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汽車的馬力越大越好? 不要再被鍵盤俠愚弄了,這才是真正的答案。
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這要看是否需要大馬力,如果馬力太大,造成一輛大馬車就是一種浪費。
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不一定,這取決於您的需求
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不一定,更大的馬力會消耗更多的燃料。
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是的,汽車的馬力越大越好,但你買不起,所以你只能在預算範圍內找到一輛馬力最大的汽車。
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1.不,汽車的馬力只決定了汽車的加速度和扭矩,當然,馬力越大,加速越快自然是快的,但馬力並不能決定汽車的最快速度,最高速度最終是由排量決定的。
2.要弄清楚乙個問題:馬力就是功率,速度就是速度功率p=力f速度v,所以按照公式自己看。 比如,如果把農村常用的拖拉機的動力和汽車的動力設定成一樣,你說誰更快?
顯然,這是一輛汽車,因為它被設計成可以奔跑的,但非常重要的是,它不能做農活。
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馬力是速度和力量的產物。 在高馬力的情況下,它可以在相同的速度下提供最大的力。 或者能夠在相同的力下提供最大速度。
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汽車發動機的兩個重要指標是馬力和扭矩,馬力是指汽車的速度,扭矩一般可以衡量加速度和強度,不同的汽車加速度肯定不同,超車可以體現扭矩的作用,如果你覺得汽車動力不夠,可以看看HDP專門的調校程式, 效果還不錯,可以提高很大的馬力和扭矩。
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馬力越大,加速越快,最高時速越高,效能越好。
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速度快是肯定的。 同時,動力也非常強勁。
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在開始提速時,決定性的引數是扭矩。
馬力通常是決定最高速度的因素。
扭矩與馬力(功率)的關係是,在功率固定的情況下,扭矩與發動機轉速成反比,也就是說,當轉速達到一定值時,扭矩越大,能爆發出的動力就越足。
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馬力越高,最高時速越高,但還有其他因素會影響最高時速,如車輛重量、風阻係數等。 一般來說,星星越大,馬力越大。
流離失所也是如此。 發動機也是如此,發動機的最大功率取決於很多方面,包括壓縮比、增壓值、氣門機構、點火機構等,各種引數的設定是乙個複雜的過程。 而且,為了控制成本,不同的廠家在發動機材料的選擇上也會有差異,這會導致動力效能的差異,所以發動機效能是廠家動力技術水平的綜合體現。
另一方面,發動機功率也與汽車的用途有關。 根據車輛的用途,工程師將設計具有不同效能特徵的發動機,以效能為導向的車型將功率提高到非常高的水平,而一些家用汽車則犧牲功率效能以獲得更好的扭矩或油耗。
一般來說,發動機在相同排量下的功率越大(馬力是不同的功率單位)越好。 但功率是乙個峰值統計資料,車輛的功率水平不僅與馬力有關,還與功率重量比、發動機輸出和變速箱有關。
此外,在評估發動機時,除了馬力(power)之外,我們還會提到它的扭矩,功率和扭矩是評估發動機的兩個重要引數。 簡單來說,馬力(功率)越大,汽車跑得越快; 扭矩越大,發動機施加的力就越大,加速速度就越快。 因此,我們可以簡單地思考:
扭矩決定加速度,馬力決定最高速度。
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其實排量應該和馬力成正比,排量大的汽車馬力也比較大,但油耗高。
在相同的排量下,氣缸越多,缸徑越小,速度越高,從而產生更大的增壓功率(即馬力)。
但是相同排量的汽車質量並不完全取決於馬力的大小,你還要看整體配置,這比較複雜。 建議大家多了解一下你的福海兄弟習繼電西丁喜歡的車型的一些具體配置和引數,在網上查一下,或者問問會開車的朋友。
希望你能幫到你。
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一般來說,馬力越高,耗電量越高,油耗越多。 但是馬力相同的汽車,如果排量小一點,並且是渦輪增壓的,那麼它的油耗可能會低於沒有渦輪增壓的發動機。 例如,可以趕上發動機,但油耗要低得多。
發動機油耗取決於排量、是否增壓、可變節氣門技術以及動力總成控制模組的ECM控制精度等因素。
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1.馬力越大,發動機效能越好,油耗越高。
2.馬力是發動機的重要效能引數,可以轉換為成功率。 它用於衡量發動機在單位時間內完成了多少工作。 馬力越大,發動機在單位時間內所做的功就越多。
3.汽車馬力分為公制馬力和英製馬力。 公制馬力也稱為公制馬力,其值非常接近英製馬力。 規定 1 公制馬力是每秒 75 公斤的工作。
4.英製馬力是在 1,000 分鐘內舉起 33 磅重物的力量。
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馬力是汽車的功率單位,汽車的馬力越大。
功率越大,其最高行駛速度越快。 汽車的功率與發動機轉速成正比,轉速越快,功率越大,反之亦然,功率越小,這反映了汽車在一定時期內的功能力。 與同型別的汽車相比,功率越高,速度越高,汽車的最高速度就越快。
計算汽車功率的公式:功率(w)=扭矩(nm)轉速(rpm)2 60,簡化計算後變為:功率(kw)=扭矩(nm)轉速(rpm)9549。
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是的,馬力的大小決定了汽車最高速度的大小,馬力越大,它的速度越大,扭矩越大,它的加速度越大,功率越大,如果你覺得馬力和扭矩不能滿足,你可以看看HDP的特殊調校程式。
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這不一定,發動機的評價指標一般有動力、燃油經濟性、排放等幾個指標。
馬力是舊系統的單位,現在常用的SI單位“千瓦”。
對於功率是否盡可能大,一般認為,在排量相同的情況下,功率越大,當然越好,一些汽車製造商採用了先進的技術,如進氣門行程控制、EGR、5氣門等,功率的增加是不可避免的,但與此同時, 這意味著發動機成本的增加。
製造商為某款車型選擇的發動機,其實是為了在動力、經濟性、排放和成本之間找到平衡,而不僅僅是為了更大的功率和更高的扭矩,有時為了成本,甚至以犧牲功率更大的發動機為代價。
發動機功率大,油耗肯定會高,排放汙染也會增加,對於消費者和環境來說,盲目追求馬力還是動力是片面的。
因此,有必要理性地看待發動機引數,進行更多的比較並做出正確的選擇。
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事實上,當我們談論馬力時,我們也是指汽車的動力。 我個人認為,汽車的馬力越大,它能跑的最高速度就越高,也可以理解為它能跑得越快。 但是同樣馬力的汽車個人覺得,汽車的重量越輕,速度就越快(當然,理論上太輕了,不安全); 也就是說,同樣馬力的汽車和越野車都是以更高的速度行駛的汽車,是否理解為跑得越快。
扭矩越大,速度越快。
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車速與發動機功率、轉速、變速箱傳動比和後橋傳動比有關。 傳動比越小,速度越快,功率和轉速越高,速度越快。
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兩者之間沒有直接和決定性的關係。 油耗涉及的因素很多,通常直接關係到車身的重量、空氣阻力、發動機和變速器的效率等,而駕駛習慣和路況等許多外部因素也對此有很大的影響。
由於設計上注重差異和技術因素,即使排量相同,不同車型油耗不同也是正常的,同型別汽車的不同排量必須高於低排量。
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大排量的汽車一定要結實嗎? 注意老司機,不要在車裡迷路。
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簡單來說,就是氣缸活塞工作容積的總和! 位移越大,動態性越強。
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發動機所採用的技術不同,功率也不同,就算是同排量的汽車,也不能一概而論,(比如有些比如功率更大,因為加了渦輪增壓器,這樣燃燒就更充分了),所以有時候發動機的好壞也決定了功率和轉速。 汽車的排量與功率和速度有關,一般排量越大,功率越強,瞬時加速效能越好,速度越快。
一般來說,位移越大,位移越高,反之亦然。
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從理論上講,是的,但還有其他因素需要考慮。
因為一般的C盤是你的系統分割槽,你的系統就安裝在這個目錄下,所以分割槽對你來說非常重要,至於大小,就因人而異,首先1,需要根據系統軟體的大小來確定,一般系統大概3G就夠了。 >>>More