您認為選配的ESP電子穩定系統是必要的嗎？

ESP是乙個電子穩定計畫。 包括ABS和ASR，它是這兩個系統功能的延伸。 因此，ESP是當今汽車最先進的防滑裝置形式。

例如，當汽車在路面濕滑時左轉並過度轉向時，右側會被輕彈，感測器在感覺到滑動時會迅速制動右前輪以恢復附著力，從而產生相反的扭矩，使汽車保持在原來的車道上。 當然，凡事都有度數的範圍，如果司機盲目開快，現在很難維護任何安全裝置。 ESP絕對是車輛主動安全系統的終極裝置，它為駕駛員做了很多不可能的動作，使汽車更容易控制。

但沒有什麼是萬能的，ESP也逃不過物理定律。 當車身稍稍失控時，ESP可以通過制動系統糾正車身姿態，如果車速過快到轉彎，輪胎的抓地力無法承受離心力，再先進的ESP也無法挽救汽車衝出。

我要求4s，安裝成本不到5000元。 相當昂貴。 是的？

這是怎麼回事？ 無法躲避它？ 你能解釋一下情況嗎？

以前沒聽說過。 另外，今晚我喝了一杯婚禮酒，桌子對面有乙個人來解釋尖銳的"長"醜陋，靠任何眼光，根本不懂中庸之道。 算了，仁者見仁者，智者見智者，一般不關心他！

monkey95

高速行駛很有用，低速行駛是想想普桑一開始連ABS都沒有，他也不是那樣駕駛的。

緊急避讓時，ESP介入，增加驅動輪的旋轉力; 當有輕彈的趨勢時，ESP會制動另乙個車輪以減少旋轉，幫助車輛符合駕駛員的轉向意圖。

每輛車都會有乙個ESP電子穩定系統，可以讓車輛在使用過程中更安全，正確的使用方式比缺點更簡單，會有預設的開啟系統，車上有物理按鈕，可以直接開或關。

車前每輛車上都會有乙個電子穩定系統，但是名字不同，不同的汽車品牌對這個系統有不同的名稱，名字會不一樣，有的車預設開啟ESP系統，但有的車會有物理按鈕，如果需要開啟就需要手動開啟。 當車輛在泥濘中或行走比較困難，路面容易漂移或甩尾時，需要在激烈駕駛過程中開啟本系統，車身不穩定，需要開啟本系統為車輛安裝防滑鏈，使輪胎處於穩定狀態， 特別是在雨雪天氣，此時需要關閉系統，不適合啟用。

在整體駕駛過程中要根據車況進行選擇，雖然這是乙個電子穩定系統，車輛控制有一定的效能，但也需要區分一些場合。 它在被控制時會表現得不同，它可以有效地防止汽車在啟動時失去控制，並且這個程式和系統非常靈活。 ESP系統可以通過感測器了解車輛的行駛狀態，從而對車輛的行駛狀態進行資料分析，最後發出指令糾正偏差，使車輛一直保持動態平衡狀態。

這個系統是對車輛的保證，正確的方法讓陸青，每個車主都應該明白，現在的車輛越來越先進，設定越來越智慧型，所以系統會自動開啟，但是很多車輛也需要車主手動開啟系統，無論哪種方法最終效果都是一樣的。

ESP預設開啟，由行車電腦控制，不需要司機使用。 一般來說，具有ESP功能的車輛都會有乙個ESPOFF按鈕，用於控制ESP功能的開啟或關閉。 ESP 代表電子車身穩定系統，它是旨在提高汽車操控效能同時有效防止汽車在達到其動態極限時失去對燃料階段的控制的系統或程式的通用術語。

ESP系統由控制單元和轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等組成。

其實，要想讓整個車身的電子系統處於穩定狀態，在凌茹的駕駛過程中，一定要注意油道門和剎車，同時配合中央控制的使用。

ESPOFF是指車輛穩定控制停機開關。 ESPOFF 開關位於中控台上。 按下 ESPOFF 開關，ESP 功能關閉，ESPoff 指示燈亮。

再次按下開關，可以開啟ESP電源手柄，ESPOFF指示燈會熄滅一會兒。

ESP在汽車安全中起著非常重要的作用，作為車身的電子穩定系統，它可以在一定程度上控制車身的穩定性。 例如，在冬季，當車輛在低摩擦的結冰路面上行駛時，輪胎打滑會使車身的運動方向不受控制，因此ESP可以干預未打滑的車輪，幫助車輛恢復到可控狀態，確保行車安全。

ESP這個名字在國內比較流行，但並不是所有的汽車都叫ESP，有些車子的ESP是不能關掉的。 在國際上，一般叫ESC，但不同的廠家都有自己的“個性”，比如本田叫VSA，豐田叫VSC，日產叫VDC，寶馬叫DSC等等，但一般原理是相似的。

ESC是一種非常有用的主動安全配置，可以更好地防止事故的發生，因此在國內外廣受好評。 其效果是減速，通過制動乙個或多個車輪來降低車輛的速度，並使汽車重新控制，有時會限制功率輸出。

因為如果你轉彎太用力，你可能會失去控制，如果你不轉彎，你就不會失去控制，所以ESC會產生轉向不足，以避免失去控制。

電子穩定系統（ESP）是博世10年前的專利。 ESP系統實際上是乙個牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統相比，ESP不僅控制驅動輪，還控制從動輪。

ESP系統包括ABS（防抱死制動系統）和ASR（防滑系統），它們是這兩個系統功能的延伸。 因此，ESP是當今汽車最先進的防滑裝置形式。 ESP 對轉向過度或轉向不足特別敏感，例如，當汽車在路面濕滑且轉向過度（彎道太急）時左轉時，感測器會感應到打滑並快速制動右前輪以恢復附著力，從而產生相反的扭矩，使汽車保持在原來的車道上。

當然，凡事都有度數的範圍，如果司機盲目開快，現在很難維護任何安全裝置。

事實上，在國外，在中國銷售的大多數乘用車都配備了ESP系統，例如日製的飛度、大眾的桑塔納和現代的伊蘭特。 外國人自己造車，非常講究安全，很多國家都有ESP作為行業標準，就是沒有ESP系統的汽車是不允許上市的。

然而，這些外國人雖然把他們的生產技術轉讓給我們，但他們並沒有把他們的行業標準一起帶進來，而且由於中國經濟落後，目前的行業標準還沒有達到國外的水平。 因此，大量合資車輛沒有ESP系統。 從這種狀況發出的訊號是：

中國人的生命不重要，中國人要面子，只要有車，還不如有合資車。 此外，每輛合資汽車的價格包括約30%的技術轉讓和商標使用費。 比如飛度，在日本（正品飛度）相當於5萬多元，而在中國（合資飛度）買了近11萬輛，這11萬多輛中，有31萬多輛是廣州本田公司交給日本本田公司的，當然中國人買單。

可悲的是，現在很多人都喜歡合資汽車，覺得自己有面子。 一位日本人說：中國人不買自己的車，但覺得自己有面子，這太不可思議了。

蔑視是顯而易見的。

大眾的中級汽車是標準配置，Sutar 也是標準配置，寶來也有。 特別小心上海通用，這美國鬼子的別克英朗沒有ESP，只有頂級匹配不到10000，只有奇瑞A3有ESP。 最好多看引數，不要上當。

你好，ESP現在很普遍，基本上有幾十萬輛汽車都裝備了。

重要的是，ESP 是一種主動安全功能，可主動干預所有四個車輪的制動和牽引力。

具體來說，當車輛出現過度轉向或轉向不足時，會出現側滑和甩尾的現象，此時ESP通過感測器獲取汽車的行駛情況，並調節發動機的功率，由於不同車輪的制動分別，可以有效保持汽車的穩定性和方向的可控性。

隨著汽車工業的不斷發展，越來越多的新配置也體現在汽車上，安全裝置的配置也是很多汽車製造商一直在探索的問題。 而在稍微貴一點的汽車，或者更豪華的車輛中，都會標配ESP系統，那麼這個系統。

重要！ 它是控制車身穩定性的重要輔助系統，如果缺少，車輛在行駛中可能會漂移。 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

請不要太執著於ESP車身穩定系統，因為有經驗的汽車駕駛員DAO足以操縱小型車安全轉彎，完全可以避免轉彎時方向不夠或方向過大，或者車輛上坡時向後打滑的情況。 大多數高階汽車都配備了ESP車身穩定系統，但還是有那麼多知名品牌的高階汽車發生事故。 關鍵是要養成安全文明的駕駛習慣。

是的，我覺得很重要，這個功能可以是車輛在危險時保持車身的穩定性，從而保證行車安全【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

就我個人而言，我認為這非常重要，因為bai是一般的。

都市公路跑，不如志道感重要，但是你在高速特價上，車在110分鐘左右，如果前方發生意外，司機預測不會那麼快，在急轉彎的情況下，可以保證你的車輛不會打滑翻車。

ESP是目前汽車主動安全系統的最高裝置，配備ESP的汽車已經相容ASR、ABS等功能，以避開高速公路上的障礙物為例，沒有ESP的汽車在高速突然撞到方向時會因為前橋或後橋打滑而失去控制， 在這種情況下，ESP將對相關的單輪施加制動力，使車輛獲得相反的力矩，以避免失控。它已經在歐洲和美洲普及，並將通過立法強制執行，因此在購買汽車時，請盡量選擇帶有ESP的汽車。 ESP的流行是大勢所趨，但ESP不是神，不可能突破物理極限，如果速度超過80，失控了，問問神更有用。

如果您不走高速公路，或者您通常積極而快速地駕駛，則不必這樣做。 因為在當今城市擁堵的條件下很難快起來，除非你喜歡開快車，因為只有在車速快的時候，遇到緊急情況（比如前車發生交通事故或前方突然有人或物體的障礙物），司機才會下意識地朝方向走， 然後 ESP 車輛將開啟 ESP 自動干預以恢復對車輛的控制。

當駕駛員操縱汽車超過限值時，例如高速轉彎，ESP會自動干預以恢復對車輛的控制並確保安全。

在緊急情況下變道或轉彎時，以及在迎面而來的道路上加速時，調整車輛的轉向不足和轉向過度，不要甩動尾巴。

ESP可以實時監控駕駛員的操控運動、道路響應和車輛運動狀態，並持續向發動機和制動系統發出指令。

當駕駛員操作不正確或路面異常時，ESP會使用警告燈警告駕駛員並糾正誤操作和身體姿勢。

相當重要！ 但是什麼車，這兩種配置的區別是這麼多錢？

這非常重要，安全係數大大提高。