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匿名使用者2024-01-25J6是迄今為止最豪華的車型！ 最好的拖拉機頭，產自無錫！
中國的拖拉機J6差不多！
一般有，，浩軍！ 山東重汽！ Howe wo的速度相當快！ 它可以固定在110碼！
奧威屬於一汽！ 我支援J6，但現在沒有多少人買！ 它可能很貴！
3.斯太爾的Orondelon屬於陝西汽車！ 奧龍在上海的海運貨櫃比較常見的平頂！
4.其他的分別是第二款汽車的康明斯和天龍，天龍也可以使用！ **有點高！
5.解放包括原來的1411142151現在已經很少了，上海的煤王多了，也是我們共同的綠尖解放！ 這些車不能長距離行駛！ 河北的長途巴士多了！
6.北京的歐曼也不錯！ 380馬力12速換檔不錯！ 我在路上看到了很多！ 支援神六！ 神七！ ~
7.北賓士不錯，駕駛室太小，但重達7噸多！
8.安徽江淮Jac Gelfa！
8.剩下的黃海和東方鴻，路上就少了！
我開拖拉機已經很多年了！ 山路不缺！
上面幾乎所有的汽車都是濰柴發動機，快速變速箱，還有斯太爾的後橋！
奧維解放使用自己的引擎！ 其實奧威也是以發動機命名的，車名是J5，我們俗稱奧威！ 錫柴仍然被認為是省油的！ 售後也***！
但是解放的新大為行不通，會用濰柴發動機！ 車間只提供車架維修，不考慮發動機！ 非常鬱悶！
我說的是這些是拖拉機頭！
預告片：我信任安徽省阜陽的凱樂！ 山東梁山有名，但拖車長度太多了！ 假貨太多了！
中集集團的預告片值得信賴，但重量有點重！ 更多用於容器！
這就是重點！ 省油。
1.看看你是怎麼開車的！ 如果你是空的，油門阻力，肯定會要花油！
但是，它不會這樣駕駛，建議您在空車時以中速行駛！ 不超過 80 歲，不超過 75 歲！ 駕駛半掛車的壞習慣就是無所事事的時候踩幾次油門！
卸貨返回停車場的速度令人驚嘆！
2.看看這條路是什麼！ 不如在馬力大的西南山區開車！ @俺河南就不一樣了！
3.看看你拉了多少！ 比如一輛300馬力、280馬力的汽車不超過噸，山路大馬力省油，小馬力省油！
4.看看你跑得有多快！ 一般平坦的道路最高80碼！ 如果你跑得慢，就會消耗燃料！
5.如果你做物流，買乙個較小的，在平原上跑一條專線！ 例如，在廣州和上海的25個小時就非常容易了！
6.如果沒有固定的供應，就買一輛兩手車，先跑吧！ 做飯後換新車！
7.溫州進口車多了，浙廣物流在浙江還是有名的！ 都是好車！
8.路上有梅赫西迪賓士，斯坦尼！ 沃爾沃！
希望對你有所幫助！ 祝您旅途平安！
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匿名使用者2024-01-24建議您選擇420 這樣可以節省汽車和燃料 解放J6是當今中國最好的拖拉機頭 它可以與美國的世界知名品牌相提並論，但質量還是差的 但**只是進口車的三分之一 支援J6中國引以為傲。
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匿名使用者2024-01-23省油還取決於你的駕駛方式，油門一直很大，任何汽車都是廢油。
當然，如果馬力大，自然效率會很高，負載也會更多。
就我個人而言，我對420持樂觀態度
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匿名使用者2024-01-22當貨物不被拉動時，馬力是省油的，如果拉動同樣大質量的貨物，馬力通常比小型馬車更省油。
如果貨物的通常拉力下沉。 只需購買 420
如果你不拉重物。 只需購買350即可節省燃料。
這取決於您通常如何使用它。
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匿名使用者2024-01-21梁山拖車馳騁九州！
在“汽車知識”和“汽車保養”欄目中，有您正在尋找的東西。 都是關於專業汽車的，不斷更新，希望對您有所幫助！
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匿名使用者2024-01-20與商用車技術發達的歐洲國家相比，中國的商用車技術落後了20年甚至更長時間。 國內領先的車型應該算是解放J6系列和東風天龍系列車型，畢竟是一汽和一汽的產品。 此外，福田的歐曼系列**有很大的優勢，去年推出的歐曼GTL確實讓我們看到了福田的進步。
在外觀方面，解放J6駕駛室是借助義大利設計公司設計的，因此造型更偏向於歐洲汽車的風格; 東風天龍駕駛室的原型是UD，所以更傾向於日系車的風格。
在動力方面，整車的三大部件基本是合二為一的，各廠商自己的都沒什麼。 不同的是，解放一般配備的是西柴或道依茨發動機，而東風一般是康明斯或DCI系列發動機。 變速箱通常速度很快，而這些東西在歐洲已經過時了幾十年。
說到卡車節油，這是乙個系統問題，不能說一定是350燃油經濟性還是420燃油經濟性。 據斯堪尼亞中國戰略中心執行主任何莫奇先生介紹，中國85%的卡車沒有配備適當的裝置。 因為國內市場就是這樣，你想從你的使用者那裡得到什麼樣的車，我們的車企為了周轉，會為你生產什麼樣的車，他們不會考慮配置是否合理。
經過長時間的計算，歐洲有一套 8 馬力噸。 也就是說，每噸貨物需要8馬力的牽引力剛剛好，按照國內55噸的車輛和貨物毛重，國內合理的車輛馬力應該在440左右，當然，這也需要有乙個合理的變速箱和後橋速比相匹配。
希望能幫到你，如果你有任何具體問題，請繼續提問。
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匿名使用者2024-01-19最省油的拖拉機絕對是東風天龍DCI，該車採用雷諾科技DCI發動機，東風天龍DCI 340和DCI 375發動機在動力、技術和質量等方面都優於東風康明斯340和375發動機，以340馬力車型為例，東風天龍康明斯340雙驅拖拉機滿載100公里綜合油耗在37公升左右的情況下， 東風天龍DCI340雙驅拖拉機滿載100公里綜合油耗約34-35公升，如果標準載重更省油，一般100公里綜合油耗約為32-33公升。解放J6和解放奧威採用的西柴發動機都比較省油，100公里綜合油耗約為37-38公升，油耗最高的是採用濰柴發動機型號和中國重汽的牽引車型，其滿載100公里綜合油耗達到40公升左右。 如果房東考慮油耗，建議購買東風天龍DCI，340馬力就足夠了，東風天龍DCI340 6X4雙軸拖拉機售價1萬元，雖然這款車比康明斯340車型貴2-3萬左右，但從油耗來看，這輛車經過幾次長途旅行，幾乎可以節省更高的2-3萬元， 另外，東風雷諾DCI發動機質量可靠，故障率遠低於其他品牌發動機，所以房東可以考慮一下。
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匿名使用者2024-01-18總結。 1.駕駛拖車的速度一般為70-75英里，將速度保持在1500轉/分是最省油的。
2、保持足夠的胎壓，半掛車長時間停放時關閉發動機。
4.半掛車採用定速巡航，超載對油耗的影響。
5、很多車主認為，高速關掉空調，開啟車窗通風，可以節省燃油，其實當車速高於每小時80公里時，車窗的風阻消耗量就超過了空調系統消耗的油量。
6、輪胎充氣不足或充氣過多會增加油耗，應定期檢查輪胎氣壓。 另外，現在有很多年輕人喜歡改裝，但從燃油經濟性的角度來看，建議不要隨意更換寬胎，否則油耗會隨著車輪阻力的增加而增加。
半掛車牽引盤是否高且省油？
1.駕駛拖車的速度一般為70-75英里，將速度保持在1500轉/分是最省油的。 2、保持足夠的胎壓，半掛車長時間停放時關閉發動機。 3、半掛車保持最佳速度，半掛車很少踩剎車，慢慢加油。
4、半掛車採用定速巡航，進行超載對油耗的影響。 5、很多車主認為，高速關掉空調，開啟車窗通風，可以節省燃油，其實當車速高於每小時80公里時，車窗的風阻消耗比空調系統消耗的燃油要差很多。 6、輪胎充氣不足或充氣過多會增加油耗，應定期檢查輪胎氣壓。
另外，現在喜歡改裝的年輕人很多，但是從燃油經濟性的角度考慮漏油，建議不要隨意更換寬胎，否則油耗會隨著車輪阻力的增加而增加。
您好，感到滿意並豎起大拇指，謝謝。
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匿名使用者2024-01-17總結。 您好，很高興為您答疑解惑如下： 在效能和油耗方面，自動變速器車輛比手動變速器車輛有一定的優勢，可以更大程度地節約資源和燃料，還可以提高駕駛員的駕駛舒適性。
在起步階段，由於自動變速器使得調整車輛的起步速度更容易，可以更有效地釋放機械能，減少曲軸上的應力，當然，在爬坡時也可以輕鬆優雅，節省駕駛員的體力，同時可以大大節省油耗。 此外，半掛牽引車的自動變速器可以降低駕駛員的工作壓力，並能實現正確、及時、適度和節能的油門、制動和換擋操作，減少摩擦的發生，從而降低油耗，有利於駕駛員的安全駕駛效率，從而節省更多的能源。 總之，半掛牽引車的自動變速器確實比手動變速器更省油，這對節約資源和能源非常有益。
Hello pro很高興回答您的問題如下： 自動變速器車輛在效能和油耗方面比手動變速器車輛有一定的優勢，可以更大程度地節省資源和燃料，還可以提高駕駛員在前期的駕駛舒適性。 在啟動階段，由於採用了自動變速器，可以更容易地調整車輛的起步速度，從而更有效地釋放機械能，減少曲軸上的應力，當然，在爬坡時也可以輕鬆優雅，為Piga駕駛員節省能源，同時， 顯著節省油耗。
此外，半掛牽引車的自動變速器可以減輕駕駛員的工作壓力，並能實現油門、制動和換擋操作的正確、及時、適度和節能執行，減少摩擦的發生，從而降低油耗，有利於駕駛員的安全駕駛效率，從而節省更多的能源。 總之，半掛牽引車的自動變速器確實比手動變速器更省油，這對節約資源和能源非常有益。
與手動變速器相比，自動變速器的障礙物固定率。
怎麼不。 Hello pro很高興回答您的問題如下： 自動變速器車輛在效能和油耗方面比手動變速器車輛有一定的優勢，可以更大程度地節省資源和燃料，還可以提高駕駛員在前期的駕駛舒適性。
在啟動階段，由於採用了自動變速器，可以更容易地調整車輛的起步速度，從而更有效地釋放機械能，減少曲軸上的應力，當然，在爬坡時也可以輕鬆優雅，為Piga駕駛員節省能源，同時， 顯著節省油耗。此外，半掛牽引車的自動變速器可以減輕駕駛員的工作壓力，並能實現油門、制動和換擋操作的正確、及時、適度和節能執行，減少摩擦的發生，從而降低油耗，有利於駕駛員的安全駕駛效率，從而節省更多的能源。 總之，半掛牽引車的自動變速器確實比手動變速器更省油，這對節約資源和能源非常有益。
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匿名使用者2024-01-16主要取決於發動機的工作速度，半掛車的馬力很大。
自卸半掛車。
自卸半掛車適用於煤炭、礦石、建築材料等散裝和散落貨物的運輸。 自卸半掛車按用途可分為兩大類：一類是用於非公路運輸的重型和超重型自卸半掛車，主要承擔大型礦山和工程等運輸任務，通常與挖掘機配套使用。
另一類屬於公路運輸用輕中型普通自卸拖車，主要負責沙子、泥土、煤炭等散裝貨物的運輸，通常與裝載機配套使用。
乘用車，除司機外，9人以上的乘用車均為乘用車。 乘用車有單層、雙層型，按總質量、總長度可分為不同型別（如表3 1 17），此外，按使用目的也可分為旅遊客車、城市客車、長途客車、旅遊客車和旅遊客車。其中，旅遊車是專門用於旅遊的乘用車，是60年代以後發展起來的現代交通工具。
一些長途教練是住宿式的，有住宿和生活條件。 鉸接式巴士。
乘用車種類表3 1 17
型別：小型、中型、大型、鉸接式、雙層。
總質量 t < 4 4 11 11 16 > 18 >15 總長度 m < 6 6 9 9 12 > 14 9 12