如何連線汽車空調的溫控線

目前常用的汽車空調溫控器有兩種：一種是與空調ECU配套使用的負溫熱敏電阻型，一般有1000歐姆、3千歐姆、5千歐姆、1萬歐姆; 一種是機械除霜溫控器，具有溫度調節旋鈕;

兩者可同時使用，第一種可按手工接線使用，第二種可與空調壓力開關和壓縮機離合器串聯使用，也可用於控制離合器繼電器和壓力開關串聯使用。 很簡單。 如果你不知道怎麼用，可以上網搜尋一下汽車空調電路。

空調迴路系統的作用是控制空調的正常、多功能執行，保護壓縮機和風扇電機的正常執行。 電路系統的主要部件有：溫度控制器、熱保護器、主控開關、執行電容器、風機電機的執行電容器固定在控制箱內。

左圖為單冷空調的電氣接線圖。 溫度控制器的作用很簡單，就是控制壓縮機的啟動和停止。

隨便插上，電源有正負，探頭沒有。

連線方式：電源採用三芯線，其中一根留作備用，防止斷線造成重新佈線。

1.電源火線一根;

2、電源零線一條;

3、電動執行器零線;

4.電動執行器火線。

工作流程。 它由蠟質織溫度驅動元件和雙速接觸動作機構組成，當加熱時體積突然由固變為液時，利用石蠟使執行機構移動，並控制觸點的開閉。 隨著冷卻液溫度的公升高，石蠟開始膨脹，推動推桿穿過橡膠密封膜並壓倒張緊彈簧架。 當冷卻水溫度上公升到95時，低速觸點閉合，散熱器電機風扇接上電源，以1600rmin的低速執行。

當冷卻水溫度持續上公升到105時，由於石蠟的不斷膨脹，高速觸點閉合，使散熱器電機風扇以2400rmin的高速執行，以增加冷卻強度。 當冷卻水溫度下降時，石蠟體積收縮，推桿在接觸張力的作用下收縮以斷開接觸，實現散熱器電機風扇的控制。

溫控開關的兩根線可以起到蒸發室結冰和斷電的作用，空調母線有繼電器控制，乾燥瓶的兩根線相當於壓力開關，製冷劑（氟）自動接通並串聯在空調母線上。

空調壓縮機和電子風扇的控制線路需要串聯到溫控開關上。

什麼是溫控開關：

1）根據工作環境的溫度變化，開關內部發生的一系列自動控制元件發生物理變形，產生一些特殊效果和開關動作，稱為溫控開關，又稱溫度保護器或溫度控制器，簡稱溫控器。

2）或通過溫度保護器將溫度傳輸到溫度控制器，溫度控制器發出開關命令來控制裝置的執行，以達到理想的溫度和節能效果。

將空調壓縮機開關電纜串聯到溫控開關上。

乙個接空調繼電器，另乙個接壓力開關

總結。 你好，如果溫控出來的是兩根線，電源線不分正負極，直接接線上上，一般接空調控制面板或者ECU。 如果溫控出來的是三根線，則為2根正負電源線+訊號輸出線，訊號輸出線一般直接連線到壓縮機控制裝置上。

汽車空調溫控器如何接線。

你好，如果溫控出來的是兩根線，電源線上不分正負極，一般在快速面板或ECU的空氣控制之前。 如果溫控出來的是三根線，則為正負電源狀態彎線2+訊號輸出線，訊號輸出線一般直接接壓縮機控制裝置。

我想問一下是否可以將電線與壓力開關分開並直接連線。

這就是撿起它的方法。

我只想問你，你能不能給我乙個資訊？

你好，如果溫控出來的是兩根線，電源線上不分正負極，一般在快速面板或ECU的空氣控制之前。 如果溫控出來的是三根線，則為正負電源狀態彎線2+訊號輸出線，訊號輸出線一般直接接壓縮機控制裝置。

蒸發器上有2根電線：一根是火線; 一根是控制線，黑色的是連線線。 控制電纜上連線2個喇叭塞，乙個連線散熱器和壓縮機，2個喇叭塞插入乾燥瓶，散熱器的黑線為紮線。

壓縮機的粗管用5點管與蒸發器上的粗管連線，壓縮機的細管用4點管與散熱器的粗管連線，蒸發器上的細管用三點管連線，散熱器上的細管用三點管連線， 並且墊片必須加在管子上壓縮機的位置。

蒸發器上有2根線，一根是火線，一根是控制線，黑色一根是紮線，2個喇叭塞，一根接控制線，一根接散熱器和壓縮機，2根喇叭塞插在乾燥瓶裡，散熱器是黑線， 黑線是紮線，壓縮機與蒸發器上的粗管連線，細管與蒸發器上的粗管連線，細管與散熱器連線，細管與4管連線，蒸發器上的細管與乾燥瓶連線3點管， 散熱器上的細管用三點管與乾燥瓶連線 一定要在管子上加墊圈 壓縮機有位置。

你得先知道你的型號，但我覺得一般應該是一樣的：蒸發器上有2根線，一根是火線，一根是控制線，黑色的一根是紮線，2個喇叭塞，一根接控制線，一根接散熱器和壓縮機， 乾燥瓶內插入2個喇叭塞，散熱器為黑線為紮線，壓縮機與蒸發器上的粗管連線，粗管與5點管連線，壓縮機的細管與散熱器的粗管連線4點管蒸發器上的細管與3點管連線散熱器上的管子與三點管連線 管子必須與三點管連線 管子必須墊片 壓縮機有位置。

這輛不同的車有不同的接髮，最好看看具體型號，如果要裝空調，最好先買一本專業的書。

4線：正負極1根，蒸發箱1個，乾燥瓶1個。

去修車的地方，在4s點追好東西。