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匿名使用者2024-01-25行車路線：全程約公里。
起點： Sipen.
1.從起點出發，沿鋁城大道向南行駛 130 公尺，直行進入鋁城 2 大道沿鋁城大道行駛 210 公尺，從第 1 個出口出來，右轉進入銀康路 3 號
沿銀康路行駛690公尺，稍左轉進入重慶環城高速4號輔助路沿重慶環城高速輔道行駛490公尺，直行進入小園5號立交橋沿小苑立交橋行駛 250 公尺，朝環城高速方向行駛，稍微右轉進入小苑立交橋 6
沿小苑立交橋行駛數公里，直行進入重慶環城7號高速沿重慶環城高速行駛數公里，朝綦江遵義G75重慶市區方向行駛，稍右轉進入重黔立交橋。
8.沿重貴立交橋繞城行駛890公尺，直行進入嵐海高速9號沿覽海高速公路行駛數公里，直行進入寶貿高速。
10.沿寶貿高速行駛，過花溪河大橋，在南泉路角出口下，稍右轉進入南泉立交橋。
11.沿南泉立交橋行駛490公尺，穿過南泉立交橋，右轉12行駛 30 公尺，然後右轉。
13.行駛數公里到達終點。
目的地：重慶理工學院（南泉。
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匿名使用者2024-01-24立交橋屬於橋梁工程。
立交橋，全稱“立體交叉橋”，是一座建立在城市重要交通路口的現代陸橋，上下分層，多方位行進，互不干擾。
1.地面處理和支護架設。
在架設支座之前，先將地基平整並壓實，使其能夠滿足施工所需的承載力要求，考慮到當地陰雨氣候特點，處理方法是先振動地基並壓實，壓實度達到90%以上，然後填充一層30厘公尺的灰分， 振動壓實，最後用15 CMC20混凝土硬化，基層形成一定的坡度，兩側挖排水溝，保證排水暢通，不蓄水，採用門式支護方案橫跨205國道進行過渡。
2 支架設計。
根據橋梁特點，經過綜合比較，在XX國道兩側選擇碗扣支架和門架更為合理、經濟、方便。
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匿名使用者2024-01-23首先，我想明確回答你：立交橋屬於橋梁工程。
不管是城市立交橋還是高速公路立交橋，不管是單獨立交還是立交橋，不管是路鐵立交還是其他立交橋，總之，都是一座“橋”。
“道路”的範圍是指公路（公路是指連線城市進行汽車交通的工程結構）、田間道路（機場、林場、碼頭道路等）、市政道路（指城市內部）等。
我個人認為輕軌、地下軌道等地面交通工程結構也應該屬於道路的範疇。
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匿名使用者2024-01-22橋梁是為克服人類生活和生產活動中的自然障礙而建造的建築物，也是人類有史以來最古老、最壯觀的土木工程專案之一。
橋梁工程是土木工程的乙個分支學科，屬於結果工程，也是用磚石、木材和混凝土以及各種金屬材料建造的結構工程，就像房屋工程一樣。
這座橋不僅是乙個功能性結構，更是乙個立體的塑形藝術專案，更是乙個具有時代特色的景觀工程，大橋具有大凌空的魅力。
橋梁的分類。
根據跨度的大小和多跨的總長度分為小橋、中橋、大橋和特大橋。
根據行車道的可用性，可分為公路橋梁、鐵路橋樑、公路鐵路橋樑、人行天橋等。
按位置分為上支橋、下支橋、中支橋。
按承重構件受力大小可分為梁橋、鋼結構橋、板橋、拱橋、懸索橋、組合系統橋。
按材質型別可分為鋼筋混凝土橋、預應力橋、鋼橋、木橋。
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匿名使用者2024-01-21現存最古老的明肩拱石橋是河北省趙縣的趙州橋。 始建於隋朝開元年至大業元年（595-605年）。
現存最早的橋梁和隧道最多的拱石橋是江蘇蘇州的寶台橋。 始建於唐元和十一年（816年）。
現存最早的過橋是山西晉祠玉沼飛良，建於北宋崇寧元年（1102年）。