汽車氣門的間隙有多大，如何調節汽車的氣門間隙

你好！ 我是汽車維修的高階機械師; 微型車的氣門間隙應該在15-20線，如果你有舌尺就更好了，如果你不拿出一百塊錢（買乙個新的）; 看看它的厚度就知道了。 至於分配器頭，就更簡單了，你拆下分配器蓋，不要拉旁邊的氣缸管，看看分配器頭的金屬面，指向分配器蓋的位置，然後看看分配器蓋上有多少個氣缸。

如果上面沒有標明氣缸數，您將看到氣缸線來自多少個氣缸。 既然可以自己調節氣門，那麼對汽車的了解應該多少; 我說的可能很簡單，但我認為你應該知道：拆下火花塞並檢視活塞的頂部止點（只需掛乙個齒輪車並將活塞推到頂部（完成後掛回空檔）; “如果你知道正確的時間會更好”

如果想更方便，那就取下分配器蓋，將分配器頭轉到1缸位置（分配器是你拿分配器時首先看到的是金色的）; 確定氣缸位置後，可以調整閥門（但首先必須取下閥室蓋，o（o）從左到右，從前到後，從第一次搖回計數，無論是上面還是下面，按順序計數：1 2 3 4 5 6 7 8; 氣缸氣門調節的順序是：1 2 4 5 這四次調整完成後，齒輪小車的活塞再次向上止點是四個氣缸，然後看分火器頭是否指向四缸位置（氣缸管路的四缸位置）四缸氣門調節閥的順序是： 3 6 7 8;真誠、滿意; 謝謝！

一般來說，進氣、排氣、劈火頭是指哪個氣缸管路是指哪個氣缸。

你能在這麼大的氣門間隙下執行嗎？ 機械師說......

通過在裝配時用標準墊片測量氣門間隙值來補償氣門頂出杆上的間隙，但在磨損後新增新的氣墊片。 還有兩種方法可以調整閥門間隙：

1、採用液壓頂桿，間隙由液壓頂桿自動調節，液壓頂桿不折斷無需調整。

2、閥門完全關閉時，調整搖臂上的螺桿補償間隙。

調整閥門間隙時，必須按照製造商規定的值進行調整，並且必須完全關閉閥門。 調整氣門間隙位置：側裝發動機在挺杆上，頂置發動機在搖臂上。

常見的閥門調節方法有：逐缸調節法、二次調節法、表達法等。 然而，由於發動機種類繁多，進氣門和排氣門的排列順序不同。

用上述方法調整氣門間隙有不便感，鎖緊複雜。 而且如果你不知道發動機的點火順序（或噴射順序），調整起來會比較麻煩。 本節介紹在兩種不同情況下調整閥門間隙的方法和技術。

汽車氣門間隙的調整方法如下： 1、旋轉曲軸，使皮帶盤標記與刻線對齊，即乙個氣缸或四個氣缸壓縮行程的結束。 如果氣缸的壓縮衝程在末尾，從發動機前端向後數，可以調整第1、第2、第4、第6氣門的氣門間隙; 2、將規定厚度的測厚儀插入閥腳與搖臂之間，來回拉動，當有輕微阻力時，以宜，否則應調整; 3、調整時，鬆開鎖緊螺母，轉動調節螺絲，在縫隙中來回拉動測厚儀，感覺有輕微的阻力表示間隙合適，固定調節螺絲，最後複查一次，如果間隙發生變化，則需要重新調整; 4、上述氣門調整完成後，再次轉動曲軸，使飛輪上的標記再次與飛輪殼體窗孔上的刻線對齊，四個氣缸處於壓縮行程的末端。

從四個氣缸向前數，可以調整第 1、2、4 和 6 個氣門的間隙。

現在。 以四缸、六缸和八缸發動機的氣門間隙調整為例，說明四缸、六缸和V型8缸發動機的氣門間隙調整

1.四缸發動機，其工作順序為1 3 4 2。 當1缸活塞處於壓縮末端的上止點時，可調節1缸的進排氣門、3缸的排氣門和2缸的進氣門，然後曲軸轉動一次，“雙一號”反轉，“排一進”反轉， 其餘未調整的閥門可調節;

2.六缸發動機，其工作順序為1 5 3 6 2 4。 當1缸的活塞處於壓縮末端的上止點時，1缸的進排氣門，3缸和5缸的排氣門，2缸和4缸的進氣門可以調節，然後曲軸旋轉一次， 然後可以調節剩餘的未調節閥門;

3.V型8缸發動機，其工作順序為1 6 3 5 4 7 2 8。 當1缸活塞處於壓縮的上止點時，1缸、2缸、7缸和8缸的進氣門，1缸、3缸、5缸和6缸的排氣閥，4缸的進排氣門不能調節; 當曲軸轉動到4缸並處於壓縮端的上止點時，調整剩餘的8個未調節的氣門;

4、多缸發動機工作順序的判斷及氣門間隙的調整; 搖晃曲軸，使氣缸的進氣（或排氣）閥開啟，繼續搖動曲軸，觀察下乙個開啟氣門的氣缸（進氣或排氣），直到每個氣缸的進氣（或排氣）閥再次開啟，然後根據曲軸，按排列順序開啟進氣（或排氣）閥， 即發動機的工作順序。然後，根據發動機的工作順序，通過上述方法選擇氣門間隙調節。