4MATIC在梅赫西迪賓士GL450 4MATIC中是什麼意思

這意味著全四輪驅動系統。

梅赫西迪-賓士4matic全輪驅動的核心技術是4ETS差速器限制技術。 4ETS是利用ABS的自動制動力分配功能來實現差速限制。

1987 年，4matic 技術在梅赫西迪-賓士 E 級（124 系）中首次亮相。 4MATIC採用尖端技術，將機械和電子元件相結合，進一步提公升梅赫西迪-賓士的突出特性。 自 1999 年以來，4ETS（全輪驅動電子牽引系統）與 4matic 一起用於梅赫西迪-賓士轎車作為差速鎖。

梅赫西迪-賓士GL450 4MATIC中的4matic是梅赫西迪-賓士對其四輪驅動技術的宣告。 其實歸根結底是四驅，但各大廠商在技術特性上的差異，造成了名稱上的差異。

梅赫西迪-賓士四驅技術：4matic

4matic 是梅赫西迪-賓士全輪驅動技術的名稱，是 4 輪驅動和自動驅動的組合。 4matic 首次亮相於 1985 年的法蘭克福車展上，並於 1986 年在 W124 E 級車型上投入使用。

第一代 4matic 配備了可鎖定的 ** 和後橋差速器。 **差速器由兩組離合器組成，每組離合器獨立工作，實現四種驅動方式：後輪驅動，扭矩100%分配給後橋，前橋無動力分配; 四輪驅動方式1，扭矩按前35和後65分配; 四輪驅動模式2，扭矩均勻分布在前後50之間; 四驅模式3：

在四輪驅動模式2中，如果兩個後輪之間存在速度差，則後橋差速鎖被鎖定，從而提高了擺脫困境的能力。

模式的切換完全由電控系統完成，駕駛員不需要做任何事情，第一代4matic偏向於後輪驅動，只有當前後橋之間有明顯的速度差異時，系統才會進入四輪驅動模式。

目前的4matic採用前、中、後三種開放式差速器，其中中後差速器採用多片離合器形式，可鎖緊，起到類似於傳統差速鎖的作用，是真正的全時四輪驅動系統，借助四感測器四通道ABS，扭矩可以分配到每個車輪， 最大限度地提高駕駛安全性，實現強大的越野能力。

四輪驅動的意思，4matic是梅赫西迪-賓士自己的四驅技術，奧迪的quattro和寶馬的X-drive有著相似的含義。 梅赫西迪-賓士的全輪驅動都是全時四輪驅動。

梅赫西迪賓士的四輪驅動技術相當於奧迪的Quattro、寶馬的X-Drive、大眾的4Motion、斯巴魯的Symmetrical AWD、Akula的SH-AWD、三菱的S-AWC

是一位名叫馬蒂奇的梅赫西迪-賓士工程師，以他的設計理念命名，四輪全輪驅動提供了最新開發的7速變速器，梅赫西迪-賓士馬蒂奇還配備了空氣彈簧懸架，通常配備V6發動機。 它與SUV略有不同。 該技術更常用於梅赫西迪-賓士M系列。

4matic是梅赫西迪-賓士自己的全輪驅動技術。

梅赫西迪-賓士四輪驅動系統的名字，意味著這款車的驅動方式是四輪驅動！

英文四輪驅動，梅赫西迪-賓士專利技術。

梅赫西迪-賓士的四輪驅動技術類似於奧迪的quattro和寶馬的X-Drive。

4MATIC是梅赫西迪-賓士的四輪驅動系統，幾乎所有的梅赫西迪-賓士四驅車型都採用4MATIC四驅系統。 梅赫西迪-賓士是來自德國的汽車製造商。 梅赫西迪有很多汽車、跑車、SUV 等等。 梅赫西迪也有很多中國製造的車型。

梅赫西迪賓士的國產車型包括A級、C級、E級、GLA、GLB、GLC等。

GLB是梅赫西迪賓士旗下的緊湊級SUV，軸距為2829mm，長寬高分別為4638mm、1834mm和1687mm。

梅赫西迪-賓士GLB總共使用兩種發動機，一種是低功率版本的渦輪增壓發動機，另一種是高功率版本的渦輪增壓發動機。

低功率版本配備渦輪增壓發動機，最大扭矩為 136 馬力和 200 牛公尺。 發動機的最大功率轉速為 5,500 rpm，最大扭矩轉速為 1,460 至 4,000 rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

大功率版本配備渦輪增壓發動機，最大扭矩為 163 hp 和 250 Nm。 發動機的最大功率轉速為 5,500 rpm，最大扭矩轉速為 1,620 至 4,000 rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

兩款發動機組配7速雙離合變速箱。