中交第三公局的待遇如何???

我現在在三局下屬的分公司工作，三局比較比較年輕的公司，以下建設單位大多以年輕學生或畢業生為主，很多專案負責人都是80後（肯定是有關係的），福利只能說一般，我是本科生，起薪3000多元， 扣除五險一金應該在2500左右，現在國家對工資做了調整，應該稍微高一些， 但只要不能留在北京的總公司，就要去全國各地的建設專案，所以不能保證每個月都能拿到工資， 而我有一次12月才拿到月薪;工作環境和生活環境比較困難，如果建設工程部能靠近村鎮，那就很好了，有的在荒野裡，有的時候更難打**。 別說離家千里，我現在的單位離家2000多公里。

還有一件事是必須接受的，那就是關係網路，和專案負責人的關係，就算沒有上過高中，一開始的薪水也比本科生高，晉公升的速度也很快，有的人一年後就從員工晉公升為部門主管了！

總而言之，在打算簽訂合同時，一定要慎重考慮，做好心理準備！

待遇還可以，三公局剛剛整合，還有發展空間，就看你的能力了，但是來到工地會很鬱悶。 我是三公局的！

那你就得說，只要你們的關係足夠牢固，就能擠進去，吃吃喝辣一吃一喝！ 你要票，你有票，你要女人有女人，老兄說的是實話，裡面有很多油水！ ~

不要聽他們的廢話，那個單位的主要努力是一樣的！

治療還不錯。 平均工資為每月9895元，其中工資收入的40%在6000-8000元之間，20%的工資覆蓋在4000-6000元之間。

自50年前成立以來，中交一直是乙個公共局。

為抵禦外來侵略，參與國防公路建設，參與抗震救災應急橋梁建設，改革開放後參與世界銀行資助的第一條公路——京津唐高速公路的建設。

此後，先後參與了北京至上海、北京至珠海、北京至哈爾濱、青島至銀川、上海至成都等一大批地標性高速公路專案的建設，創造了中國公路橋梁建設史上的多項“第一”。

在對外經濟援助方面，它參與了對蒙古和尼泊爾的援助。

南葉門、蒲隆地、盧安達等國的高速公路建設，為國家增添了光彩。 在出國承攬國際專案的過程中，先後進入蒲隆地、菲律賓、馬來西亞。

烏干達、肯亞、喀麥隆、薩伊、象牙海岸、衣索匹亞。

等國家工程建設領域。

以高品質和守信，為企業拓展了更廣闊的國際市場。

中交一公局在公路產業建設史上做出了不朽的貢獻，覆蓋全國29個省、市、自治區，以及Pitcha非洲和東南亞地區。

中東20多個國家。

中交四工的工資普遍低於同行其他企業，加薪難度大，一般領導拿的多一些（當然主要看你的人品好不好，遇到好領導也有例外。

但整體卻是乙個惡性迴圈：新人拿少，利州領導拿多，這不是正常的制度差異，而是領導權太大，隨時可以改變制度，導致分配嚴重不均，這讓後面的人， 因為他們剛剛擺脫了低收入，所以他們會重複他們以前討厭的領導人的做法，這是乙個死結）。進來時要小心。

中交第四公路工程局****介紹

中交第四公路工程局****（以下簡稱）"四個公共局"）隸屬於中國交通建設有限公司****。

本公司的全資附屬公司。 第四公共局的前身是交通部，成立於2024年。

直屬房屋建築公司。

2024年10月改為第四公辦，經過30多年的發展，已成長為以公路、橋梁、鐵路、房地產、市政工程建設為主營業務，註冊資本規模較大的多元化經營型工程建設企業。

億元，總部設在北京。

總結。 你好，福利還行，底薪7000左右，五險一金也正常發放。

當然，如果是新員工，工資也就五六千。

中交四公局的工資是多少。

你好，福利還行，底薪7000左右，五險一金也正常發放。 當然，如果是新員工，工資也就五六千。

專案的財務處理情況如何？

中交第四公局乙個專案部平均工資為每月8847元，其中工資收入的37%位於每月4000-6000元之間，12%的工資收入位於每月6000-8000元之間。 據統計分析，中交第四公局某專案部年終獎金平均為16166元。 中交第四公局某專案部員工分享道：

有降溫費，6個月，4-10個月，每月200，每季度生活費150，節日費1000，不按時支付，其他不按，公積金按12%的比例支付。

總結。 第三公局是05年從中國路橋國內分部分離出來成立的局級單位。

現下設6家支公司，第一、第二公司，橋玉海外業務部均在北京; 三家公司在武漢，四家公司在重慶。

我認為沒有人能衡量一家國有企業如何評估它的好壞。

但是，作為乙個年輕的局級單位，有發展空間，有晉公升的機會。

但也因為國企，要進入機關有點難。

此外，在國有企業中，人們膚淺也是常見的。

如果你只是想努力工作賺錢，那是乙個好時機。

但是，如果您想涉及其他事情，建議您早點這樣做。

中交的三個公共局呢，有哪些分局，又在哪裡？

等一下，這就是答案。

第三公局是05年從中國路橋國內分部分離出來的局。 現下設6家支公司，第一、第二公司，橋玉海外業務部均在北京; 三家公司在武漢，四家公司在重慶。 如何評價乙個皮棗國企的素質，我想沒人能衡量，但作為乙個年輕的局級單位，發展空間和金燦都有晉公升的機會。

但也因為國有企業，進入機關有點難，而在其他國有企業，人多餘是很常見的。 如果你只是想努力工作賺錢，那是乙個好時機。 但是，如果您想涉及其他事情，建議您早點這樣做。

你好，這個排名不好說，不過這些都差不多是同乙個級別了， 中國路橋：全稱中國路橋工程有限公司，前身為交通部援辦，2024年成為改制後的中國交通建設股份有限公司的全資子公司，總部設在北京， 註冊資本1億元。中國港灣：

全稱中國港灣工程有限公司，前身為中國港灣工程有限公司，成立於2024年，2024年成立前身為中國港灣建設（集團）總公司，總部設在北京，註冊資本1億元。 中交路橋：全稱中交路橋建設，前身為路橋集團國際建威橋梁有限公司，擁有公路工程施工總承包特級資質和橋梁、隧道、路基等10餘項專業承包資質，2024年成立於北京，註冊資金1億元。

中交第一公局：中交第一公局集團，前身為中國人民解放軍公路第一師，始建於2024年，總部設在北京，註冊資本1億元。 中交二公局：

公司始建於2024年，擁有7項公路工程施工總承包一級資質，公司註冊於陝西省習安市，註冊資金1億元。 中交第三公局：全稱中交第三公路工程局，2024年在北京成立，下設7家子公司、4家分公司、2家股份公司，註冊資本1億元。

中交第四公局：全稱中交四公路工程局，前身為交通部直屬交通部住房建設公司，始建於2024年，現有員工近6000人，註冊資金1億元。 中交第一港務局：

始建於2024年，是新中國第一支港口建設隊，總部設在天津，擁有總承包特等資質1項，總承包一級資質14項，註冊資金1億元。 中交第二港灣工程局：全稱中交第二港灣工程局，始建於2024年，具有公路工程施工總承包特級、港路工程施工總承包特級資質，現有員工近7500人，總部設在武漢，注資44億元。

中交第三港灣工程局始建於2024年，是國內首家獲得港水工程施工總承包特資質的國有超大型建築企業，總部設在上海，註冊資本1億元。 中交港四局：

全稱中交第四港務工程局，由中港四港工程局改制成立，現有員工5700餘人，具有港水工程建設總承包特聘資格，總部設在廣州，註冊資金1億元。 感謝您的耐心等待，感謝您的支援

中交三公局。

新橋中路3號院3號樓。

公司業務涵蓋公路、鐵路、房屋建築、橋梁、隧道、市政公用工程等土木工程專案的建設與諮詢。

特殊資格。 <>

市政公用工程施工總承包一級資質、房屋施工工程施工總承包特級資質、空腔公路路基、公路路面、橋梁工程、隧道工程、土方工程。

通過了質量、環境、職業健康安全一體化管理體系認證。

公司下設7家子公司、4家分公司、2家股份公司，其中3家子公司具有公路總承包一級資質，1家子公司具有專業工程承包資質。