自動變速器如何使用發動機制動？

分析如下：所謂的“發動機制動”。

它是駕駛行為的術語，是指利用發動機在執行時產生的阻力來有效控制車輛的速度，以下兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制速度的目的。

1.鬆油門法：一般主要用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如果發現前方車流量大，需要提前減速或避讓，那麼就可以走這條路了，（前提當然是要帶檔滑行）。 其優點是可以避免頻繁換檔，減輕駕駛員疲勞，節省燃油，提高車輛的經濟性。

2、降檔方式：指在下陡坡或連續下坡時將車輛換到低檔以控制車速的駕駛方式。 這是有經驗的司機經常使用的一種駕駛方法。

因為在下坡時長時間使用制動器會導致剎車片和剎車盤的溫度急劇上公升，溫度越高，制動效果越差，甚至有剎車失靈的風險。 使用這種方法可以更好的控制車輛的速度，減少剎車片的制動時間，延長制動系統的使用壽命，當然最重要的是提高行車安全性，避免安全事故的發生。

你好，所謂“發動機制動”，它的本質是一種能耗制動，其基本原理就是利用汽車的傳動系統反向應用來實現一種能耗制動方式。 一般來說，我們不需要注意它，只要它不在空檔，鬆開油門踏板後我們就會得到這種耗能的制動。 在正常行駛時，我們可以通過鬆開油門而不踩離合器來觀察到速度的快速下降，這是發動機制動的作用，AT汽車也是如此。

如果我們踩下離合器或在鬆開油門的同時踩空檔，AT的車就會踩N檔，因為此時沒有內部制動力，車速下降得很慢，可以滑行很長一段距離，下坡很危險，所以嚴禁在空檔滑行。 通常，動力從發動機傳遞到輪胎，傳動系統是乙個減速的過程，發動機的功率被放大，輪胎獲得巨大的扭矩。 當發動機鬆開油門停止加速時，車輛的動力其實來自慣性，此時實際上是在拖著整個動力系統在驅動中，動力在這個時候由輪胎傳遞給發動機，但傳動系統的傳動過程是乙個加速的過程， 這加速了發動機的執行，同時降低了功率。

實際上，此時的發動機處於怠速狀態的低速執行狀態，發動機的工作狀態限制了加速過程，並且限制力反射到輸入端被放大，這使得車輛迅速減速。 傳動系統的傳動比越大，內部制動力被放大得越大。 所以檔位越低，內部制動力越大。

不管你的車是手動還是其他什麼，不要一直用D檔，用低檔來增加上坡的扭矩，就像自動變速器的2檔和1檔一樣，根據坡度選擇，下坡一樣，選擇低檔，只有在你無法控制速度的時候才通過制動，發動機制動就是依靠低檔發動機扭矩來實現制動。

當你鬆開油門時，汽車進入怠速狀態，離合器處於單獨狀態，所以汽車剎車。

掛下檔，你只能放慢速度，你不能停下來。

是的，在不踩油門的情況下降檔下坡是發動機制動。

許多新手喜歡在下坡時保持剎車，這實際上是最危險的！ 長時間踩剎車會對剎車片產生很大的負荷，會導致剎車片過熱，燃油溫度過高，會在氣管內爆炸，容易造成汽車熄火，或者剎車無效，剎車極其危險。

因此，最好在下坡前換成手動變速器，然後控制速度，將檔位掛在L檔上，使用發動機制動器是最安全的方法。 此外，部分車型可採用掛檔至321檔，也可以達到發動機制動的效果，代替腳制動。

也有一些車型比如SUV車型比較適合新手，他操作程式最簡單，就是HDC陡坡慢過，這個功能只有部分SUV車型才有，新手在使用這些車型的時候只需要按下這個按鈕，就不用踩剎車了， 而且不需要掛任何檔位，只需要緊緊握住方向盤，控制汽車的方向，就可以了，聽起來超級簡單，可以說是新手必備的車型。

你好，自動變速器也有發動機制動，強制降檔就可以了。

是的，但是如何降檔呢？

發動機制動：

抬起油門踏板但不要踩離合器，利用發動機壓縮衝程產生的抗壓阻力、內摩擦力和進排氣阻力，對驅動輪形成制動作用。

發動機制動功能適用於手動變速器車型，但不適用於自動變速器車型。

發動機制動是利用發動機的牽引力作用來減速，檔位越低，牽引力越明顯，制動越強。

在下坡路面上行駛時，使用低檔可以減輕制動器的負擔，減少制動輥的數量，防止制動過熱引起的制動力的熱衰減。

發動機制動，利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踩下離合器，發動機的抗壓性、內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。

眾所周知，狀態是"拖動鍵並掛檔"--發動機對汽車沒有牽引力。 相反，由於車輪旋轉帶動傳動系，發動機在怠速時對汽車有反作用力，檔位越高，發動機對汽車的影響越小，反之亦然。

在實踐中，發動機制動器可用於以下領域：

1、在泥濘的路面、泥濘的冰雪路面等濕滑路面上，應盡量使用發動機制動器，靈活使用駐車制動器，儘量減少腳制動器。如果使用腳剎，最好使用間歇制動，不要單腳踩在上面，以防側滑。

2、下坡長坡、崎嶇山路等陡路時，需採用發動機制動，結合間歇制動控制車速。 由於制動器使用時間長，會影響制動效率，甚至失去制動效果。 因此，在這種情況下，應適當停車休息，待制動輪轂和制動蹄冷卻後繼續行駛。

3、用發動機制動時，要根據路況和車輛負荷選擇合適的檔位，並根據車速給予合適的車輪制動。 檔位太低，速度太慢; 齒輪太高，車輪制動器動作太頻繁。

發動機制動優勢

首先，由於差速器的作用，制動扭矩可以均勻地分布在左右車輪上，減少側滑和甩尾的可能性;

二是有效降低腳剎的使用頻率，避免因長期使用剎車而使剎車摩擦片溫度公升高，使制動力下降，甚至失去作用;

第三，車輛的車速始終被限制在一定的範圍內，有利於降低車速或及時停車，保證行車安全。

發動機制動注意事項

先說降低車速，為了有效制動發動機，我們需要相應地降檔，這裡的新手要特別注意，就是換檔時容易發生事故。 此外，發動機制動剎車燈不會亮起，後車沒有提示，更容易造成事故。

我們來談談發動機制動是否是為了保護發動機和節省燃油，發動機制動是車輪制動克服發動機阻力，發動機只要運轉就會磨損，對發動機沒有保護，節省燃油。 進口車型也將有節油的方式。 但是，發動機制動可以延長剎車片的使用壽命。

當然，也不能說發動機制動沒用，最好使用這種制動，以便在長下坡路段減速。 但是，這必須基於您熟練應用發動機制動的能力。

操作發動機制動器：

1、離合器接合時，用低速齒輪掛下，通過減少供油次數來降低手動機怠速的方法，稱為發動機制動;

2. 抬起油門踏板。 將油門踏板鬆開到適當位置或完全鬆開，使發動機低速運轉，發動機用於降低車輛的車速。 供油越少，發動機的拉力越大，制動力越大;

3. 換入低檔。 下陡坡前更換低速土豆塊，利用發動機的牽引力降低車速。 檔位越低，傳動比越大，制動力越大。