外貿公司常用術語、外貿常用專業術語及常用英語

外貿公司常用的術語有：

EXW Ex Works簡單地說，是客戶來工廠取貨。 產品出廠後產生的風險和成本完全由買方承擔，FOB（船上交貨）。

近海** 簡而言之，製造商負責將客戶的產品運送到船上。 從貨物離開船舷的那一刻起，製造商不再對客戶的貨物負責。 在此過程中，商家需要承擔在國內發生的內陸運費、倉儲費、報關費、操作費、港口建設費等費用（原產地證書和保險除外）。

cnf（cfr）cost and freight

成本和運費。 也就是說，FOB加上上海運費和船公司產生的其他費用。 同時，商家需要提供買方的商業發票（CI）、裝箱單（PL）、提單（BL）、原產地證書（CO Forma）、燻蒸證書（木箱包裝），以便客戶在其港口清關。

注：原產地證書有兩種型別：美國和加拿大需要表格，其他地區需要一氧化碳

CIF成本+運費+保險。 也就是說，船公司產生的海運費和保險費以及其他費用被新增到FOB中。 同時，商家需要提供買方的商業發票（CI）、裝箱單（PL）、提單（BL），以及原產地證書和燻蒸證書（木箱包裝），以便客戶在其港口清關。

DDP 完稅後交貨（這是非常危險的，通常不使用）。

外貿術語有：海運提單、CFR、燃油附加費、無船承運人、旺季附加費、碼頭裝卸費、FOB、出口、出口貨物**、**赤字。

海運提單，簡稱提單，是船東或其**人出具的書面證明，證明貨物已收到，允許運輸到目的地，並交付給託運人。 它是承運人與託運人之間的合同證書，在法律上具有所有權證書的效力。

海運提單。 海運提單，簡稱提單，是船東或其**人出具的書面證明，證明貨物已收到，允許運輸到目的地，並交付給託運人。 它是承運人與託運人之間的合同證書，在法律上具有所有權證書的效力。

CFR 成本和運費 （CFR，也稱為 CNF） 是指將貨物運輸到船上指定目的港的成本，賣方在那裡支付將貨物運送到目的港的費用。 但貨物的風險是在裝運港的船上交付時轉移的。

當交易根據CFR條件完成時，賣方安排運輸，買方處理運費保險。 如果賣方沒有及時發出發貨通知，買方將無法及時申請貨物保險，甚至可能錯過貨物保險。 該術語適用於海運或內河運輸。

燃油附加費。

燃油附加費，由航運公司徵收或由班輪工會代表其成員設立的附加費，以反映燃料的變化**。 成本以每噸運輸量或運費的百分比表示。

無船承運人。

無船承運人是經營貨櫃貨物集運、裝箱、拆箱和內陸運輸的承運人，經營中轉站或內陸站業務，但不經營船舶。

在西方國家，此類承運人應在**海事部門註冊，並在海事部門和航運協會的監督下開展業務活動。 但是，他們與船公司的關係屬於貨物與船舶的關係。

事實上，它是乙個具有雙重身份的中介載體。 對真正的貨主來說，他是承運人，但對船舶來說，他是託運人。

1、商業發票、匯票、提單、質量檢驗合格證。

2.重量檢驗證書，保險單，普惠制一般優惠制度。 讓耳朵張開。

3.裝箱單、重量單、測量單、裝運通知書、海關發票。

4.貨物、付款人AYER、收貨人簽字人、收款人收款人。