-
不可以,如果規範規定,可以使用阻燃PVC管材。
GB50116-98火災自動報警系統。
設計規範規定:
隱蔽管道可採用金屬管或阻燃塑料管,埋在不燃層內,距抹灰層至少30mm厚。
必須佩戴金屬管或托盤,表面必須塗上阻燃漆。
其他弱電系統。
沒有這樣的硬性規定。
確保弱傳輸得到良好利用:
1、當強弱電流線需要分別佈線和電路變換時,強弱電流應分開佈線,嚴禁與強弱電流共用一管底箱,強弱電流線平行間距不小於30cm, 最好是 50 厘公尺,交叉口必須成直角。
2、為避免訊號干擾,在電路施工中應將網線、**線、有線電視線等弱電流分開穿線,不宜穿戴在同一管內。
3、先管後佈線的弱電流施工與強電流相同,施工時應先安裝管道後穿線,以免以後換線時出現線路不能抽搐的現象。
4、為避免同一管內線過多,應根據管內穿的線材數量進行更換,同一根管材不應超過四根,並禁止電線填滿管內的所有空間。
-
不可以,如果規範規定,可以使用阻燃PVC管材。 請參閱下面的規範螢幕截圖。
-
根據施工圖紙,我做的工程設計和施工圖紙都是鐵管。
-
該規範要求使用不燃材料作為火災報警器的導管。
-
“電”鋼導管不得採用對應熔焊連線; 鍍鋅鋼導管或壁厚小於等於2mm的鋼導管不得採用套管熔焊連線。
設計主要依據《民用建築電氣設計規範》(GB51348-2019)電纜選型敷設、26條弱電線路佈線系統和《火災報警系統自動設計規範》(GB50116-2013)11條佈線。
施工應符合《火災自動報警系統施工及驗收規範》(GB50166-2019)和《建築電氣工程施工質量驗收規範》(GB50303-2015)等。
-
GB50116-98 火災自動報警系統設計規範規定:
隱蔽管道可採用金屬管或阻燃塑料管,埋在不燃層內,距抹灰層厚度至少30mm。
必須佩戴金屬管或托盤,表面必須塗上阻燃漆。
對於其他弱電系統,沒有這種硬性規定。
-
火災報警規範50116-98規定,隱蔽管道可採用金屬管或阻燃塑料管,埋在距抹灰層至少30mm厚的不燃層中,金屬管或金屬橋必須磨損,表面塗上防火塗料。 對於其他弱電系統,沒有這種硬性規定。
-
有關於它的書,但我很愚蠢,已經忘記了它
-
一般公共建築工程,弱電不是很嚴格,必須通過弱電裝置機房,這種消防管道不能有介面,管道應用防火保溫棉包裹。 弱電是重點工程,如銀行,機房內不能有水管,這是機房施工規範中的要求。
弱電一般是指直流電路或音訊、**線、網路線、**線,直流電壓一般在36V以內。 家用電器、電腦、電視訊號輸入(有線電視線)、音響裝置(輸出線)等電器均為弱電裝置。
1、是,根據09年2月7日發布的《節能與新能源汽車示範推廣財政補貼資金管理暫行辦法》,在公共服務乘用車和輕型商用車方面,燃油節油率40%以上的混合動力汽車可獲得各5萬元補貼; 每輛純電動汽車補貼6萬元; 燃料電池汽車補貼25萬元/輛。 還有10公尺以上城市公交車補貼標準,節油率40%以上的混合動力車每輛最高補貼42萬元; 每輛純電動汽車補貼50萬元; 燃料電池汽車補貼60萬元/輛。 >>>More