可能出現的機油燃燒問題。

燃燒機油不一定非要大修，很多車主大修後還沒有解決問題，汽車也有其他問題。 可以走“免拆修理解決機油燒燒問題”，解決機油燒機問題無需拆修，不會對汽車坍塌造成傷害。 我的XC-60是出廠後的原廠機油，因為我出差乙個月開了4500公里，機油報警燈亮了，我去維修站檢查，發現沒有機油了。

車子馬上投保了，也沒打算去4S店保養。 不知道換什麼樣的機油，但是我看到罐子裡的同行都在用GT Magic Red機油，評價相當高。 我覺得最明顯的就是動力體驗明顯，萬公里換一次的魔紅標記，12000公里也沒什麼問題。

燃燒機油是由於使用設計不合理的機油蓋引起的。 已經使用了改進版本。 沒有耗油問題@2019

總結。 您好，我是您的專屬精英技師，我們承諾會細心、細心、細心地回答您的用車問題。 您好，這款沃爾沃S60L發動機會燒油，因此建議您在更換機油時使用粘度較高的機油，例如5W-40嘉實多或美孚。

因為當機油的粘度稍高時，那麼燒機油的情況就會略有改善，但是如果機油燃燒特別嚴重，那麼只有對發動機進行大修才能解決問題。

沃爾沃S60L燃燒機油應該用什麼機油。

您好，別擔心，我可以問您的問題，但請稍等，我需要大約 2 分鐘的簡訊。

您好，我是您的專屬精英技師，我們承諾會細心、細心、細心地回答您的用車問題。 您好，這款沃爾沃S60L發動機會燒油，因此建議您在更換機油時使用粘度較高的機油，例如5W-40嘉實多或美孚。 因為當機油的粘度稍高時，那麼燒機油的情況就會略有改善，但是如果機油燃燒特別嚴重，那麼只有對發動機進行大修才能解決問題。

一般執行3000公里後，機油有時會報警，那麼是否需要檢修呢？

跑了3000公里後，會報警，這種情況下燒油特別嚴重，必須進行檢修。

這種大修一般是怎麼修的，大概要花很多錢。

在大學裡，一般需要更換活塞環、大大小小的瓦片，以及一些密封件，整個維修費用在8000元左右。