本田雅閣燒毀了機油並對其進行了多次大修。 或燒毀，

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 燃燒機油是由以下因素引起的，只要解決以下問題，燃燒機油就可以解決。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了不拆修理就燒機油問題的方案，看一看就能理解。

車本身已經看過你大修了好幾次了，蘇有松不是什麼大問題，可以說機油是關鍵，汽油本身差是咱們改不掉的，我們只能買更好的機油，看看你現在用的機油是不是劣質假冒機油， 這對汽車發動機的損害很大，容易產生碳泥，造成發動機運轉潤滑不足，磨損也燒壞機油。

1、顯著降低發動機磨損，保障發動機安全;

2、有效改變畝進入發動機的工作環境，增加馬力;

3、抗磨損性強：時刻保護氣缸內壁。

4、清洗度高：減少積碳。

5、大大降低雜訊能量;

6、顯著縮短發動機加速時間，顯著增加滑行距離;

7.非凡的清潔度和分散性，低溫啟動，低蒸發損失，粘度和溫度效能和氧化穩定性。

願意幫您解決問題！

您好，一般燒油是由於氣門油封老化損壞或活塞環卡住造成的，如果發動機沒有漏油，發動機動力正常，請更換氣門油封和活塞環。

如果本田第七代雅閣燒機油，一般是活塞環與氣缸壁的匹配間隙過大，活塞環安裝不當或密封性差，氣缸壁上的機油進入燃燒室，造成機油燃燒的現象。

您好，正如您所說，在這種情況下，如果車輛燃燒機油，則可能是活塞活塞環閥閥油封老化，需要檢修。

您好，如果發動機燒機油，這主要是由於發動機氣門密封件的損壞，或者是活塞環的磨損，這必須由維修店檢查，以確保，如果比較嚴重需要檢修發動機。

您好，汽車發動機中發動機機油的燃燒一般是由於發動機內部零件的老化引起的，一般是由氣門油封或活塞環引起的。

您好，第七代雅閣燒機油是正常的，正常情況是氣門油封問題較多，屬於第七代雅閣的常見問題，很多老雅閣都有這樣的問題。

雅閣燒機油一般氣門油封不好，要到維修廠對發動機進行大修，更換氣門油封、活塞環等，費用至少4000元。

製造商燃燒機油的現象是有限的。 如果車輛燒油嚴重或需要檢修，則需要更換發動機，氣缸筒活塞。

您好，本田雅閣燒油應該是個案，一般來說，只能通過發動機總成維修來維修。

您好，這是一輛車長時間燒一點油是正常現象，如果是輕微的，可以考慮加40款機油。

你好！ 如果車輛燒油，一般需要修理發動機總成。

燒機油一般是個別現象，注意檢查活塞環與氣缸之間的間隙是否過大。

如果本田第七代雅閣燃燒機油，很可能是由活塞環問題引起的。

您好，這可能是您新增的機油型號有問題，您可以先更換機油，如果仍然燒機油，則需要檢查活塞環。

第七代雅閣的機油燒問題可能是活塞環和油封的問題，需要及時修復。

冷車啟動後，排氣管冒藍煙，熱車明顯好轉或藍煙消失，即氣門油封老化變形需要更換，氣門油封採用耐高溫橡膠製成，老化變形後，冷車階段不會因溫度低而膨脹， 油通過油封的縫隙流向氣缸參與燃燒，出現藍煙，隨著溫度公升高，油封膨脹，閥門重新密封，堵塞油品進入氣缸的通道，藍煙會減少或消失;冷熱車的藍煙沒有明顯變化，即發動機內部磨損嚴重，需要拆裝檢修。 發動機內部的活塞環、活塞、缸體都是金屬材質的，磨損後受溫度的影響很小，所以機油進入氣缸參與燃燒時不會隨溫度變化。

你好，根據你說的，這輛車燒了油。 這只能說去4S店或維修店大修。

您好，這主要是由於發動機氣門密封件老化，或者活塞環間隙太大造成的，需要去維修店進行全面檢查。

會不會冒藍煙 廢氣閥活塞環 閥門密封。

經過一段時間的行駛，發動機因新狀態的磨損增加而傷痕累累，從而導致噪音、怠速晃動、功率損失、機油燃燒、油耗等不良情況。

神奇的壓力可以瞬間粘附在發動機表面，修復發動機的磨損痕跡，填充氣缸壁與零件之間的縫隙，解決機油燃燒的問題，瞬間恢復機油活性，長期保護發動機。

雅閣燃燒的大部分機油是由活塞環被積碳物困住引起的。 依靠新增高粘度機油來延續壽命，只是治癒這種變化的權宜之計。 發動機動力差是由於機油參與燃燒，形成較多的積碳，進而加劇了機油燃燒的程度，形成惡性迴圈。

過多的積碳會堵塞噴油器，導致霧化不良和燃燒不良，導致油耗公升高，功率降低。 從長遠來看，會造成氣缸壁應變，甚至氣缸爆裂，最後只能拆卸發動機進行大修。

燃燒機油的四個原因。

乙個。。。如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

第二防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

第三換油週期過長;

四長期或經常短途駕駛。

燃燒機油的車輛的上述四個點必須由乙個或全部四個點佔據。

活塞環是如何卡住的。

活塞環停滯的原理應從油路開始，油溫為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長時間處於120度或更高的溫度，這樣油就會提前排盡，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂。1000公里甚至數百公里變成一公升機油。因此，要想解決問題，就必須從根油迴路入手，這是去除根的方法。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總認為燃燒機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是含有PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了汽修店經營的技術桎梏，車主無需拆下螺絲即可自行操作，行駛過程中對活塞環進行修復釋放，效果顯著。

您好，目前雅閣第9代沒有燒機油的故障，機油質量差可能會導致機油長時間燃燒。

第九代雅閣是來自地球夢科技的直噴自然吸氣發動機，售後幾乎沒有燒油和各大論壇的反饋。

燒機油的主要原因配件有問題，廢氣閥門、閥門密封、氣缸拉入氣缸，氣缸壓力不足。

如果長時間不清洗油路，防凍液沒有及時更換，油的生命週期過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

什麼是活塞環卡死停滯從油路開始，油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前失效，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是一公升油5000公里，這時候其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，1000公里甚至幾百公里就會變成一公升油。

溶液目前市場上有兩種解決問題的方法，一種是檢修，二是PNF修復劑。 在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 我以前見過騎手用PNF修復劑修理它，你可以參考它。

不是解決機油燃燒問題的大修。

各種型號的燃燒機油的總結和解決方案。

1、受國產燃油和機油質量的影響，在發動機中容易形成大量的積碳（特別是燃燒室內形成的積碳），導致活塞環粘連，不能有效開啟，失去刮油和密封性，加劇了氣缸與活塞之間的磨損， 導致間隙過大。

2 同時，發動機經常處於高溫臨界、冷熱交替的狀態，氣門密封、汽輪和進氣管之間的油封容易腐蝕、老化和變質，導致密封不良，加劇機油的燃燒。

3 另外，特別需要提醒的是，曲軸油封的腐蝕和老化，與機油大面積接觸，是奧迪、寶馬等德國汽車機油燃燒的關鍵原因。

4 另外，空氣濾清器是否堵塞、機油濾清器是否堵塞、機油中燃油比例是否高、排氣閥是否堵塞、油氣分離器是否有故障、節氣門是否太髒，都會對失油量產生影響！

德國馬蒂分4步修復損壞零件，結束機油燃燒！

1.清潔。 快速清潔發動機內部，抑制粘在活塞環上的積碳的形成！

Marty C可以快速、輕柔地清洗粘在發動機內部活塞環上的黑色沉積物和積碳物，活塞環可以在10分鐘內快速見效，活塞環可以恢復其彈性和鬆緊性。

除了快速清除燃燒室中的積碳外，Marty BE還可以清潔整個油路系統中的油泥，以及噴油器和進排氣閥上的積碳，並具有更多的潤滑和保護作用，以抑制積碳的產生。

2.修復。 滲透以修復氣缸和活塞之間的磨損，形成持久的保護膜，以補償已經產生的間隙！

Matty M由20多種昂貴的原材料在高溫下合成而成，其分子直徑僅為普通機油分子直徑的300分之一，可滲透到金屬表面修復因磨損造成的表面不平整，形成持久、潤滑的保護膜，不會隨時間脫落，彌補磨損造成的縫隙。

3.密封性。 快速恢復發動機內所有密封件的密封效果，如氣門油封和曲軸油封！

Marty DS可以使老化硬化的氣門密封件、曲軸密封件和其他發動機內部密封件回收丟失的增塑劑和軟化劑，使密封件重新軟化膨脹，再次恢復彈性，並能承受更極端的溫度和壓力; 5-7天見效，14天後完美修復。

4. 促銷。 發動機長效保護，避免二次磨損，4年或6萬公里絕不會**！

Matti M不含任何固體成分，與發動機完全無關，因為它富含抗氧劑、極壓劑、抗磨防腐劑、粘度指數增強劑等昂貴的成分，可以促進機油的質變

一是汙物攜帶效能大大提高，機油中的粉塵顆粒可以更好更快地送到濾清器中，發動機內的清潔度可以長期保持; 二是潤滑和抗磨性能大大提高，有效避免了發動機零件的再次磨損; 三是控溫和冷卻效能大大提高，消除了油封等密封件的“高溫老化”。

結果，經過4年或60,000公里，發動機效能仍然非常出色，並且機油永遠不會燃燒。

機油燃燒表明發動機內部有故障部件，常見的故障點有：

1.發動機墊片損壞，導致密封不良，機油流入燃燒室進行燃燒。

2.發動機空氣護罩只有銷門油封損壞，導致密封不良，機油流入燃燒室進行燃燒。

3.發動機活塞環損壞，導致機油游入燃燒室進行燃燒。

以上就是常山飢餓的斷層點，具體的斷層點建議盡快查清。