如何調節6缸柴油機的氣門 細節 謝謝

可採用兩種調節方式，6缸柴油機的工作順序一般是6缸發動機，開啟氣缸蓋，轉動曲軸，看6缸氣門運動，當進氣門和排氣門有重疊運動時，就是6缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點， 可以調節1缸的進排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，4缸的進氣門，5缸的排氣門，這些閥門是絕對關閉的，然後曲軸360度旋轉調整後，按照這種方法找到6缸的壓縮上止點並調整其餘的閥門。

在6缸發動機中，還可以通過1對，2排，3排，4進5排，6排和簡單的記憶來調節。

壓縮第一缸上止點時： 【 內部絕對關閉的閥門可以調節閥門間隙。

1缸）壓縮衝程結束，動力衝程開始[進氣門關閉][排氣門關閉]雙倍。

2缸）排氣衝程從上止點（排氣門開啟）[進氣門關閉]開始 120 度。

3缸）在進氣衝程（進氣門開啟）[排氣門關閉]行結束時與底部死點成60度。

4缸）在動力衝程結束時與底部死點60度（排氣提前開啟）[進氣門關閉]在。

5缸）壓縮衝程從上止點開始120度（進氣關閉晚）[排氣門關閉]行。

6缸）排氣衝程結束，進氣衝程開始（進氣提前開啟）（排氣關閉晚）否。

調整6缸柴油機氣門，將發動機轉動到1缸工作迴圈的上止點; 1 氣缸閥全部調節，5、3缸排氣門調節，6缸不調節，2、4缸進氣門，然後將發動機轉到6缸工作死點，再調整其他氣門。

可採用兩次調整方式，6缸柴油機的工作順序一般為6缸發動機。

開啟氣缸蓋蓋，轉動曲軸，看6缸氣門的運動，當進氣門和排氣門有重疊運動時，就是6缸的排氣頂止點，此時1缸在壓縮頂止點，可以調整1缸的進排氣門， 2缸的進氣門，3缸的排氣門，4缸的進氣門，5缸的排氣門，這些氣門是絕對關閉的，調整後再將曲軸旋轉360度，按照這種方法找到6缸的壓縮頂死點， 並調整其餘閥門。

柴油機的氣門間隙調節是在冷驅動狀態下氣門完全關閉，氣門挺桿降低到最低位置時進行的。 調整前，拆下氣缸蓋殼體，沿發動機旋轉方向撬動曲軸，找到氣缸壓縮的上止點。

1.找到氣缸壓縮頂部止點

在六種型別的柴油拖拉機中，除了尋找五缸上止點的LT665外，其餘車型都在尋找單缸壓縮頂止點。 方法如下：GBC沿發動機旋轉方向撬動曲軸。

2.識別進氣門和排氣門，並選擇間隙值

柴油機的氣缸布置有兩種型別，直列式從前到後計數; V型發動機從發動機後端向前看，右排是右排，左排是左排，從前到後。

3、可調閥的表達方法：

4.使用指定的間隙值進行調整

當找到氣缸壓縮的上止點時，根據表達方法，對於可以調節的閥門，用厚規塞在閥杆末端和閥搖臂頭部之間，使測厚儀可以輕輕地來回移動，並稍微感覺到塊。

一般國產六缸柴油機的調校方法：

第一缸壓縮應調整，10

第六缸壓縮應調整

153624 按雙行順序進行調整。

女士們，先生們，感謝您如何調整雷諾 375 氣門。

呵呵，每個製造商的發動機應該不同。

讓我們更多地談談那個引擎。

我還能怎麼告訴你？

四缸發動機的點火順序為：當氣缸活塞位於壓縮衝程的上止點時，氣門調節順序為：一、三、四、二、雙、排、否，入表示：

調節第一缸的進氣門和排氣門。 第三個氣缸只調節排氣門。 第四缸的進氣門和排氣門不調整。

第二個氣缸僅調整到進氣門。 如462q。

當四缸活塞位於壓縮衝程的上止點時，氣門調節順序為：四、二、一、三雙、排、否、入。 這意味著第四缸的進氣門和排氣門得到調整。 第二個氣缸只調節排氣閥。

第一缸的進氣門和排氣門不調整。 第三個氣缸僅調整到進氣門。 引入一種通用方法，即：

double， row， no， advance） 方法。“雙”表示該氣缸的兩個氣門都可以調節，“行”表示該氣缸只調節排氣閥，“否”表示該氣缸的兩個氣門都不調節，“Enter”表示只調節進氣門。

調節雙缸柴油機氣門的具體操作步驟如下：

1.用扳手鬆開調節螺絲。

2. 用螺絲刀擰螺絲軸。

3. 用手指向上提起螺桿軸。

4.確定位置後，用扳手擰緊調節螺絲。

5.擰緊進氣門的間隙螺母。 （完成）。

筆記：當閥門完全關閉且閥門挺桿處於最低位置時，應進行檢查和調整閥間隙的原則，頂置閥應測量閥桿端麵與搖臂之間的間隙，側裝閥應測量閥桿端麵與挺杆之間的間隙。

多缸柴油機氣門調整的關鍵是找到每個氣缸的上止點，一般飛輪上有標記，如果沒有標記，可以將氣缸蓋盤式飛輪拆到第一缸和第二缸的上止點，分別在飛輪上刻上標記， 然後分別在每個氣缸的上止點位置安裝氣缸蓋盤式飛輪，按標準程式調整進排氣錘和挺杆之間的間隙，進氣和排氣公釐。

兩缸柴油機的氣門可以通過逐缸調節來調節，即當1缸處於壓縮衝程結束時（進排氣門完全關閉，氣門彈簧處於最高位置）時，可以調節1缸的氣門間隙; 當第二缸處於壓縮行程末端時（方法與以前相同），可以調節第二缸的氣門間隙，使其可以調整兩次。 在冷態下，進氣門間隙左右，排氣門間隙左右。

兩缸柴油機的氣門間隙調整是：看兩缸排氣閥推桿剛好上公升一點，搖臂與排氣閥桿頭接觸，調整兩缸氣門。 看一下單缸進氣門推桿剛好到最低端是搖臂和進氣閥桿頭之間有間隙，調整兩缸兩氣門。

大多是開啟閥蓋 裡面有節拍 拿塞尺或手動調整間隙 注意：調整前鬆開節拍的固定螺栓 除錯完成後固定。它更適合不經常將塞尺帶到閥門上的人

六缸柴油機的氣門調節方法如下：根據六缸發動機的工作順序，開啟氣缸蓋，轉動曲軸，看六缸氣門運動採用兩次調節法。 以下是使用柴油機的注意事項：

1、新機檢查：新機安裝完畢後，應密封檢查後方可啟動。 每次啟動前做好準備，請記住柴油機必須空載啟動。

當新的或大修的柴油機投入使用時，它必須經過60小時的磨合執行。 2、延禧執行觀察與討論：柴油機運轉時，應時刻觀察柴油機的執行動態和各儀表的指示值。

在緊急情況下，應採取緊急停機措施，防止柴油機因缺水、過熱或油壓失而咬死。

氣門間隙檢查和調整常用的方法有兩種：一種是逐缸調節法，即根據氣缸點火順序，在確定乙個氣缸在壓縮上止點處有塞子的位置後，可以調節氣缸的進排氣門間隙; 調整後，搖動曲軸，按此方法逐步調整其他氣缸的氣門間隙。 二是採用兩種調節方式，即搖動曲軸，使露露第一缸活塞在壓縮上止點，飛輪標誌與檢查孔刻線對齊（如EQ6100發動機），此時可以調節，氣門（指發動機氣門從前到後的順序）; 然後將曲軸搖動一圈，使六缸活塞處於壓縮衝程的上止點，然後調整“加二”（即）氣門，這實際上是乙個助記符調整。

調整時，在擰緊調節螺釘的同時，用厚規插入氣門杆端，在搖臂之間來回拉動，感受輕微的阻力，然後再次檢查直至貼合為止。 逐缸法需要大量的曲軸旋轉，檢查和調整需要大量的時間，但對於磨損嚴重的發動機，使用逐缸法檢查和調整氣門間隙更為準確。

你好！ 我很高興為您解答。 兩缸柴油機的氣門最好採用逐缸調節的方法進行調節，即當源在1缸壓縮衝程結束時上公升時（進排氣門完全關閉，氣門彈簧處於最高位置），可以調節1缸的氣門間隙; 當第二缸處於冰雹壓縮行程結束時（方法與以前相同），可以調節第二缸的氣門間隙，這樣可以分兩次完成調整。

在冷態下，進氣門間隙左右，排氣門間隙左右。