捷達 1 6 每公里多少油錢

捷達油耗：<>

捷達是德國大眾集團在中國的合資企業——一汽-大眾****量產車品牌。 捷達（Jetta-MK1）於1979年在歐洲推出。 就其結構而言，捷達（包括後來的Vento Bora）是一款在車內帶有後備箱的高爾夫，而捷達可以看作是高爾夫的變體。

大眾汽車的營銷策略將其定位為比高爾夫高一級的家用中型轎車。 我們現在看到的國產捷達都是一汽-大眾在1983年的基礎上，在第二代德國捷達A2的基礎上改裝公升級版，1991年12月5日，第一輛捷達A2在一汽-大眾汽車廠組裝下線，從此捷達在中國已經有近20年的歷史了。

省內，捷達1公里還不到1元，是7 8 9美分。

首先，這取決於你的車是什麼級別，每個級別的車質都不一樣，品牌不同，技術不同，每百公里油耗也會不同。 2、目前A級車，包括小型車，一般可以行駛一公里左右，如果算上汽車損耗、維修、保險等費用，則在一公里左右。 B級車每公里需要上公升甚至更多。

我的12捷達是每公里4美分，212公里85元油。

捷達自動變速器每100公里油耗約9公升。 實際油耗需要根據汽車的車況、路況和駕駛技能來確定。

節氣門不重新匹配，也會成為油耗高的原因之一，因為節氣門清洗後開度會變大，如果發動機沒有進行復位復位測試，發動機會在清洗前用開度引數控制進氣和噴油，這會導致汽車怠速不穩定、油耗增加的現象。

如果有積碳，執行一些次數是正常的，因為行車電腦需要一定的里程才能適應清潔後的工作條件。 但是，清理積碳後的三向堵塞也會導致油耗增加。

每 100 公里油耗，1L = 1000ml

然後 1 公里油耗 =

所以 1 公里消耗 75 毫公升燃料

每100公里的油耗，那麼1公里油價=油價100=1公里油價，所以得到：

1公里油價=

一般沒有這樣的演算法，估算起來很簡單，捷達在城市中行駛時平均油耗為每百公里10公升，汽油約為每公里人民幣。

我只能告訴你，100公里的油耗一般在七點左右。 讓我們根據七美元數一。 那是 49 美元。 一百公里49美元。 那公里就是元。 事實上，這是最多的。 這就是它的意思。

當然，買車還得靠眼邊，不賞心悅目肯定不會太舒服，所以捷達的年輕外觀很適合我，不出眾或者那麼低調，中型很耐用， 而且也符合大部分局的審美。只是大燈還是鹵素的，不是很亮，好在我晚上不怎麼開車，勉強可以接受。 而且這是我的第一輛車，畢竟我的預算也只能買得起捷達，更何況我看過很多朋友的比較和推薦，說捷達省油，動力好，還有德國品質的加持等等。

從表面上看，捷達看起來有點小，但實際上，對於我的單身漢來說已經足夠了，不知道能不能靠捷達撿起姊妹紙（皮開始變厚了）。

調整舒適的駕駛座，反饋後座空間，一旦一家人坐上一定夠用（家庭車身尺寸標準），內飾當然還是大眾一貫的簡約，我在駕校裡對捷達很熟悉，不，應該說我去4S店看了不少大眾車型，發現只要它基於PQ35平台，內飾基本相同。所以捷達的內飾並沒有讓我太驚訝。

起步確實有點肉，在國道上一超過80碼就開始響噪音，100碼後油門速度有點慢; 在操控方面，方向盤堅固而公正！ 但是速度快的時候會更重，這很好，速度快的時候制動系統有點累，但是我平時在高速時用得少，只是上下班，偶爾回老家。 油耗對於捷達來說確實是乙個非常滿意的點，現在這樣只開了1000公里，而且用了400塊油！

還有誰在德國質量上比捷達更經濟？

新捷達的油耗為100公里公升。

新款捷達的最大亮點是取代了動力的新型自然吸氣發動機。 發動機採用雙可變氣門正時技術，壓縮比從1：1提高到11：1，因此發動機在不犧牲動力的情況下具有更低的油耗。

這款不同排量、不同配置的汽車油耗不同，影響實際油耗的因素很多

影響油耗的因素]。

1、是否使用製冷空調。

2.行駛條件，在恆速和經濟速度下最省油。

3.汽車越重，越輕越省油。

4.耗電量，耗電量越多，發電機的磁阻越大。

5.駕駛習慣，踩剎車太多肯定不會省油。

6、發動機溫度在70攝氏度左右，油粘度高，過低時潤滑不好。 過高時，油附著力差，潤滑性降低，開啟散熱風扇，耗電量大。

7.機油效能。

8、輪胎阻力大，寬胎阻力大，缺氣時阻力也增大 9.車身設計的空氣動力學。

10.車輛的使用壽命。

實際綜合油耗與載荷、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關，實際綜合油耗以實際行駛工況為準。

新款捷達自動變速器的油耗為100公升，行駛環境不同，大城市頻繁擁堵和活躍在外環高速公路，油耗絕對不同，頻繁擁堵導致距離相同，怠速時間不同，導致油耗高。

全新捷達車型搭載經典的16氣門EA211發動機，技術成熟，效能穩定。 EA211發動機的最大功率為81 kW，最大扭矩為160 Nm。

手動變速箱車型每 100 公里的油耗為公升。 捷達是大眾旗下的緊湊型三廂車。 長寬高分別為4487mm、1706mm和1470mm，軸距為2603mm。

捷達還搭載公升自然吸氣發動機和公升自然吸氣發動機。

捷達的公升自然吸氣發動機，最大扭矩為 110 馬力和 160 牛公尺。 發動機最大功率為6,000 rpm，最大扭矩為3,800 rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

組配5速MT變速箱或6AT變速箱。

捷達前懸架採用麥弗遜獨立懸架，後懸架採用福空再冰雹組合扭力梁非獨立懸架。

在這個價位上，緊湊型汽車後懸架使用扭力梁懸架是正常的。

扭力梁懸架是一種常見的非獨立懸架。 這種懸架的結構比較簡單，成本也比較低。

由於結構簡單，零件數量少，扭力梁懸架占用的空隙相對較小。

在後懸架中使用扭力梁放大了後排乘客艙的空曠和後備箱的空曠，這對於緊湊型家用車來說非常重要。

在後懸架中使用扭力梁也可以降低整車的製造成本。

百萬購車補貼。

這輛車的油耗約為每100公里100公升。

捷達是大眾旗下的緊湊級三廂車，是一汽-大眾旗下的車型。

配備自然吸氣發動機的車型較舊。

捷達的自然吸氣發動機的最大功率為81kW，最大扭矩為160Nm，最大功率為6,000rpm，最大扭矩為3,800rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

組配6速AT。 或四肢。

**捷達搭載兩台發動機，一台是公升自然吸氣發動機，另一台是公升自然吸氣發動機。

新款捷達具有更好的燃油經濟性、可靠性和耐用性。

新款捷達的自然吸氣發動機的最大功率為66kW，最大扭矩為132Nm，最大功率為5,500rpm，最大扭矩為3,800rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。 穿著世界。

公升自然吸氣發動機最大功率為81kW，最大扭矩為150Nm，最大功率為6000rpm，最大扭矩為3800rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

捷達的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁非獨立懸架。

百萬購車補貼。

這輛車的油耗為每 100 公里公升。 捷達是大眾汽車旗下的一款緊湊型汽車，使用大量發動機。 捷達有車型、車型和車型。

軸距為2,603mm，長寬高分別為4,487mm、1,706mm、1,470mm。

捷達採用公升自然吸氣發動機，最大扭矩為110hp，最大扭矩為160Nm。 發動機最大功率為6,000 rpm，最大扭矩為3,800 rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與該發動機匹配的是 6AT 變速箱。

捷達的公升自然吸氣發動機，最大扭矩為 90 馬力和 132 牛公尺。 發動機的最大功率為5,500rpm，最大扭矩為3,800rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

公升自然吸氣發動機，最大扭矩為 110 馬力和 150 牛公尺。 發動機最大功率為6,000 rpm，最大扭矩為3,800 rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

捷達前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用復合扭力梁式非獨立懸架。

扭力梁懸架成本較低，這種懸架結構更簡單。