發動機發出咔噠聲的原因是什麼？

油的原因。

油的原因。 劣質機油或長時間不更換機油、機油不足等，容易導致氣門與風管與液壓挺桿等摩擦力加大，使發動機中的各種聲音更大。

1.冷敲缸。

活塞爆震是指活塞在氣缸內上下運動時擺動或竄動，其缸蓋或裙板與缸壁和氣缸蓋碰撞產生異常聲音，可分為冷爆氣缸、熱爆氣缸和冷熱爆震氣缸。

故障現象。 1、低溫時有敲擊聲，發動機溫度正常後聲音減弱或消失。

2、怠速或低速時，發出清晰有節奏的“咔噠”敲擊聲，當速度增加時聲音減弱或消失3、氣缸起火後，異常聲音減弱或消失，火花塞跳出火一次，發出兩次聲音。

失敗的原因。 1、活塞與缸壁的匹配間隙過大。

2、油壓過低，缸壁潤滑不良。

汽車發動機使用注意事項：

1、預熱：當發動機冷啟動時，零件等潤滑油不會很快參與工作，而應進行預熱，這樣才能實現發動機的潤滑系統，零部件在上路前得到充分潤滑，可以有效避免發動機各部位的磨損和消耗。

2、自檢：任何汽車的執行部件都有自己獨特的聲音，發動機也不例外，在安靜狀態下啟動時，一般的發動機聲音會很沉悶而且很有規律，發動機的聲音怎麼會比較尖銳或不穩定，那麼可能是發動機出了故障，應該及時送到4S店進行維修。

3.用途：汽車內各檔位都有其自身合理的換檔速度，一般來說，要以此檔位換檔，如果始終保持高速行駛，很容易造成發動機的負擔，不僅會受到影響。

怠速的咔嗒聲應由怠速閥發出，可能是怠速閥上的油泥過多，影響了衝程的調整，電磁閥加力燃燒室突破約束的聲音，清洗怠速閥，恢復時擦拭閥體上的一些油， 然後用紙擦拭乾淨，不要讓油太多。60,000公里應該與凸輪無關。

因為當你掛檔時，發動機的動力會傳遞到車輪上，也就是說，如果你不緊緊地踩在上面，車輪就會移動，從而與剎車片產生摩擦，如果你處於空檔，動力就不會傳遞到車輪上，車輪也不會移動。

就是這樣，比如你先踩剎車，“這個時候不是很硬”，你一掛上D檔，車身就會向前移動，然後就會有那種聲音，也許你沒有感覺到車身在動，“動靜很小”制動力不大， 它會響，明天你不嘗試，如果它響起，你會再次踩剎車，看看它是否仍然響起，然後你就會明白了。這輛車的很多客戶都對這個問題做出了反應，而我來自豐田4S店。

結合聲音和發動機維護的性質，這種異常響應多為氣門機構故障所致，如氣門挺桿潤滑不良。

因此，從車輛保養時間和保修時間來看，如果這種異常噪音的頻率高且明顯，建議去維修店進行現場檢查，這樣更有利於車輛的維修。

汽車發動機“噠噠噠噠”聲音過大的原因需要重點關注以下幾個方面： 1、汽車怠速時，前蓋開啟時，會懷疑汽車發動機有異常噪音。 如果你在車裡聽不到這種聲音，它不會太大聲，通常是氣門或噴油器的聲音。

罐式電磁閥也有這種聲音，但聲音很脆。 有一種方法可以分割槽。

汽車怠速時發出“咔噠”聲有什麼問題？

凸輪磨損過度，操作時挺杆跳動; 2.由於閥桿端和調節螺釘或搖臂的磨損或調整不當導致氣門間隙過大，導致頂置氣門的擺臂頭與氣門頂部發生碰撞; 3.氣門導管中積碳過多; 4.

氣門彈簧座脫落; 5.液壓挺桿或挺杆損壞。

汽油和柴油的熱能通過在密封氣缸中燃燒後的氣體膨脹，並推動活塞所做的功而轉化為機械能。

希望能對大家有所幫助，結束後請豎起大拇指，謝謝，祝大家旅途平安，一路順風。

應該是機油不夠，或者是機油不足，導致發出這樣的聲音，重點檢查機油是否充足。

如果汽車不燒油，可能是因為發動機本身的固定螺絲鬆動了，或者發動機內部的螺絲，或者軸壞了。

汽車發動機有咔噠聲，如果聲音比較清脆，有敲擊金屬的聲音，對於氣缸敲擊聲，就是連桿撞擊氣缸桶的聲音。 這種現象對發動機的壽命是不利的，建議去維修店讓師傅檢查檢查。

您好問題，請問一下，冷車啟動時，發動機發出咔噠聲，用不了多久聲音就消失了，這是怎麼回事？

回答你好，汽車發出咔噠聲，首先要觀察加速時是否有聲音或聲音。 如果加速有聲音，首先要考慮燃油是否合格，不合格燃油的抗爆性能太低，會導致發動機發出清脆的聲音。 如果有聲音，首先需要做的是檢查油位是否正常。

檢查油壓是否正常。 檢查發動機鏈條是否拉長。 排除這些後，需要拆卸發動機，檢查氣門間隙和活塞銷是否過大。

您好，如果說早上涼車計程車前幾秒鐘會有咔噠聲，這種聲音是正常的，因為油壓還沒有建立。 前幾秒鐘壓力很低，因此發動機會發出吱吱聲和噪音。

問：我今天用電腦查了一下，說VVT電磁閥有問題。

答：如果計算機檢測到故障被報告，需要根據故障程式碼進行修復;如果VVT電磁閥出現問題，會導致VVT輪調整位置不當，鏈條會發出聲音，偶爾會加油很弱。

問題跑到兩家維修店，問題不同，乙個說要更換VVT和正時鏈條，另乙個說要更換VVT電磁閥。

答：故障程式碼需要看什麼？ 如果故障程式碼中只有乙個VVT電磁閥，建議先更換電磁閥，如果有其他正時故障，則全部需要更換，進行一次性維護。

問：一台計算機檢查出 VVT 電磁閥有點像髮夾。

問：如果電磁閥沒有問題。 是否需要更換VVT和正時鏈？

問：如果電磁閥有問題，車輪和正時鏈條也有問題，而且長時間不更換。 後果是什麼？

答：如果電磁閥出現問題，會導致VVT輪工作不良，工作不良後會出現異常噪音或異常加速度。 如果長時間不更換鏈條和VT輪，鏈條會被拉長，伸長後發動機工作會很差，時間過長也會斷鏈。 壞了之後，發動機需要大修。

發動機缸蓋液壓停止和氣門間隙過大。 因為當發動機氣門和液壓停止時，會有一定的磨損。 或冷啟動時，油幫浦在冷啟動時沒有完全建立油壓，導致各部件缺乏潤滑。

1、離合器發出聲音;

2、傳動軸支撐軸承;

3、驅動橋異常聲音;

4、差速器雜訊異常;

5、輪胎噪音異常;

6、車輛某一部位使車輛共振鬆動。

如果汽車發動機開啟並減少，那麼您應該特別注意是否有齒輪交響樂或其他問題，然後您需要徹底檢查它。

您好，汽車發動機產生異常噪音的原因及解決方法如下： 1、活塞與缸壁匹配間隙過大; 解決方法：建議去專業維修店或4S店進行維修。

2、油壓過低，缸壁潤滑不良。 解決方法：加入適量機油。 3、活塞與活塞銷組裝得太緊，活塞變形或防橢圓; 解決方法：

建議到專業維修店或4S店進行維修和更換。 4、連桿軸頸與曲軸軸頸不平行; 解決方法：建議到專業維修店或4S店進行維修和更換。

5、連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏轉; 解決方法：建議到專業維修店或4S店進行維修和更換。 6、活塞環背隙和側間隙過小，造成活塞環停滯。

解決方法：建議去專業維修店或4S店進行維修。 汽車發動機是給汽車提供動力的機器，它影響著汽車的動力、經濟性和環保性。

根據功率**的不同，汽車發動機可分為柴油機、汽油機、電動汽車電機和混合動力車。

發動機噪音異常的原因：電磁閥、發動機缸體溫度、機油、氣門異常噪音。

1.電磁閥

新車主從第一次保修檢查服務回來後，當汽車怠速時，當前蓋開啟時，會懷疑汽車發動機有異常噪音，如果這種聲音在車內聽不到，則聲音不大，一般是氣門或噴油器的聲音。 罐式電磁閥也有這種聲音，但聲音很脆。 怠速時給少許油，看頻率有沒有變化，如果頻率沒有變化，就是電磁閥的聲音。

2.發動機缸體溫度

一般來說，當汽車冷啟動時，發動機的聲音會比汽車熱時稍微大一些，只要聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般沒有問題。 這是因為在冷驅動過程中，氣缸壁和活塞之間的間隙尚未達到最佳尺寸，並且機油的潤滑不足。 通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常。

3.機油

機油的原因，劣質機油或機油長時間未更換，機油不足等，容易導致氣門與導軌與液壓挺桿等摩擦力增大，使發動機中的各種聲音更大。

4、閥門噪音異常

氣門異常，發動機“咔噠”一聲開車後，就是氣門的聲音，尤其是冷車落地後，因為此時油壓還沒上去，氣門還沒潤滑到位，過段時間就沒事了。 如果您的汽車停放了很長時間，則可能會出現這種情況。

如果這種聲音一直響，可能是氣門間隙過大或凸輪軸漏油，需要調整氣門間隙或需要更換相關油封。 也有可能使用的機油不合格，如高公里汽車使用較稀的機油等，可以通過更換機油來消除。

普通車主很難區分哪些是故障異常雜訊，哪些是合理的異常雜訊。 只有近20%的車輛去維修店檢測異常噪音，真正有問題。 配備渦輪增壓發動機的車型不同; 帶有發動機護罩的型號也可能因摩擦而發出噪音; 一些車主接觸不同的汽車後，很可能是由於對機械知識的了解不足，將合理的異常噪音誤認為是車輛故障。

因此，要學會辨別汽車的異常噪音，避免浪費時間和精力。

二、汽車雜訊的識別方法：

在實踐中，由於工作條件的限制，很難用專用儀器測量汽車的聲音，汽車的聲音只能與日常生活中對聲音的判斷進行描述和比較。 例如，軸承幹摩擦引起的“嘎嘎”聲，以及閥門間隙過大引起的類似小錘子撞擊水泥地板的“咔噠”聲。

1.正確區分正常和異常的聲音。

汽車在工作時各機構的振動都會發出各種聲音，但聲音並不意味著汽車有故障，為了避免不必要的拆卸，首先要區分正常聲音和異常噪音。 各系統部件的正常振動聲（如發動機表面的雜訊）、換檔時齒輪的撞擊聲、以氣體為工作源的進氣聲和排氣聲、齒輪嚙合雜訊均為正常聲音。 異常雜訊（異常雜訊）根據對汽車效能的影響可分為輕微雜訊、一般雜訊和惡性雜訊。

輕微的噪音，如高壓漏電的閃絡聲、滾動軸承的輕微鬆動聲等，一般體積小，零件磨損程度不大，長時間沒有明顯變化，這種故障仍能維持汽車的正常執行，無需修理。

3、診斷異常雜訊時，應注意創造良好的聽診條件，盡量排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好是有意識地放大或減少聲音，即使用螺絲或其他金屬棒作為測試儀器接觸聲音部分以放大聲音，或使用單筒式防火切斷器來減少聲音以滿足診斷需要。 聽診部位應保持安靜，以儘量減少人為干擾。

發動機噪音異常的原因：

1、汽車不低速，在正常水溫下，如果有嗡嗡聲，是水箱內用於散熱的電子風扇發出的聲音，汽車配備的散熱風扇由單獨的電機驅動，可能是溫度感測器或溫度調節器故障;

2、在汽車低速或變速的情況下，活塞與氣缸壁間隙過大，活塞銷組裝過緊或連桿軸承過緊，挺桿與其導向孔間隙過大，氣門凸輪輪廓磨損， 不和諧的聲音以不同的速度表現出來;

3、發動機“爆氣”，當然這是比較規律的發音，在初次表現中也會有類似的嗡嗡聲“車身聲”，造成這種現象的原因一般是氣門正時的調整;

4、其次是氣缸內積碳較多，積碳粘在氣缸壁上，特別是在冷車的情況下，會有頂閥。