二戰中有直公升機嗎？

是的。 德國FA266“大黃蜂” FA223“風箏”運輸直公升機。

西科爾斯基是航空業的先驅，發明了第一架實用直公升機。 西科爾斯基的其他航空發明包括複雜發動機飛機和太空飛行器，但他說他一生中最重要的事件是1939年9月14日他自己設計和製造的VS300直公升機的成功飛行。 可惜的是，由於當時發動機功率和車身材料的問題，它沒有投入實際使用。

是的，但當時的直公升機不能停在空中。

準確地說，直公升機是納粹晚期的另一項偉大發明。

是的，但不是大規模的。

不，只有在韓戰期間，美國才是世界上第乙個使用它的國家。

我當然做到了，現代武器***。

它配備了現代光電探測裝置、火控裝置和部分雷達，以及火炮、火箭和紅外制導作戰飛彈等現代進攻**，除了因為飛行速度比二戰快的原理。

那個時代的螺旋槳飛機。

慢慢地，其他作戰能力全面超越了二戰時期的螺旋槳飛機。

美國AH-64阿帕奇武器仍然是效能最好的武器之一，機頭部分配備了紅外探測和跟蹤裝置，低光夜視裝置和雷射測距。

和指示裝置，使其能夠在黑暗的夜晚或不利的氣候條件下做好戰鬥準備。 使用紅外探測裝置探測敵人，並使用海爾發反坦克飛彈作為雷射測距和指示裝置。

或其他雷射制導**制導目標。

AH-64D還配備了公釐波雷達。

通過雷達制導，飛彈可以免受灰塵和沙塵暴的影響。

以及其他影響雷射戰全天候打擊敵方目標的情況。 AH-64裝備了一門M203 30公釐鏈炮，正常射速為625發，最大射速為1000發，初速為808公尺秒，左右炮塔機動範圍為110度，機載彈藥裝載量高達1,100 1,200發。 它還可以配備M261 19組合式70mm火箭發射器，AGM-114 Helfa反坦克飛彈，AIM-9響尾蛇飛彈和其他**。

歐洲的虎式戰鬥機、俄羅斯的卡-50、公尺-28、中國的五指-10都具備上述使用大炮、火箭和飛彈的作戰能力，並擁有現代化的火控裝備，是一支作戰能力強的現代化武裝力量。

另一方面，二戰的螺旋槳戰鬥機擁有非常簡陋的火控裝置，尤其是空中目標，只能依靠肉眼或簡陋的機械和光學瞄準具，使用機槍和大炮攻擊敵機。 和其他螺旋槳戰鬥機，例如轟炸機。

但是，螺旋槳飛機的飛行速度一般比武裝飛機快得多，武裝飛機的最高速度只有每小時300多公里，而二戰後期的戰鬥機一般可以飛行到500公里以上和小時。 因此，如果混沌螺旋槳戰鬥機發揚戰鬥的偷襲戰術，如果能被打敗，擊落現代武裝***也不是不可能。

是的。 因為現在的武裝***效能很好，而且攜帶的**比較先進，所以肯定做得很好。

10000%可以，甚至掛上去，現代空戰至少要有空空飛彈的加持，二戰戰機連雷達都沒有，必須靠近無指，機槍才能瞄準才能打，但無指一點機會都沒有，提前幾十秒就鎖定了螺旋槳飛機。

現在的武器裝備是能經受住二戰的螺旋槳飛機，現在技術這麼發達，發展的質量和功能都比較好，畢竟是因為二戰期間社會比較落後。

這是可以做到的。 因為現在武裝***的效能遠高於螺旋槳飛機。 和**裝備的並不完全相同。

二戰時，德國已經有了***，發明的靈感來源是來自中國的竹蜻蜓，但它不是那種***，因為它剛剛起步，基本上就像萊特兄弟的第一架飛機，框架結構有點相似。

在第二次世界大戰中，有***，但沒有大規模使用，在韓戰中，它開始更頻繁地使用，主要用於運送傷員。

它是由德國人科林斯於1932年發明的，現在科林斯仍然是世界上最大的公司。 所以德國在二戰中有***。

是的。 二戰結束時，美軍沒有參加主要用於運送傷員的作戰行動。 所以沒有多少人理解它。

這部電影超級好看，和玩盟軍敢死隊差不多。

二戰期間在德國投入使用的***包括42架FI282蜂鳥和11架Falklewuf FA223龍（也有數字說20，但只有10架曾經駕駛過它們。

圖為FA223龍的姿勢。

是的，這是德國龍的姿勢。

我用過它。 20世紀40年代至50年代中期是實際發展的第一階段，這一時期的典型型號有：美國S-51、S-55、H-19、貝爾47; 蘇聯Mi-4，Ka-18; 英國的布里斯托-171; 捷克HC-2等

這一時期的***可以稱為第一代。 貝爾47是美國貝爾***公司研製的一架單發戰型飛機，研發工作開始於1941年，試飛飛30於1943年開始飛行，1945年更名貝爾47,1946年3月8日獲得美國民航局（CAA）的適航證，是世界上第一架獲得適航證的民用飛機。 該飛機是單旋翼蹺蹺板旋翼，具有尾槳布局和兩個葉片。

轉子下方有乙個穩定桿，與葉片成直角。 標準自動傾斜器允許總距離和週期性距離操縱。 全金屬尾槳，尾梁後部有兩個葉片。

Ka-18是由蘇聯卡莫夫設計局設計的單引擎雙旋翼同軸輕型多用途飛機，於1957年中期首飛，不久後投入批量生產。 採用兩組旋轉方向相反的3葉片同軸轉子，葉片為木結構。 它配備了 275 馬力的九缸徑向活塞發動機。

機身為鋼管焊接結構，具有輕金屬蒙皮和硬殼式尾梁。 客艙可容納 1 名司機和 3 名乘客。 使用四輪起落架，前起落架輪可以自由轉向。

該階段具有以下特點：動力源採用活塞發動機，功率低，比功率低（約千瓦千克），比容低（約千公尺3）。 轉子葉片由木材或鋼木混合物製成，使用壽命短，約為600飛行小時。

螺旋槳翼型是對稱的，螺旋槳尖端為矩形，氣動效率低，旋翼公升阻比左右，旋翼效率通常。 機身結構採用全金屬框架式，空重與總重量之比大，差不多。 沒有必要的導航裝置，只有功能單一的目視飛行儀表，通訊裝置是管式裝置。

動力差，最大飛行速度低（約200公里/小時），振動水平在右側左右，噪音水平約為110分貝，乘坐舒適性較差。

不。 二戰中沒有真正的***，樓上說的是早期的旋翼機，與現代意義上的***大不相同。

是的，戰爭已接近尾聲，德國研製成功並投入使用，噴氣式飛機也是德國在戰爭結束時第乙個投入使用的飛機，但為時已晚。 去網上搜尋應該是什麼。

使用過，德國如FA282蜂鳥***、FW61等。

二戰末期德國建造，聽說希特拉親自觀看了試飛，試飛還是女飛行員。

與，Hind，Apache，Cobra等。

它沒有被廣泛使用，只是在二戰期間用於偵察和運輸，在當時的情況下它不是很實用，所以沒有被廣泛使用。

在世界大戰時，***已被廣泛使用，當時許多國家都有相關技術。

是的，確實，在第二次世界大戰後期，*** 作為 *** 已經出現。

實際上，戰鬥機比《戰地風雲2》更好。

當然，***的飛行高度、速度和火力都不如戰鬥機。