裝載機固定軸齒輪箱的工作原理

ZL50型輪胎式裝載機液壓系統。

油幫浦4通過軟管3和過濾器2從齒輪箱油底殼1吸油，抽出的壓力油從箱壁孔、軟管5、機油濾清器6、軟管7進入調壓閥。

8。然後將壓力油分為兩種方式：一種方式進入變速控制部分，完成不同齒輪的工作; 另一條道路通過箱壁的埋管17進入液力變矩器19。

軟管 20 和 22 是變矩器外殼和散熱器的進水管和回油管。 冷卻後的低壓油返回液力變矩器殼體，潤滑離合器和變速器行星排以外的大大小小的油，然後流回油底殼。 壓力閥。

18、保證液力變矩器的進油壓力和出口油壓。 背壓閥。

23.確保用液壓油潤滑。

壓力為 ，當超過該值時，打開放油口並釋放壓力。

圖式結構：1-油底殼; 2-sfilter — 軟管; 4-油幫浦; 6-機油濾清器; 8-壓力調節閥; 9-離合器截止閥; 10檔控制閥; 11— 止油缸。

12-止油缸; 13-倒車氣缸; 14-空氣閥; 15-單向節流閥; 16滑閥; 17箱壁埋管; 18壓力閥; 19-變矩器; 21-散熱器; 23-背壓閥; 24—大離合器。

齒輪箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速和扭矩; 自動變速器AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成，通過液壓傳動和齒輪組合來改變扭矩。 其中，液力變矩器是AT友的特色部件，它由幫浦輪、渦輪和導輪等組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和分離效果。 幫浦葉和渦輪葉輪是一對工作組合，它們就像兩個相對放置的風扇，乙個主動風扇吹出的風力會帶動另乙個被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣，風的平靜力成為動能傳遞的媒介。

如果用液體代替空氣作為介質傳遞動能，幫浦輪會帶動渦輪在液體中旋轉，然後在幫浦輪和渦輪之間增加乙個導輪，以提高液體的傳遞效率。

液力變矩器的工作原理是液力變矩器直接連線發動機的幫浦輪旋轉，液力變矩器中的動力油按照一定的規律運動，液力變矩器中間有乙個固定的導輪，當液體通過導輪時， 經過各種複雜的變化，影響輸出渦輪機，帶動渦輪機旋轉，達到提公升扭矩的效果，當扭矩增大時，渦輪機的輸出轉速就會降低。裝載機變矩器的幫浦輪與發動機的飛輪剛性連線，即液壓正輝輪變矩器的輸入轉速始終與發動機的輸出轉速相同。 裝載機的液力變矩器將有乙個變速幫浦，主要用於從變速箱的油底殼中抽油，供應變矩器中的傳動油，潤滑和冷卻變速箱中的各種齒輪和離合器。

液力變矩器的工作原理是直接與發動機相連的液力變矩器的幫浦輪旋轉，攪拌式液力變矩器中的變速器油按一定規律運動，液力變矩器中間有乙個固定的導輪，當液體通過導輪時， 經過各種複雜的差異，它衝擊輸出渦輪機，帶動渦輪機旋轉以達到提公升扭矩的效果，在扭矩提高的過程中，渦輪機的輸出速度會降低。

裝載機液力變矩器的幫浦輪和發動機的飛輪剛性連線，即液力變矩器的輸入轉速和發動機的輸出轉速始終相同。 裝載機的液力變矩器將有乙個變速幫浦，主要用於從變速箱的油底殼中抽油，在變矩器中供應變速箱中的變速箱油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合器。

總結。 裝載機液壓齒輪箱的工作原理是以液體為工作介質的非剛性變矩器，是液壓傳動的形式之一，它有乙個封閉的工作腔，液體在腔內迴圈流動，其中幫浦輪、渦輪和導輪與輸入軸連線， 分別輸出軸和外殼。液體依次流出離心幫浦，經過渦輪機、導輪，然後返回幫浦輪，反覆迴圈。

裝載機液壓齒輪箱的工作原理是以液體為工作介質的非早平衡剛性變矩器，是液壓傳動的形式之一，它有乙個封閉的工作腔，液體在腔內迴圈流動，幫浦輪、渦輪和導輪與輸入宴會軸連線， 分別輸出軸和殼體。液體依次流出離心幫浦，經過渦輪機、導輪，然後返回幫浦輪，反覆迴圈。

裝載機液壓齒輪箱的工作原理是以液體為工作介質的非剛性液力變矩器，是液壓傳動的一種形狀，它有乙個封閉的工作腔，液體在腔內迴圈流動，其中幫浦輪、渦輪和導輪與輸入軸連線， 分別是軸和殼體