本田雅閣 2 4 Knock 23 01 Knock Sensor 1 無訊號（PO325）這是怎麼回事

10個回答

匿名使用者2024-01-25

爆震感測器安裝在發動機缸體的中間，四缸發動機安裝在第2缸和第3缸之間，或1缸和2缸之間，第3缸和第4缸之間。它用於測量發動機抖動的程度，並用於調整發動機爆炸時的點火推進角度。一般是壓電陶瓷，當發動機搖晃時，陶瓷內部被擠壓產生電訊號，因為這種電訊號很弱，所以一般爆震感測器的連線線是用遮蔽線纏繞的。

爆震感測器是交流訊號發生器，但它們與大多數其他汽車交流訊號發生器有很大不同，除了像磁電曲軸和凸輪軸位置感測器一樣檢測軸的速度和位置外，它們還可以檢測振動或機械壓力。與定子和磁電阻不同，它們通常是壓電器件。它們由特殊材料製成，可感應機械壓力或振動，例如發動機爆炸時的交流電壓。

過早點火、廢氣再迴圈不良和低品位燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震訊號（有時通過點控模數），以便計算機可以重新調整點火正時以防止進一步的爆震。它們實際上充當“氧感測器”，充當點火正時的反饋控制迴路。

爆震感測器放置在發動機缸體或氣缸中的不同位置。當振動或氣缸爆震發生時，它會產生乙個小的電壓峰值，氣缸的爆震或振動越大。爆震感測器廠家的峰值越大。

一定的高頻表示爆震或爆震，爆震感測器通常設計用於測量 5 至 15 kHz 範圍內的頻率。當控制單元接收到這些頻率時，計算機會重新校正點火正時以防止進一步的爆震，並且爆震感測器通常非常耐用。因此，感測器只會因自身故障而損壞。

當發動機爆震時，會產生壓力波，其頻率為1-10kHz壓力波傳遞到缸體，使金屬顆粒振動和加速。加速度計爆震感測器通過測量氣缸表面的振動加速度來檢測爆震壓力的強度。

過早點火是爆炸的主要原因。由於要求發動機能發出最大功率，為了不損失發動機功率，不產生爆震，安裝爆震感測器，使電控裝置自動調節電火時間。
匿名使用者2024-01-24

檢測發動機爆震，抑制爆震現象的發生。當工程師調整爆震感測器時，爆震的振動模式被寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，ECU 會確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。

目前，先進的爆震感測器甚至可以分辨出哪個氣缸在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。

爆震感測器安裝在發動機缸體的中間。例如，在氣缸 2 和 3 之間安裝乙個四缸發動機，或者在氣缸 1 和 2 之間安裝乙個發動機，在氣缸 3 和 4 之間安裝乙個四缸發動機。它用於測量發動機抖動並在發動機爆震時調整點火提前角。

通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，內部的陶瓷被擠壓以產生電訊號。由於這種電訊號很弱，所以普通爆震感測器的連線線是用遮蔽線纏繞的。

爆震感測器是交流訊號發生器，但它們與汽車中的大多數其他交流訊號發生器有很大不同。除了檢測磁電曲軸和凸輪軸位置感測器等旋轉軸的速度和位置外，它們還可以檢測振動或機械壓力。與定子和磁電阻不同，它們通常是壓電器件。

它們由特殊材料製成，可以感應機械壓力或振動（例如，當發動機開始爆震時，它會產生交流電壓）。

由於過早點火、廢氣再迴圈不良以及劣質燃料引起的發動機爆震，可能會造成發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震訊號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的“氧感測器”。

爆震感測器的工作原理：當發動機振動或爆震氣缸時，壓電陶瓷產生電壓峰值，爆震或振動越大，峰值越大。發動機控制單元（ECU）處理爆震感測器接收到的訊號，如果確定爆震，則點火被推遲並繼續引爆。

當發動機控制單元ECU沒有接收到來自爆震感測器的訊號時，點火時間提前，以確保發動機的最佳輸出。因此，使用爆震感測器的目的是在不爆震的情況下提高發動機的動態效能。
匿名使用者2024-01-23

雅閣爆震感測器在哪裡，你只能開啟你的車的電氣安裝圖看看它在哪裡。因為感測器的種類和型號很多，而且感測器有接觸式和非接觸式，至於接觸式，可以說是好的，一般安裝在被控物件附近，但如果是非接觸式，就不一定安裝在被控物件附近，所以只能根據電氣安裝圖紙檢視需要的感測器。
匿名使用者2024-01-22

這輛車的速度感測器位於變速箱的頂部。在半軸旁邊。插頭是 3 根電線。
匿名使用者2024-01-21

在進氣歧管下方，需要拆下進氣歧管才能檢視【車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。】
匿名使用者2024-01-20

1000+

換能器感測器是一種能夠感知被測資訊的檢測裝置，能將感覺到的資訊按照一定規律轉化為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，從而滿足資訊傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制的要求。

感測器的特點包括：小型化、數位化、智慧型化、多功能化、系統化、網路化。是實現自動檢測和自動控制的第一環。

感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺、嗅覺等感官，讓物體慢慢變得有生命。按其基本感測功能，通常分為十大類：熱敏元件、感光元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲學元件、輻射敏感元件、色敏元件和味敏元件。
匿名使用者2024-01-19

如果感測器壞了，可以更換【車內問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。】
匿名使用者2024-01-18

（1）檢查發動機是否明顯過熱，如果是，請先找出原因。（發動機過熱的相關原因有很多，注意分析）。

2）檢查發動機是否因點火系統故障而爆震。

如果點火推進角過大，混合物會燃燒得太快，導致發動機爆震燃燒。點火提前角過大的原因如下：曲軸位置感測器安裝錯誤（或鬆動）、同步帶安裝錯誤齒、動力控制模組操作程式故障、風量感測器檢測到的進氣量過小、爆震感測器反應慢。

3）檢查燃油系統中的壓力是否過低。

如果燃油系統壓力過低，導致混合物過稀，混合物的燃燒速率會降低，混合物燃燒後通過氣缸壁傳遞到冷卻液的熱量會增加，導致發動機溫度過高。發動機溫度過高，容易爆震和燃燒。

4）檢查燃料是否被汙染。

汽油的名稱（即辛烷值）越低，汽油的抗爆性就越低，使用這種汽油作為燃料時，發動機越容易發生爆震燃燒。此外，如果在品位較高的汽油中加入雜質，也會使汽油的抗爆能力下降。

5）檢查發動機是否因發動機冷卻系統故障而爆震。

發動機的實際工作溫度是由混合物每單位時間燃燒產生的熱量和散熱系統散發的熱量決定的，如果冷卻系統出現故障，前者會大於後者，發動機的溫度會越來越高，爆震燃燒的傾向會越來越大。

6）檢查氣缸壓力是否過大。

如果氣缸壓力過高，混合物的燃燒速率會增加，發動機中爆震燃燒的可能性也會增加。氣缸壓力過大的原因是氣缸蓋、活塞或氣缸墊片型號與氣缸的工作容積和氣缸壓力不一樣。

7）檢查發動機燃燒室內是否有過多的積碳。

如果氣缸內積聚了大量的積碳，積碳形成的熱點可能會在氣缸壓縮過程中提前點燃混合物，導致氣缸內的壓力在進一步壓縮時突然增加，從而導致爆轟和燃燒。積碳的原因有以下幾點：混合物濃度太濃、點火能量比較差、汽油質量比較差、發動機因某種原因燒機油等，可以單獨檢查。

8）檢查EGR系統是否正常工作。

如果廢氣再迴圈系統在工作範圍內工作，系統出現故障，不能使廢氣進入氣缸參與燃燒，必然會引起混合物的燃燒溫度公升高，使發動機過熱，容易發生爆震燃燒。

9）檢查火花塞的應用和熱值範圍是否正確。
匿名使用者2024-01-17

總結。 04 本田雅閣的爆震感測器在發動機中的位置。

您好，我正在幫助您整理問題的答案，請稍等片刻，以獲得恆溫器**。

這不是乙個執行緒。

你老了。我剛才發給你的是相同的安裝位置。

如果我能幫到你，請給我豎起大拇指謝謝！
匿名使用者2024-01-16

總結。你好。朋友。

首先要確認發動機正時調整是否正確，如果正時調整不準確，就會出現爆震感測器故障報警，如果氣門調整正常，檢查爆震感測器的電路是否斷路短路。插頭是否鬆動脫落，是否虛擬連線，線路插頭是否正常，即感測器本身的故障需要維修和更換。

希望對你有所幫助。

13.如何解決本田雅閣爆震感測器的電路故障。

你好。各位朋友應先確認發動機正時調整正確且啟動良好，正時調整不準確，會有爆震感測器故障報警，且氣橙門調節正常，檢查爆震感測器電路是否斷路短路。插頭是否鬆動脫落，是否虛擬連線，線路插頭是否正常，即感測器本身的故障需要更換。

希望對你有所幫助。

我希望你能給我豎起大拇指，你的大拇指對我來說很重要，謝謝。