科帕奇的引擎呢，科帕奇怎麼樣？ 值得買嗎？

發售的Kopache僅配備排量發動機，與老款Kopache相比，五速自動變速器動力較弱，油耗較大，**車型採用GM Ecotec公升全鋁DVVT發動機，最大功率為123kW 5600rpm，峰值扭矩為230N·m 4600rpm，變速箱公升級為別克英朗。

長曲棍球。 與 SIDI 相同的 GM 6T45 六速自動變速器的耐受極限為 160 kW 和 315 Nm。 變速器變速桿旁邊的 ECO 模式按鈕允許發動機切換到省油模式並將轉速控制在 2000 rpm 以下以提高經濟性。

新款Kopache的轉向適中，道路反饋良好。 油門很輕，制動力適中，發動機在油門開始時反應迅速，可以感覺到一定的推力感，但是隨著油門被深深地踩下，發動機開始轟鳴，但速度並沒有因為轟鳴聲的增加而增加。 Kopache在中高階車型上配備了AWD智慧型及時的四輪驅動系統，並配備了200mm的離地間隙，在通過性方面確實不錯。

Kopache內部配置豐富，外觀大氣，價效比不錯，值得購買。

動感的前端採用動感幾何設計，搭配智慧型透射式大燈，簡潔流暢的高腰線設計，快速的車身線條，將突出的陽剛形象與現代都市的動感氛圍和諧地融合在一起。 車尾採用跑車風格設計，運動型後保險槓護罩內嵌雙排氣尾管，獨特的高位尾燈，在大氣中透露出帥氣的氣息。

雪佛蘭 Copache 有乙個大而靈活的七座選項。 第。

第二排和第三排座椅具有一鍵摺疊功能，第二排4個6分體式摺疊座椅，可實現6個不同承重空間的靈活組合。 駕駛員座椅採用八向電動調節，並具有雙向手動腰部支撐，可緩解長途駕駛的疲勞，18個精心設計的儲物空間使駕駛員和乘客可以輕鬆取用各種物品。

雪佛蘭Copache採用V6高效能全鋁發動機的動力或直列四缸發動機的低轉速和高扭矩，確保車輛在任何道路上始終擁有強勁的動力。

雪佛蘭作為乙個擁有百年造車歷史的汽車品牌，進入中國汽車市場13年來，業績一直不穩定。 而正是雪佛蘭的不確定性，讓其中一輛好車失去了原來強大的市場競爭力。 然而，這輛車正是每個人都對科帕奇的詢問。

以 17 型號的 Kopacz 為例。 首先，17 Kopache的車身尺寸比同級別的車型要突出得多，長、寬、高分別為4690 1849 1753mm，在車身軸長方面也達到了同級別車型的頂級水平，2707mm的車身軸長成為當時同級別中軸距最長的車型， Kopache車身內部的第三排座椅向下摺疊後，內部空間最大容積為1577L，足以放下4個28英吋的行李箱。同時，憑藉17款Copache車型635kg的載重量，在同價位SUV中具有更強的競爭力。

其次，17 Kopache在配置方面也得到了很大的提公升，該車配備了MyLink智慧型車聯系統，不僅支援手機雙屏互聯，還具有人車互動智慧型語音功能，無疑讓駕駛員在駕駛過程中擁有更無憂的駕駛體驗。 此外，Kopache最大的亮點是其整套系統配備了電動天窗、車內氛圍燈、外後視鏡加熱燈等實用功能，在車身安全方面，還配備了電子駐車、制動力分配系統和倒車雷達等配置，在約17萬款車型中確實具有不錯的價效比。

不過，與Kopache合作的最大原因是，雪佛蘭在17 Kopacz上配備了耗油量大的Ecotec DVVT發動機，雖然與上一代Kopacz相比，動力有了明顯的提公升，但在油耗方面確實受到了消費者的批評。 根據車手提供的資料，17 Kopache每100公里綜合油耗達到11公升左右，這樣的“油虎”確實不是大家都能接受的，以至於17 Kopache最終遭遇了嚴重的滑鐵盧事件。

最後，一般來說。 17 Copache的優勢在於它擁有大氣時尚的外觀設計，並且車輛的剛性還不錯，內部空間也相當不錯，這是價格範圍內罕見的車型底盤高，車輛具有良好的通行性。

不過，科帕奇最大的缺點是，他不僅在油耗方面有點高，而且在技術配置上也與當下社會有些脫節。

因此，面對Kopac是否值得購買的問題，我個人認為Kopache適合家庭成員較多的消費者，而且最近Kopache有很多優惠活動，現在買乙個Kopache還是很不錯的。

自2012年推出國產Kopache以來，憑藉親人**和超高價效比，在中國SUV市場牢牢佔據了極其重要的地位。

說到它的特點，人們的第一反應就是它的機身寬敞，價格低廉**。

Copache 的內部空間很大，最多可容納 7 人，使其成為名副其實的七座 SUV。 車身尺寸已達到中級SUV標準，內部空間足以滿足普通家庭的日常出行需求。

從這張內部結構圖可以清楚地看出，Kopache的三排空間很大，尤其是頭部空間，可以說與同價位的其他車相比非常寬敞。 此外，Kopache第二排座椅的靠背可以調整一定角度，因此不同體型的人可以選擇自己最舒適的騎行姿勢。

雖然第三排的空間比前兩排小了一點，但只是相對而言，第三排的人沒有問題。 與其他一些型號不同，第三排只能坐孩子或寵物，這很雞。 因為後輪胎佔據了部分空間，所以第三排座椅設計只有兩個座位，但只要不是兩個胖子，第三排還是能滿足乘客的舒適出行。

從這張圖中可以看出，Copache的內部空間很大，分配給第三排的空間不會縮小太多，尤其是頭部空間和腿部屈伸空間，與許多其他同型別的汽車相比，這是有優勢的。 車頂的高弧度設計可以說是細節十足，讓乘客在騎行時不會因為顛簸而撞到頭部，大大增加了乘客的舒適度。

雖然 Copache 的實用性和空間是完美的，但它的內飾是乙個缺點。 與同價位的其他 SUV 相比，Kopacz 的內飾平淡無奇。

如果你正在尋找乙個室內朋友，Kopacz可能無法滿足你的需求，但如果實用性和空間更重要，Kopacz可以很好地滿足你的需求。

我買Kopache已經有幾年了，平時上班和出差都用它，我覺得是一輛非常好的車。

它的外觀絕對是乙個殺手鐧，我一開始就被它的霸氣外觀迷住了。

無論是大燈還是車身輪廓，都充滿了濃郁的美式越野車風格，猶如鋼鐵野獸，霸氣漏氣，街頭還車率超群。 這個造型很吸引人，尤其是對於我這樣的粗獷男人來說，它完全符合我的審美，如果你喜歡這種造型，千萬不要錯過。

除了霸氣的外表，安全性也是科帕奇的一大殺手鐧。 有幾次我和別人發生了小的追尾事故，但別人的車被壞了的尾燈什麼的撞到了，科帕奇也無事可做。 突然想起一則新聞，有一輛科帕奇衝出馬路，撞上了公交車站，站台空無一人，科帕奇撞上了停車標誌，廣告牌也亂成一團。

但是車子和司機都很好，可見Kopache是多麼安全，對自己的駕駛技術沒有信心的朋友可以大膽自信地駕駛，Kopache是你開車出行的最佳選擇。

撇開外觀和安全性不談，科帕奇有很多閃光燈。 在同檔次的中型SUV空間裡沒有對手，而且價格非常便宜，**基本上在幾十萬，符合中國人的消費標準。

此外，Copacz 還配備了渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機、帶警報器的無鑰匙啟動系統、盲點輔助後視鏡、LED 大燈以及整合巡航控制和藍芽系統的多功能方向盤。

總體來說，Copache非常適合預算在10萬元以上的朋友，其霸氣的外觀和安全實用的特點使其在這個價位上無與倫比。

進口和國產Kopache的主要區別如下：

首先，區別。

國內售價為21.98萬元，進口五座為24.68萬元，七座為25.78萬元（含導航更貴）。

第二，驅動器之間的區別。

國產的取消了四輪驅動功能，採用前輪驅動，而進口的則一直採用及時的智慧型四輪驅動。

三是後備箱設計不同。

後擋風玻璃可以在國內取消後開啟。 進口後擋風玻璃可單獨開啟，適用於後行李箱無法開啟的場所。

第四，輪子的區別。

國產輪轂是6輻條，主要作用是影響制動器規格的大小，以及輪胎規格的選擇，輪轂越大可以放下，制動系統越大，輪轂可以使用越寬，加寬輪胎的效能越高， 而進口的6輻斧頭輪轂，剎車更加動感。

Kopache是國內生產的只有今年，之前銷售進口，之前有，購買的人比較多，去年有王峰的廣告，聽說今年開始逐漸被國產進口取代。

區別：很多......

1.國內價格為21.98萬，進口價格分別為24.68萬和25.78萬（帶導航的貴在5000左右，自行協商價格）;

2.國產的取消了四輪驅動功能，採用前輪驅動，與CRV等許多日本車型相同，進口車型一直採用及時智慧型四驅;

3.國產的取消了踏板，類似於輔助上落車的踏板（不知道迎賓踏板是不是這個），進口原車自帶，如果女生的裙子和高跟鞋也可以很方便上落車， 而對方可以拿著行李架，踩著迎賓板玩得很酷;

4.後擋風玻璃可以在國內取消後開啟。 進口的可以單獨開啟後擋風玻璃，適用於後行李箱無法開啟的地方，如停車離牆太近;

5.國產的只有五種，進口的有五種和七種。

6.國產輪轂是6輻輪轂，沒有特色，進口輪轂是6輻斧斬輪轂，很有動感，與大黃蜂或小科相比;

7.國產內飾為皮革和絨布，視覺不如進口，進口全皮記得是黑色的;

8.進口的有下坡輔助和上坡輔助，國產的取消下坡輔助，保留上坡輔助;

待驗證：1國產車比進口車輕，2沒有國產七座車，所以沒有只有進口七座車的功能：如自動大燈、自動感應雨刷器、後行李箱網狀隔板、電加熱座椅和後視鏡等;

3.國產齒輪手柄，也就是齒輪手柄和齒輪標識（N、P、D）和國產色差，怎麼說呢，感覺檔次總是不一樣的;

4.不記得了... 應該差不多，不足以讓你去商店問銷售顧問。

進口的也是南韓的，和國產的差別不大，現在都買探險者，Kopache太老了。

2012年國產頂級配置與進口頂級配置的區別：

1.無後擋風玻璃開啟功能;

2.輪胎已更換為固特異的輪胎;

3.手剎已改為電子駐車，起步時踩下油門踏板即可自動鬆開。

你不能從這個配置中看出任何東西，不要買它。

這是一款由雪佛蘭擁有的中型SUV，由Kopache擁有，使用自然吸氣發動機，單位為公升。 Kopacz 的公升自然吸氣發動機的最大扭矩為 167 馬力和 230 牛公尺。 發動機的最大功率轉速為5,600rpm，最大轉矩轉速為4,600rpm。

該發動機配備了DVVT技術和多點噴射系統，帶有鋁合金氣缸蓋和缸體。

與該發動機匹配的是 6AT 變速箱。 6AT變速箱的可靠性和耐用性比較好，這款變速箱換檔的平穩性也非常好。 Copache前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用四連桿獨立懸架。

四連桿獨立懸架可以提高後排的乘坐舒適性和汽車的操控性。 Kopacz 有前輪驅動和四輪驅動兩種版本。 全輪驅動車型配備了準時全輪驅動系統和多片離合器**差速器。

科帕奇的內部非常空曠。 該車長寬高分別為4690mm、1849mm、1753mm，軸距為2707mm。 如果你對這輛車感興趣，你可以在當地的二手車市場尋找它。

當Kopacz首次上市時，也受到了許多消費者的歡迎。

百萬購車補貼。