請朋友幫我造山地自行車，不知道貴到什麼？ 100

有點貴，叉子200多點，鋼圈??! 現在都是雙層合金戒指，不知道在店裡哪裡找。貨架不太好，按600。

輪胎maxxis還不錯。 傳動速度是27速，沒問題，一般1700車都是27速。 集線器可以。

Promend 可以。 V 制動器正常。 站著，不清楚。

總體**不到2000，可以去**網路比較一下更清楚......可汗，我應該是鋼圈，圓圈沒問題，一行人就過關了。 基本上是2000年，這在城市裡總體上是不錯的，山地自行車公升級從來沒有限制。 我喜歡攀岩，也喜歡爬山。

騎車上班還好，騎車，身體健康又感覺舒服，有車，加200塊錢公升級，就可以滿意了，這輛車可以適應基本的路段，不玩大招（比如衝山），出去玩其實2000輛車和8000輛車是一樣的， 你想有心情

同意樓上的一些評論。

不要把自己分組在3000以下，這不划算。

但是你自己的群裡有些東西最好到位，分組6000以上會好得多**。

如果買3000以下的整車，ATX770就是山地入門車之王。

既然在3000以下，就是整車，一般這個價位的車都不如整車。

有公爵可供選擇，都很好。

低端價格直接對整車還是有好處的，如果你的朋友幫忙匹配，你就不應該再懷疑了。

這種配置很一般，最好不要組裝。

如果你對山地自行車有所了解，你應該去868自行車論壇學習一段時間。

Giant、Merida、Xidesheng都是中國製造的，沒有日產汽車，價格在1-2千。

如果買新車，男士可以選擇Merida Duke 350,24速，盤式制動器，價效比還是比較不錯的，或者選擇Merida Warrior 560,21速，V型制動器，這種車比較常見。

女士們可以選擇Merida Victoria款式，也可以選擇先鋒款式，Duke 350的畫風比較多樣，而且紅色等好看。

2000年以內的新車不推薦巨人，一分錢一分貨。

如果你對汽車挑剔，有越野需求，選擇2000以內的二手車（按1800，省200買一些其他裝置）。

1. Merida 2012 Duke 650 使用以前的半 TFS 車架、盤式制動器、24 速、9 個或更多。

2.捷安特2011款ATX770，V型制動器，24速，整車效能更加均衡，超過9款新車。

3.喜德盛MS3，這輛車是27速，盤式制動器，8新車或更多。

UCC、Scotz、Kailushi等其他品牌也不錯，但熱度不如Merida和Giant。

梅里達挑戰者 650應該是 5000 年代初。 HFS 幀。 速度 27 速。 FSA 曲柄組。 Shimano液壓制動器。

夥計：就我個人而言，我認為你應該自己檢查一下並試駕一下。 騎川藏線的準備工作也很多，建議在俱樂部找幾個人組團。

您的騎行裝備也應該裝備精良，以應對意外情況。 別的不多。 祝你好運！！

乙個字。 diy。建議設定V型制動器。

您可以**天津自行車花園等。

挑戰者垃圾車神一樣的XC28前叉

4000 汽車 deore 590 30 年代套件前叉前叉 E1 油盤 Nine Desire Wheels ·一幀約700元。

巨型 ATX 750 酒吧。

1.制動器精度可以分為很多種，所以網上有很多種，這裡就不多說了，V制動器維修便宜，**便宜，盤式制動器維修比較麻煩，**也加倍了，東西越好，維護越困難。

2、車越輕越貴，如果只想花2000元買一輛很輕的山地車，那是不可能的。 這輛車的沉沒主要在於前叉和車身鋁製框架所用的材料。 當然，套件也有一定的影響。

我建議你不要買，其實我不建議在2000年內買。 如果想買，可以直接買3000以上。 至少它會持續更長的時間，公升級會更容易，當然，汽車也會更容易。

2000 歲以下的汽車可以公升級，公升級空間很小。

5.在配件方面，主要是變速器和制動器。 變速器：曲柄組、飛輪、軸承、前後變速器、前後撥鏈器。 制動：制動。 剎車的種類很多，所以建議自己檢查一下。

我仍然建議您購買 Giant ATX 770 或 ATX 790，以認為您會有更好的體驗。

我的建議是，如果你不知道怎麼買一輛梅里達車，組裝車子很容易被別人欺騙，我是受害者，我以前買過兩千六，人家告訴我，它只值一千多塊錢，頭暈目眩。 就我個人而言，我認為在城市裡騎山地自行車是一種浪費，當你到達山上時，這很酷。 正如我告訴我的朋友的那樣，我總是處於打擊之中。

盤式制動器和V型制動器，我覺得如果買一輛2000元的車，配上V型制動器，高階的V型制動器比一般的盤式制動器在山上有安全感，很多山地騎手都玩V型剎車。 我覺得這輛車的重量應該在30kg以內，我還沒真正稱過，呵呵。 不要玩任何高科技，那些都是有錢人玩的。

車架我用的美T來了，忘了，前面x是個大問題，你要多看看這個，我不太了解，配件盤式制動器和盤式制動器線傳動都可以用Himano的，還不錯，輪子，我覺得它構造大，**實惠，但也更耐用。

我跟大家說，深圳到處都有1000多輛車，我們經常在山里看到1-2萬輛車，這是不一樣的，車只是乙個方面，關鍵是人，你真的想買一輛好車，玩高難度，我想你可能沒有這個技術。

校正為一樓，BB7盤式制動器的維護非常簡單，由於盤式制動臂較小，卡鉗和盤必須保證強度，因此重量上公升。 但是，盤式制動器的相對優勢是制動力大於V型制動器，無論是線條還是油，都不要拿線盤和油壓來推動V型制動比，那不是乙個水平。 而且，盤式制動器制動效率高，不易受水等環境影響，但不能沾油，盤式制動器輪輞更輕。

超過2000輛車，你不說有多輕，當然，如果你不打算公升級，你可以買一台ATX690。

一定是V型制動器維護良好，你不劇烈運動，V型制動器對你來說就足夠了。 如果你不滿意，你可以換成Cimanoteri的夾子。 事實上，如果你不去越野，強烈建議你購買巨人FCR3100，它騎起來很輕。 而且它基本上是乙個山間套房，易於維護。

2000以內在V制動器上，2000以上可考慮制動盤。

首先，你需要考慮你的實際能力。 如果你連變速器和輪對的區別都分不清，那你自然要買一整輛車。 如果你對自行車有所了解，你可以裝載它們。

裝車不僅僅是裝車那麼簡單，在購買整車時，沒有一輛車可以完全滿足個人需求。 例如，效能、重量、尺寸等，因此必須載入。 當你很清楚你的車出了什麼問題時。

它可能已經準備好載入了。

事實上，3500 輛左右的山地自行車中有很多都很好。 如果在路上按得更多，可以選擇梅里達的杜克系列，如果是越野，可以選擇巨人XCT系列。 這些都是非常好的入門級汽車，用它們來練習你的駕駛技能是相當不錯的

如果是我，我會組裝超過 2500 個。

xtfr

車輪 2k 剎車 1k+

分叉 1k+ 關於這個級別。

FR框架。

XT大套裝。 R7 Pro 前叉。

CR輪轂。 似乎結束了......