BC扭齒減震器或ISC扭齒減震器更好，兩者的區別是無法區分的

BC和ISC的區別在於：BC是台灣博川公司生產的，在車手心目中，BC是出了名的硬，彈跳力強，更適合在平川的賽場上打球和行走。 ISC由台灣億世成工廠生產，我們祖先三代專業製造、生產、OEM減震器。

ISC在國外市場享有盛譽。 不知道ISC的CEO是怎麼想的，但是在中國市場，廣告不多，BC的廣告也很多，所以消費者對廣告有一種誤導性的購買心理。 一般。

ISC 現在已更改為新的阻尼桶芯。 靈活性很好。 詳細建議可以參考，無敵網、車網等。

看完標題，我不想說。 台灣的差不多硬了，BC比ISC好，ISC是台灣最厲害的衝擊，用了會後悔的。 我的朋友車鳳帆貪圖便宜，在廣州安裝了ISC3700加300。

這很難，平板。 現在朋友1500轉賬，乙個月沒用過。 我想要私人聊天。

減震的質量取決於質量和效果。 扭齒懸架比原車懸架更硬，運動版的硬度一般在16%-35%左右。 扭曲的齒懸架本身專注於操控，硬是不可避免的。

漂移賽車需要強大的支撐，一套好的扭曲懸架自然不言而喻。 在鎮上用的顧客可以試試NKMZ扭齒懸架街版，不會覺得很辛苦，希望能幫到你。

ISC似乎還不錯，扭齒懸架比原來的汽車懸架更硬，更傾向於降低車身，降低油耗，提高操控性，我爸爸是凱瑞芝的好朋友，2年前花了4800換了一套ISC扭齒，沒聽說過有什麼質量問題。

其實差不多，使用BC的人比較多。。。質量非常穩定，而且價格不貴

當然，高檔的是pss9，autoexe，cusco等。。

ISC垃圾來了，很難！ 不要相信任何**介紹，這都是為了錢而做廣告。

BC減震器來自中國台灣。

BC台灣百川企業有限公司成立於2024年，致力於專業效能減震器的開發、設計和製造。

BC減震比較難，汽車在行駛過程中的彈跳力比較強，這種減震是適合賽車使用的，相信有很多車主對這種減震不是很熟悉，其實這種減震的起源和日本乙個減震品牌有很大的缺點關係， 這個品牌減震的最大特點是堅固耐用。

在外觀方面，BC減震器套件通體採用黑色主色調，活動部件塗成紅色，便於區分哪些部件可以調節，這種型別的套件使用一段時間後效果最好。

喜歡改裝這套減震器的車主很多，BC減震器的安裝過程並不算太難，整個安裝過程大約需要乙個小時。

搭載這種減震系統的彈簧的抗拉係數已經達到了前6和後4的水平，整體感覺不是很硬朗，因為減震器本身的硬度趨於柔軟，而且汽車在行駛過程中感覺這種懸架系統具有相當好的韌性， 而當通過減速帶時，模型有一定的質感。

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BC減震器在中國台灣省製造。

成立於2024年，台灣省BC成川企業致力於專業效能減震器的研發、設計和製造。

BC減震硬，車子駛過拉正城後彈跳劇烈。 這種減震功能適用於賽車。 相信很多車主對這種減震並不熟悉。

其實，這款減震器的起源與日本的乙個減震品牌有很大關係。 這個品牌的減震器最大的特點是堅固耐用。

在外觀方面，BC懸掛套件的主色調為黑色，而可移動部件則塗成紅色，便於區分搜尋組的哪些部分可以調整。 該套件將在使用一段時間後發揮最大作用。

很多喜歡改裝的車主都喜歡改裝這款減震器。 BC減震器的安裝過程並不算太難，整個安裝過程大約需要乙個小時。

減震系統的彈簧屈服係數已經達到了前六、四後的水平，整體感覺不是很硬朗，因為減震器本身的硬度趨於柔軟，車在行駛時感覺這種減震系統的韌性相當不錯， 而且在減速帶上還有一定的質感。

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