相比之下，西柴和玉柴哪個效能更好

1、濰柴、玉柴、錫柴各廠家的產品系列不同，以下是各自發動機的功率範圍。

1.濰柴：斯太爾系列舊產品（280-420），道依茨T226B（180-220），主要為重型，主要為重型卡車和工程機械。

2.玉柴：共有13個系列，以及單缸發動機、雙缸發動機甚至三缸發動機。 產品很多，主要是輕型和中型，重的只有390馬力。

3.錫柴：7系，排量13公升，46馬力至500馬力。 主要產品是解放奧威，即CA6DL，公升和公升，主要用的是解放J5重卡，11公升和13公升主要用J6重卡，整機效能絕對是國內頂尖的。

二、同噸車的動力問題（不說玉柴，因為它不在比較範圍內）。

1、其實功率和油耗是成反比的，要消耗更多的油耗才能達到功率，但也有乙個比較範圍。

2.一般來說，濰柴336與錫柴350，濰柴375與錫柴390，這是製造商的策略。 這樣一來，錫柴機的動力比濰柴機強一點，但基本是一樣的，所以這個你就不用擔心了。

3.經濟問題。

1.經濟主要從兩個方面：買車成本和使用成本。

2、一般來說，濰柴機（主要是陝汽）的整車比解放車（錫柴機）便宜。 但使用成本很高。 由於斯太爾是一台舊機器，因此其設計中沒有進一步提高燃油效率的空間。

而錫柴6DL還不止這個省。 至少在相同的功率（標準負載）節省。 這是實驗資料。

3、至於濰柴WP10、WP12多功率節油開關，其實是在欺騙使用者。 因為原因很簡單，只要是電控共軌發動機，就會有這個功能。 只是濰柴更有可能做廣告。

現在可能沒有經濟和強大的機器。 相對而言，在購置成本和使用成本方面，玉柴還不錯。

榆林來自廣西榆林，曾經是全國最大的內產機器，與榆林相比還不錯。

1.錫柴發動機。

1、優點：發動機省油，用於單軸車輛時效能特別好，維修成本低，排放標準高，配件和服務更方便。

2.缺點：**一般。

3、實用性：適合運載大噸位產品。

二、玉柴發動機。

1、優點：發動機聲音小，馬力大，油耗低，扭矩大，維修方便，價格便宜。

2、缺點：產品公升級速度慢，排放標準低。

3、實用性：玉柴發動機適用於山路和建築工地。

1.錫柴：**國有企業，一汽集團旗下專業工廠。 技術實力提公升至13公升，在重卡、中卡、輕卡等領域占有舉足輕重的地位。

2008年銷量25萬台，位居行業第三。 2009年上半年，已位居多缸柴油機行業第二名。

一汽錫柴以CA6DL奧威為主營產品，成為重型發動機中具有技術和成本優勢的產品。 同時，近兩年來，成為光機領域行業的龍頭企業，對雲內、超彩形成了巨大的挑戰。 在一汽解放汽車的支援下，6DL奧威的技術是國內最先進的; 產品非常豐富。

2.玉柴：廣西國有企業，大型集團，產品包括卡車、客車、工程機械、農業機械等多缸單缸柴油機，以及專用車，以及酒店、旅遊等企業。 玉柴是乘用車柴油機龍頭企業。

2008年，柴油發動機銷量55萬台，位居行業第一。 其中，有33萬台四缸以上柴油發動機。 但沒有得到主要汽車製造商的支援。

如果是 280 馬力的發射。 我們不能僅僅依靠技術指標來分析。 首先，看拉貨的重量，如果貨物不是很重的話，肯考慮240馬力的柴油D6114,240馬力以下的重點推薦柴火，確實柴油在240馬力以下的綜合性能是比較高的。

如果重量中等，可以考慮使用270馬力的玉柴6L，再看路況，如果公路運輸車輛狀況良好，拉力也很重，可以考慮油耗高的濰柴WD615。 如果是工程車，建議直接使用濰柴或上柴。

跟以上三家廠家無關，只說有客觀存在，錫柴是中國最早的柴油機，最早的國有企業，當時的專家都是真正的專家，而且是最早從事噴油幫浦的，有專門的研究機構，最早與德國博世合作， 要知道，柴油車的重點是油幫浦，所以他們的技術比別人徹底得多，改革開放後，他們沒有放棄，他們抓住了20年來的機遇。其他的都是引進別人的技術，不適合中國本土，所以會有很多問題。 這一點在實踐中也得到了檢驗，西柴確實好一點。

玉柴發動機和濰柴發動機都可以。 玉柴發動機型號眾多，涉及領域廣泛，使用者反饋也較好。 濰柴發動機主要安裝在重型機械上。

錫柴發動機動力的缺點是老舊難修，三是西柴發動機幾乎是壞的。

當然是玉柴，玉柴發動機的質量和效能都比西柴好，玉柴發動機運轉很強，油耗也比西柴略高，但是西柴發動機有很多小問題，玉柴發動機的品牌比西柴大很多！ 玉柴一直是國產柴油機的領跑者，銷量在國產柴油機中始終第一！ 而且在全球柴油機銷量中排名第二！

僅次於康明斯發動機在美國的銷量，可以看出玉柴不僅在中國得到了廣泛的認可，而且在世界上也獲得了很高的聲譽。

濰柴更好，錫柴是垃圾。

總體來說，玉柴的機器不錯，西柴的發動機有很多小問題，濰柴的還算一般。

沒有好或壞的匹配！ 它只是根據地區設計的。

如果你有自己的油田，而且有大修店，那麼你可以買玉柴，因為你自己的油不需要錢，修理也不需要錢，反正我已經修夠了，油耗和別人的西柴一樣，1000公里不到3噸的貨，300多塊錢的油。

總結。 錫柴優於濰柴，兩者的區別簡單如下：錫柴油消耗低，噪音低; 濰柴功能強大，經久耐用。

錫柴和濰柴哪個更好？ 有什麼區別？

錫柴優於濰柴，兩者的區別簡單如下：錫柴油消耗低，噪音低; 濰柴功能強大，經久耐用。

差異： 1在功率方面：

濰柴實力雄厚，錫柴略遜於2材質方面：濰柴皮革經久耐用，錫柴柔軟易穿3

在功效方面：威柴油消耗量高，錫柴油消耗量低 4汙染：

濰柴是嘈雜的，錫柴是嘈雜的 濰柴為斯太爾系列的一些老產品配備了發動機，主要是因為發動機威力很大，主要用於配置重型卡車和一些大型工程機械車輛。 西柴全稱是胡轎車一汽解放汽車****無錫柴油機廠，主要生產N、M、L、F、K、X、W七大系列柴油機，馬力和功率覆蓋46-460馬力，可以說是有大大小小的馬力，生產經驗非常豐富，目前， 國內的中小型柴油機大多是錫柴！錫柴和濰柴哪個動力強，刺激質量好，這個沒有可比性，簡單的燃料比較是沒有可比性的，這和負載、路況、速比和操作方法有直接關係，錫柴是24個氣門和同樣功率的濰柴比較，應該能省一點油， 但西柴和濰柴的爆發力和持續力太遙遠了。

濰柴是我國久經沙場的發動機，負載從幾十噸到100多噸，發動機效能安全可靠，小故障少，使用壽命強，建議你選擇濰柴發動機（如果你只想用一輛新車一年，就買一台西柴發動機）尊重！

我們很樂意回答您的問題。

你好，Xichai's比濰柴好。

為了更好，兩者之間的區別簡單如下：錫柴油消耗量低，噪音低; 濰柴功能強大，經久耐用。

低油耗、低噪音、質量可靠是對錫柴發動機的總體評價，發動機的可靠性能助力一汽解放。

長期以來，它在公路運輸車輛特別是長途拖拉機市場佔據了穩固的主導地位。 在負載運輸的道路上，你已經看到了誰能開解放車。

這？ 力量強大，皮革耐久性在使用者心中成為濰柴力量的代名詞。 目前，濰柴國六動力已進入測試階段。

國六版WP13發動機將採用更高效的HISC技術和EGR技術，達到國六排放標準，自重也將更輕。 從長期戰略來看，濰柴的重卡發動機市場份額。

它將不斷完善，在新能源方面也做好了準備。

因此，西柴的比濰柴好，但只是在某些方面，你需要根據具體需求來選擇，適合你的才是最好的。

一般來說，玉柴的引擎比較好，現在的引擎也不錯。

錫柴和濰柴哪個更好？ 有什麼區別？

吻！ 您好，我個人認為錫柴比濰柴好很多，兩者的區別在於製造商不同，而明麗在使用範圍上也不同。 截至7月，西柴發動機事業部一汽品牌2018年海外市場銷量已突破1萬輛，同比增長8%。

濰柴和錫柴是兩個在中國動力市場歷史悠久、口碑良好的自主發動機品牌，多年來為中國貨運業的繁榮和進步做出了不少貢獻。

玉柴、錫柴、濰柴220馬力，其中省油耐用哪個更好。

親愛的，我很高興為您解答：玉柴、西柴和濰柴 220 馬力哪個省油耐用更好 答：親愛的，長距離玉柴發動機省油。

但是，後期配件的維修和保養成本很高。 中短距離跑必須是濰柴發動機。 可靠。

高效能。 國產發動機的老大還是玉柴，銷量全國第一，世界第二！ 濰柴發動機的特點是強勁省油，濰柴發動機屬於後起之秀，以前完全無法與玉柴相提並論，但現在質量和銷量越來越好，濰柴發動機的特點是承載能力比玉柴發動機強，但油耗比玉柴發動機高， 錫柴發動機在國內只能算是中游發動機，質量效能還不如老尺子說玉柴、濰柴和康明斯三強，玉柴是客車應用最廣泛的，因為玉柴發動機更適合客車在客車上的效能絕對優於其他發動機！

喊燙纖維在中大型卡車上也用得比較多，尤其是東風系列車型，但玉柴發動機在30t重型半掛牽引車中基本用得很少，重型半掛牽引車的發動機基本上是濰柴和康明斯的世界，而濰柴發動機的重型半掛牽引車最多，包括中國重汽斯太爾， 豪沃浩沃、福田歐曼、解放奧威、陝汽奧龍等;康明斯發動機的特點是承載能力超強，長距離執行更省油，綜合油耗比濰柴低，缺點是耐久性不如濰柴發動機，主要是東風系列車型使用較多，但這三款發動機絕對比濰柴發動機好， 曦柴發動機動力不穩定，小問題很多，氣門是曦柴發動機的常見問題！這與錫柴發動機的製造工藝和工藝質量有很大關係。