FOB條件下的具體預訂流程是什麼？

太好了，就像乙個。

FOB條款是指出口商的費用在離岸港支付，海運費由進口商承擔。 **這些條款沒有規定誰來預訂空間，因此在實踐中，出口商經常根據FOB條款進行預訂。

根據FOB條款，如果進口商有指定的貨運代理，它將通過國內貨運代理預訂艙位。 如果沒有，出口商通常會代表出口商預訂空間。

同樣，在CIF交易條件下，有時進口商為了方便提貨，往往會指定貨運代理，海運費和溢價仍由出口商承擔，在這種情況下通常較高。

FBO的英文全稱是fixedbaseoperator，意思是固定的運營基地。 近來我國對FBO沒有明確的定義，但業內一般將其定義為：FBO是一家綜合性通用航空服務公司，位於機場，除了飛行航班外，還為小型飛機，特別是公務機和私人飛機加油、維修、乘客等提供服務。

在FOB交易方式下，賣方交付貨物，買方處理運輸手續。 原則上，出口商沒有義務辦理，但在FOB術語下，需要注意貨物連線問題和通知貨物買方申請保險的問題。 在貨物連線方面：

例如，如果賣方已經準備好了貨物，而賣方沒有發貨，則會產生倉儲費或空倉儲費; 或者買方已經發貨，賣方還沒有準備好，也會產生空倉儲費。 賣方訂艙的好處是貨物連線更好，不會產生額外費用。

你說的沒有錯，但這是乙個理論，從成本和風險上來說，也是船上貨物裝載的分界點。 租船或海運是買方的責任，這與理論相同。 但在操作方面，基本上是買方指定貨代，你去和貨代訂艙位。

這使您可以更輕鬆地與貨運代理溝通。 現在基本上是國外客戶與本國的貨代或**溝通，然後指示貨代或**出口商所在的位置。 如果買家先訂倉再通知你，那會需要一些資訊周轉時間，不知道你的貨物能不能趕上他訂購的船。

首先，出口商只需要預訂買方可以接受的海運，其他出口流程是一樣的;

第二，如果是指定的貨代，一方面會與FW出現溝通問題，二來會出現成本問題; 尋找貨運代理的內陸成本會降低很多，合作會比較順利。

所以，現在FOB價格，外國人對中國不熟悉，一般找出口商訂艙位，他們只付運費，所以問題不大。

FOB的全文是船上免費的，即船上交付。

貨物過船前由賣方負責，訂艙和報關屬於船方。

好吧，收貨人處理它是有道理的。

但在實踐中總有變通辦法。

例如，如果外國收貨人與船公司簽訂了貨運合同，收貨人向發貨人提供合同編號，發貨人聯絡發貨人指定的船公司或貨運代理預訂艙位。

託運人訂艙的好處是，託運人對自己的交貨時間有更好的了解，託運人可以及時與貨代或船公司溝通，建立適合其交貨時間的船期。

如果收貨人訂艙，中間溝通比較麻煩，收貨人要聯絡發貨人確定交貨日期，然後跟貨代或船公司訂貨，再把東西拿到發貨人那裡，中間比較麻煩。 由於某些原因，交貨時間有時會在過程中途發生變化。 一旦更改，可能需要更改相應的時間表。

FOB在船上是免費的，裝運前的所有程式和費用均由出口商處理和承擔。

FOB條款只是由買方承擔的運費。

FOB有兩種情況，一種是買方指定貨代公司（簡稱貨代），買方指定的貨代會聯絡您訂艙以及如何操作報關：另一種是買方沒有指定貨代，那麼出口商需要找貨代訂艙位，聯絡報關操作。 不知道你是哪乙個？

您是否知道賣方負責FOB出口報關的雜項費用？ 房東是江蘇人？ 你可以閒聊。

嘿嘿，我也在學這個專業，你說呢？ 我們在大學裡學到的東西，當我們出去的時候，用處不大。 我累了。

FOB貨物，通常由外國收貨人指定。

首先，清楚你是外國收貨人在中國指定的貨運代理**，還是工廠裡的貨運代理是外國貨運代理指定的**？

而且FOB貨物應分為兩種情況，目的港客戶和船公司有預約，沒有預約編號

1）在預約號的情況下，發貨人（**公司或工廠）可以使用該預約號向自己的貨運代理預訂艙位;

2）在沒有預約號的情況下，由中國貨代指定的收貨人安排主要單筆預付款付款，通常稱為指定貨物，此時工廠應向貴公司出具訂艙委託書，至於拖車和報關單，工廠可以使用自己的貨運代理， 你也可以讓你操作。

不知道你屬於什麼樣的人？

FOB是免費的

在船上，裝貨前的所有手續和費用均由出口商處理和承擔。

FOB條款只是由買方承擔的運費。

FOB有兩種情況，一種是買方指定貨代公司（簡稱貨代），買方指定的貨代會聯絡您訂艙以及如何操作報關：另一種是買方沒有指定貨代，那麼出口商需要找貨代訂艙位，聯絡報關操作。

不知道你是哪乙個？