汽車一般是前輪驅動或後輪驅動

一般來說，經濟型汽車是前輪驅動的，因為成本低。 但是由於汽車的驅動機構和轉向機構的所有東西都放在汽車前面，因此發動機不能很大，這限制了發動機的排量。 一般來說，高階汽車（如梅赫西迪-賓士、寶馬、奧迪）都會選擇前後輪驅動或四輪驅動，這樣發動機可能會增加排量。

排量大後，速度更高，舒適性也更高，成本也更高。 日常汽車沒有太多的馬力，所以使用前輪驅動就足夠了。 （注意：。

進口越野車一般為四輪驅動，國產越野車也推出了低成本的兩輪驅動版本）沒什麼好說的。

目前，乘用車的驅動形式多分為前輪驅動、後輪驅動、四輪驅動等。 前輪驅動：它是前輪驅動的驅動形式，比喻過來就是將車輛向前“拉”。

目前，大多數中小型汽車都採用這種驅動形式。 優點：由於前輪驅動控制結構相對簡單，製造和維護成本相對較低，前輪驅動方式在普通汽車中得到了廣泛的應用。

缺點：當前輪驅動汽車加速或上坡時，車身重心向後移動，因此前輪與地面的接觸會相對減少，從而降低附著力，因此獲得的牽引力會大大降低; 此外，前輪驅動會將車身的重量集中在車前部，使整車比例不平衡，從而影響車身在動態上的操控性和平衡性。 後輪驅動：

這是一種傳統的驅動形式，形象地說，就是“推動”車輛前進。 優點：總體上操控性好，因為一些部件從前部移動到後部，這大大改善了汽車的平衡性和操控性，這就是為什麼大多數跑車都有後輪驅動的原因。

缺點：從車輛操控性和安全性來看，前輪驅動車輛在轉彎時容易出現轉向不足，後輪驅動車輛容易出現轉向過度。 四輪驅動：

最初，它主要用於越野車，但現在它也開始在一些轎車中流行起來，最典型的是斯巴魯和奧迪的一些車型。 優點：四輪驅動是一種更平衡的驅動方式，可以有效避免轉向不足和轉向過度。

缺點：由於發動機扭矩分布在前輪和後輪上，因此犧牲了一些動力，並且更加耗油。 作為普通消費者，很難說在日常使用過程中有明顯的差異。

大多數汽車都是前輪驅動的。

讓我用一段話總結我想說的話：前輪驅動車輛是垃圾車，後輪驅動車輛是真正的汽車。

大多數家用汽車都是前輪驅動的，但也有一些更便宜的汽車是後輪驅動的。 前輪驅動和後輪驅動其實有很大的區別。 前輪驅動汽車的發動機一般是橫向的，橫向發動機安裝在前橋前方，使大部分重量集中在車輛前部。

前輪驅動車輛在快速轉彎時更容易推頭。

前輪驅動汽車在車內空間更大，所以這種車比較舒適。 驅動系統結構比較簡單，所以紅慶川的成本比較低。 後輪驅動汽車中的發動機大多是縱向定位的，發動機可以放得更靠後，這樣汽車的前後重量分布會更加均衡。

後輪驅動汽車操控性更好，加速更快。 但是，縱置發動機會侵占一部分內部空間，因此大多數差速器後輪驅動汽車都是比較大的汽車。

後輪驅動汽車在快速轉彎時更容易過度轉向，而後輪驅動汽車的馬力更大，因為後輪驅動汽車在急加速時不容易打滑。

唐妍妍攝）Model Y Model 3 Model X AION V Ideal One 小鵬P7 @2019

如今，一般汽車採用前輪驅動系統，這也是當今應用最廣泛的系統。

首先，它可以降低汽車的成本，這也是今天許多汽車製造商使用這種驅動系統的原因。 前輪驅動 （FWD） 在製造和安裝方面都比後輪驅動 （RWD） 便宜得多。 它沒有穿過駕駛艙下方的傳動軸，也不需要製作後橋外殼，變速器和差速器組裝在乙個外殼中，因此需要的零件和元件更少。

這種前輪驅動系統還使設計人員更容易在汽車下方安裝其他部件，例如制動系統、燃油供應系統和排氣系統。

後輪驅動車貴一點，但它具有靈活的操控性和很大的扭轉力，但它具有過度轉向的特點。

前輪驅動的最大優勢是櫻花可以擁有很大的內部空間。

1.前輪驅動汽車的重量分布在轉彎時明顯的頭重腳輕的前面，不適合劇烈的操控動作，但對於日常駕駛來說卻沒有問題。

2.後輪驅動汽車的成本略貴，但操控靈活，扭矩大，但具有轉向過度的特點。

3.前驅是拖整車，後驅是推整車。 在汽車行駛穩定性方面，前輪驅動更勝一籌。

但是，前輪驅動使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳動產生的雜訊，加上懸架系統運動頻率的綜合作用，造成工作環境汙染和對駕駛員的身體傷害，因此駕駛室的內部成本很高。

4.由於前輪驅動集中了汽車的傳動系統，省略了傳動軸和後驅動裝置，從而降低了整車的成本。

5.在動力效能方面，確實可以獲得較大的驅動力。 由於主減速機的作用主要是降低轉速和增加扭矩，因此後驅的汽車一般可以將主減速機布置在遠離變速箱和發動機的位置，因此主減速機中的從動齒輪分配圈可以設計得更大一些，可以獲得更大的傳動比。

後輪驅動和前輪驅動有不同的駕駛模式和駕駛感受。 詳情如下：

不同的駕駛模式：

前輪驅動是指前輪驅動，發動機產生的動力驅動前輪推動汽車前進。 前輪驅動的優點是車輛的動力傳遞效率高，車輛內部可以設計得比較平坦，不受後輪驅動的傳動軸的影響。 但這種設計增加了前輪結構和前懸架結構的複雜性，因為前輪不僅負責轉向，還負責駕駛，也增加了前輪的負擔。

後輪驅動是指後輪驅動。 發動機產生的動力通過驅動汽車的傳動軸傳遞到後輪。 這樣做的好處是後輪負責驅動，前輪負責轉向，轉向和駕駛互不干擾。

不同的駕駛感受令人興奮：

一般來說，駕駛的情況是相似的。 前輪驅動和後輪驅動之間的區別只有在激烈的駕駛情況下才能感受到。 前輪驅動容易出現轉向不足的領先轎車，後輪驅動容易出現轉向過度。

前輪驅動的動力分配方式是發動機只帶動一對前輪，後輪驅動的配動力方式是發動機只帶動一對後輪。 前輪驅動的驅動軸不需要穿過駕駛艙，也不需要製作後橋殼體，變速器和差速器組裝在乙個外殼中，後輪驅動的驅動軸需要穿過駕駛艙，而使後橋殼體、變速器和差速器分開組裝。

前輪驅動或後輪驅動只能根據車輛的使用情況來分析，沒有絕對的好壞之分。 前輪驅動適用於平坦道路，加速度可以很好的提高，操控性穩定。 後輪驅動可用於山路或越野，前輪驅動在負載方面無與倫比。

前輪驅動以最常見的前輪驅動為例，這也是家用車上最常見的布置方式，即所謂的前輪驅動，即發動機在車輛的前部，汽車的前輪同時負責轉向和駕駛。 前輪驅動最明顯的優點是結構上少了乙個傳動軸，不僅節省了成本，而且由於其重量輕，在一定程度上節省了燃油。 其次，沒有傳動軸的動力傳遞，前輪驅動在傳動效率方面會更好。

在空間方面，不受傳動軸布置的影響，後排地板可以更容易平整，提高乘坐舒適性。 優點也有缺點，當車輛到達上坡路段時，由於重心的原因，車輛的爬坡能力比後輪驅動差。 在操控性方面，前輪驅動也會有轉向不足的問題，也就是我們常說的推力。

後輪驅動也是常見的前輪驅動的乙個例子，前輪負責轉向，後輪負責驅動，可以減輕前輪的負擔。 其次，由於重量分布比較均勻，有利於底盤工程師在做標定時更好地發揮自己的優勢，後輪驅動汽車在操控性和穩定性方面不會差，爬坡能力會更好。 但是，傳動軸的布置將不可避免地影響空間、油耗和傳動效率。

在操控性方面，雖然後輪驅動汽車比前輪驅動有優勢，但也會有轉向過度，即尾部甩動。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。