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匿名使用者2024-01-25點火線圈由主線圈、二次線圈、磁芯、開關三極體等輔助元件組成，主線圈由蓄電池充電，二次線圈放電，火花塞點火，三極體負責開關。 充電時間由電池電壓和發動機轉速控制，確保每次充電的能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，電源正負3線，開關控制ECU指令，4線有附加點火檢測線， 可以檢測火花塞是否著火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單來說，點火線圈就是變壓器，就是把幾十伏的電壓提高到幾萬伏，但初級線圈的電壓輸入是由電子點火提供的。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層的老化擊穿或開關三極體的損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負載大，絕緣層發熱大，老化快，火花塞間隙小導致二次線圈放電電流大，絕緣層發熱快，老化快， 組裝好的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大，發熱快，如果質量不高，電晶體的壽命會更短。
如果它總是燒壞，並且在更換後不久就燒壞了，為什麼？
我們先來看看發電機的問題，如果發電量過高，點火線圈的負荷過重，很容易燒壞，但是如果發電量過高，那麼機身電器，比如燈泡，往往會損壞; 當然，不排除配件的質量，所以最好先測量發電量。
如果火花塞間隙過大，請調整間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，盡量改用高檔汽油。
如果氣缸的壓縮比錯誤，請調整壓縮比。
如果電腦版出現程式故障，可以去維修店用電腦試車，清除錯誤資訊。 如果它不起作用，則可能是您的汽車變速箱有問題。
電源電壓不穩定。
高壓電阻異常，更換高壓線。
次級短路。
由於點火控制器的初級電流過高，點火線圈過熱。
在高溫和高壓波下效果不佳。
線圈本身有問題的可能性很小，因此您可以嘗試其他品牌。
點火器歧管工作不正常。
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匿名使用者2024-01-24導致點火能量洩漏，發動機混合物無法完全點火，導致發動機運轉不良和晃動！
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匿名使用者2024-01-23火花塞不點火或火花形式跳躍散落，發動機無法啟動。
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匿名使用者2024-01-22您好： 點火線圈外面有一層絕緣層，如果有洩漏，就是點火線圈損壞了。 您需要用新的點火線圈更換點火線圈，並且正在檢查其他地方是否有任何洩漏。
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匿名使用者2024-01-21點火線圈是發電機系統中的重要部件，負責將發電機產生的低電壓轉換為足夠高的電壓以點燃汽油發動機。 一般來說，如果點火線圈壞了，就會有以下不良程式碼的前兆： 1
發動機啟動困難或不可能：點火線圈的主要功能是產生高電壓，如果發生故障，可能會導致發動機無法點火或啟動困難。 2.
發動機晃動和不穩定：如果點火線圈壞了，會導致發動機無法保持穩定的執行狀態，並且會出現頻繁的晃動和振動。 3.
效能下降：如果點火線圈工作不正常，發動機可能會出現效能下降，例如加速不夠快、行駛速度受限等。 4.
發動機失火：點火線圈可能會使燃料混合物進行異常點火，導致發動機失火現象，如行駛時有明顯的**聲音。 5.
汽車油耗增加：如果點火線圈出現問題，可能會導致燃油燃燒不充分，從而導致油耗增加。 如果您發現上述任何前驅體，建議及時檢查並更換點火線圈。
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匿名使用者2024-01-20發動機點火線圈損壞的前兆主要是火花塞的不點火能力減弱。 隨著火花塞跳躍能力的減弱，發動機可燃氣體混合物的燃燒會受到影響，導致油耗增加，功率下降。
使用者用乾淨的棉紗擦去點火線圈外殼上的油漬，檢查外殼是否破裂，填料是否溢位，外殼是否變形，接線柱是否損壞或腐蝕，如果出現上述缺陷，應及時更換點火線圈。
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匿名使用者2024-01-191、閒置狀態下，機身抖動明顯。 觀察排氣管口，汽車的排氣氣流有明顯的間歇性呼吸，同時排氣管劇烈晃動，可以清晰地聽到“爆裂”的聲音。
2、行駛過程中，轉速低於2500轉/分時，車身晃動明顯，加速度較弱; 當轉速超過 2500 rpm 時，抖動消失。
3、開啟發動機蓋，觀察發動機運轉情況，發現發動機有明顯晃動。 這種抖動顯然不是發動機正常工況下的抖動，抖動幅度非常大。
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匿名使用者2024-01-18點火線圈損壞的症狀是什麼？ 一目了然地在發動機上放一杯水。
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匿名使用者2024-01-17點火線圈損壞的前驅體分析：
點火線圈壞了，有以下幾種情況，1.單個氣缸不工作，沒有火花，怠速時油門踏板很弱， 2.點火線圈漏氣，有時怠速時可能不晃動，但踩油門踏板時一定晃動無力。
3、加速時，有時斷電，導致加速無力和晃動。
4、點火線圈不著火，使汽車不著火。
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匿名使用者2024-01-16你好，高電壓應該很弱。
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匿名使用者2024-01-15會發出咔噠咔噠的聲音，發動機會搖晃。
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匿名使用者2024-01-14當汽車怠速晃動時，行駛中汽車的檔位寬度越高，汽車的挫敗感越明顯，加速時動力不足的感覺也很明顯，這也會導致點火能力不足、啟動汽車困難、行駛中冒黑煙、油耗高。
點火線圈漏電的原因是汽車的點火開關長時間沒有關閉。 發生洩漏是因為電流的熱效應破壞了點火線圈中的線圈絕緣層。 可能是發動機過熱，線圈絕緣漆烘烤，導致點火線圈洩漏。
也可能是火花塞電極間隙過大，導致點火線圈過載，點火線圈短路。
為了防止點火線圈老化失效，需要防止點火線圈在使用汽車時受熱或受潮。 發動機不運轉時，請勿開啟點火開關。 需要定期檢查點火線圈的狀況，以控制發動機的效能，防止點火線圈載入過高的電壓。
如果水接觸到點火線圈，一定要及時用乾毛巾擦乾，否則會導致點火線圈短路。
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匿名使用者2024-01-131.汽車怠速時會晃動。 汽車的行駛位置越高，汽車的挫敗感就越明顯。 汽車在加速時會感覺到動力，這也會導致指出火點的能力下降，汽車難以啟動，行駛過程中冒黑煙導致油耗高。
2.點火線圈漏電的原因是汽車的點火開關長時間沒有關閉，所以漏電是因為電流的熱效應破壞了點火線圈的絕緣。 可能是發動機過熱，線圈絕緣漆烘烤，導致點火線圈漏電，也可能是火花塞電極間隙過大，導致點火線圈過載，點火線圈短路。
3.為了防止點火線圈老化失效，普通汽車在使用過程中應防止點火線圈受熱或受潮，並在發動機運轉時開啟點火開關。 需要定期檢查點火線圈的狀態，以控制第一台發動機的效能，防止點火線圈載入過電壓。
如果水接觸到點火線圈，請及時用乾毛巾擦乾，否則會導致點火線圈短路。
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匿名使用者2024-01-12點火線圈的輕微漏電是使初級線圈繼續公升溫，溫度公升高，重的破壞了初級線圈的絕緣，使絕緣子變質脫落，使初級線圈短路或線圈燒毀，火花塞的點火能量減弱， 起動困難，燃燒不良，消耗油耗，甚至冒黑煙。
點火線圈最明顯的特點是氣缸不足，怠速時可能會有明顯的突然聲音，用手在排氣管上感覺到時最明顯，並伴有劇烈的發動機抖動。 汽車行駛時，檔位越高，給油時汽車的挫敗感越明顯，平穩給油稍微好一些。 因此，方便的汽車駕駛員可以在行車電腦中檢查故障**。
點火線圈最常見的損壞是其自身的破裂，無論各個部件如何，由於破裂和洩漏，因此導致點火能力的缺乏或不足。 然後是傳統的點火系統，比如關機後，恰好被分配器肢體碰到的滅弧室的主動接觸臂與凸輪接觸，當點火開關忘記關機時，電池一直流過點火線圈的初級線圈。
攝影：太平洋汽車網的盧麗婷）。