君越為什麼要降價？ 為什麼很多長曲棍球車主買了一年再賣？

六速改為四速並不是降價的原因，只是因為泛亞（通用汽車設計部門）研發的所謂新車型，新車和老君越其實並沒有什麼新的變化。

雷達仍然存在，而且一直存在。

至於折扣，也是因為新車型即將問世，是歐寶的改良版，看起來絕對漂亮，價格總是（考慮到保密，不方便說）尷尬。

新車的推出肯定會降低舊車的價格。

個人剖析。

主要原因是促進銷售。

首先，君悅自出道以來一直打著商用的旗號開拓市場，這限制了他的銷售渠道，導致市場占有率較低，為了增加市場份額，他加入了降價的行列。

其次，為新君悅的生產讓路，新車上市，沒有不讓路的舊車。

最後，君越出現了很多小問題，影響了他對中級車的印象。

如果賣不出去，自然要降價，車是好車，油耗要大一點。

林英道買得好，就是賣不出去。

掉幾千就是**。

下降這麼多，一定是配置減少。

折扣不僅體現在**上，您支付的金額不會低於40,000元。

等油價上漲再買，到時候會便宜很多。

因為車好，外形美觀，配置豐富，動力好，空間大。 君越（LaCrosse）是上汽通用於2006年2月22日推出的一款全新高階轎車，“君”代表高品位、高階的形象，“悅”有“突破、超越”的意思; 2020年7月27日，上汽通用旗下別克品牌宣布推出2021款君越系列，共計四款車型，售價1萬元。

新車型搭載通用SIDI直噴渦輪增壓發動機和9速Hydra-matic智慧型變速器的高效驅動組合，為消費者帶來更豐富的中高階汽車選擇。

此外，2021款君越家族搭載公升級迭代的別克eConnect智慧型互聯技術，以動感優雅的設計語言和“超標”的卓越品質，為消費者打造智慧型、安全、舒適、愉悅的駕駛體驗。

就個人而言，它具有外形美觀、配置豐富、動力好、空間大等優點。 結果，很多人一下子就喜歡上了，所以他們買了它。 在用車的過程中，各種不適感逐漸顯現：

中控台上的電流聲，關門時滑鼠的聲音，剎車後加速的暫停，正常低速時的暫停，最不能接受的就是剎車！ 前段較硬，後段較軟，而且不是線性的！ 前段明顯減速，後段進一步減速不明顯，導致腳步輕盈，有追尾感，驚慌失措會增加力度，直接ABS！

整輛車都在搖晃！ 不要離車太近！ 不要離車太近！

不要離車太近！ 否則你會發瘋的！

您好回答，很高興回答您的問題，君越車主買一年就賣掉的主要原因，駕駛成本太高，油耗太高，100公里大約需要12個油，而且駕駛感覺也很一般。 於是開車的車主想換車。 希望對你有所幫助。

問一公里多少錢，12個油。

八分錢還是一塊。

問：凱迪拉克CT5怎麼樣？

問：CT5有免息分期付款嗎？

問：4S店拒絕了嗎？

不知道，應該是好車吧，不然，別看下面的車，豈不是賣不出去？ 買乙個賣了，只能說有錢了！

我有乙個朋友買了一年多的長曲棍球，然後賣掉了。

也許君越車主買了一年就發了大財，然後換了車。

為什麼很多專業車主買了幾年就賣了？ 一定是不好的感覺嗎？

因為市場非常不被認可，所以這款新車的折扣非常高，所以在二手車市場上並不是很有價值。

總結。 你好，新舊君越的區別。 最主要的是市場競爭。

無論在各種經歷中是否優秀，**都不能馬虎。 因此，商家會通過降低**來吸引顧客購買。 我希望它能幫助你，祝你生活幸福。

您好，我已經看到了您的問題，我正在整理答案，我會在8分鐘內回覆您，請稍等片刻

也是28噸，我爸當年買了滿價34，怎麼現在君越這麼便宜。

無論是在外觀上，在體驗上，還是在力量上，都是優秀的。 所以現在君越想搶占市場。 無論在各種經歷中是否優秀，**都不能馬虎。

因此，商家會通過降低**來吸引顧客購買。 希望能幫到你，祝你生活幸福。 

然後他只是配備了 28 噸豪華版。

您好，簡單的配置肯定不是，但是在舒適度方面會有更多的改進。 雖然從表面上看，他比舊的**便宜。 但是他通過**折扣吸引了更多的買家，然後更多的人前來購買，商家肯定會賺很多錢，青春武直言不諱地說，這是商家的經營策略哦，口碑還是。

別克君越官方定位於B級轎車，但其實際尺寸已經屬於中大型類別，它與Regal的定位也比較尷尬，按照等級來說它們是一樣的，但君越顯然更先進，但**並沒有拉開太大的差距，所以很多時候大家都把君越和Regal混為一談。 不過，君越的主要消費群體與Regal不同，例如後者更注重時尚、運動和效能，而君越絕對是更強的商務迷。

君越的官方指導價是1萬元，在合資品牌B級車中是比較貴的，但如果算是中大型車，就太划算了，再加上打折後的**，其實君越只需要18-26萬元就可以考慮裸車，優惠範圍在3-4萬左右。

新車搭載三種動力總成，分別是汽油-電動混合動力車，配備兩台普通發動機，其中車型組配7速雙離合變速器，車型組配9速AT。

所以這個時候你對它更感興趣，想選擇它，我建議考慮一下模型。 首先，它的定位比較高階，不僅不能很好地滿足定位，而且真正的實用性也不強，畢竟尺寸擺在這裡，這種動力有點小馬車的感覺。

而且，該車型的折扣後起價僅為23萬，算得上是整個系統中高階配置，無疑比選擇這個價格的邁騰更面子，也擁有更好的駕駛體驗。 7秒突破100的加速體驗，真是有點商家業績！

17君越是別克時隔兩年的公升級車型，在外觀、內飾和動力配置等方面與舊車型相比有了較大的公升級。 此外，君越雖然仍在銷售18款車型，但與同級別車型相比排名相當高，市場口碑排名僅次於富豪、豐田凱美瑞，2018年上半年在中國市場的銷量也穩定在每月6000輛左右。 由此可見，別克君越在市場上已經得到了相當數量的消費者的認可。

至於君越值得買不值的問題，我個人覺得君越在外觀、配置和動力方面表現都相當不錯，而且發動機也是四缸的，綜合油耗在城市裡執行時平均油耗不會超過公升，對於資金一點的朋友來說，還是在乙個合理的範圍內。 所以我個人覺得君越還是值得買的，在同級別的車型中。

畢竟18 LaCrosse是替代車型，所以與之前的作品相比，他的外觀肯定會有一些變化。 在外觀方面，18 Regal顯然採用了滑背式設計，正面logo的長度也相應加長了不少，這確實讓君越的外觀比以前更加精緻。 然而，別克君越外觀最大的變化是對他身體細節的處理。

與舊款相比，18 LaCrosse前部兩側的前燈都採用了鑲嵌矩陣燈，這確實讓他比舊款車型更具魅力。

此外，據網友透露，18別克君越的吸引力在於其精準的轉向能力和足夠靜音的隔音效果，但君越也因為後排頭部空間小而被很多人吐槽。

出於這個原因，我個人認為別克君越在檔次和外觀以及內部空間方面都是比較中檔的精英球員。

雖然內飾看起來比弟弟Regal一看更大氣，但依舊無法擺脫別克更過時的設計理念。 方向盤後面也有換擋撥片，但帶有換擋撥片的四輻方向盤不可避免地讓人覺得有點奇怪。 在儀錶盤上，新款君越與舊款車型相同，並沒有帶來太多驚喜，中間同樣是8英吋液晶屏，而兩側則採用傳統機械儀表。

內飾看起來比競爭對手落後了一代。

動力方面，新款君越20T車型搭載SIDI智慧型直噴渦輪增壓發動機，最大功率170馬力，最大扭矩252Nm，匹配7速雙離合變速器，而28T車型則搭載SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率261馬力，最大扭矩350Nm， 發動機匹配6速自動手動變速器。沒有 Regal 上最新的 9AT 的加持，君越又老了。

雖然君越採用了別克的全新家族設計，但從技術到配置再到內飾，看起來都有些陳舊，一點亮點都沒有。 而同級別的對手都是剛剛更新產品的凱美瑞和雅閣，甚至是定位較低的凱美瑞和雅閣，都有犯以下錯誤的能力，而且君越在道路上的能見度並不高，這似乎還算合理。

作為別克的旗艦轎車，別克君越在外觀、顏色、材質和豪華度方面都做得非常出色，受到了消費者的好評和青睞。

外觀方面，中格柵的專屬噴漆鎖子甲風格，動感的霧燈造型，外觀設計十分醒目，極具標誌性，更前衛的運動時尚，從而營造出奢華高貴的氣場。

車身側面，別克君越的車身尺寸接近中大型車，車身經過修整，車身從前到尾的腰線很美式，鍍鉻條裝飾更顯奢華感！

在車身後部，設計非常飽滿，雙邊排氣加上鍍鉻條的裝飾和獨特的尾燈造型極具辨識度，簡約時尚！

在內部，增加了細節以營造奢華感，例如獨特的木紋裝飾、Alcantara 車頂襯裡、毛絨地墊、菱形圖案座椅等。 配置方面，平行輔助、車道偏離警告、主動制動、巡航控制、自適應巡航、自動泊車、坡道輔助、發動機啟停、懸架軟硬調節、無鑰匙進入起步、8英吋以上、前後排座椅加熱、通風、按摩、後排座椅電動調節、三區獨立空調、平視顯示器等，一切，細節決定成敗， 可見其別克的誠意！

動力方面，君越提供三種動力系統，渦輪增壓發動機、自吸發動機、渦輪增壓發動機，配套7速雙離合變速箱，最大馬力170馬力，配套E-CVT無級變速器，最大馬力128馬力，配套9速手動自動變速器，最大馬力261馬力！ 渦輪增壓發動機最大馬力261PS，峰值扭矩350Nm，變速箱為最新的9速Hydra-Matic智慧型變速器，提供運動模式和手動換擋撥片配置，非常明顯。

動力效能和燃油效能都非常好，無論是內飾配置還是外觀，價效比都相當高，值得購買！

別克君越的合資品牌也是中級車型，這個細分市場的市場集中度和分級，還是比較清楚的，德日中級車也是專屬於這邊陣營的品牌和保值也是一種特殊的精神，擁有量和他的小臉實在是太驚豔了。

至於其他車型，根本就沒有擦手，其餘的美法韓中檔車只能在二線陣營中相互競爭，而今晚的車就是這樣市場環境下的中型車。

但問題是，在購買中間車的一些消費群體中，還是會有這兩大訴求，一是省心省錢，即質量穩定，故障少，第一方面維修和配件也比較合理，第二是品牌要好戰， 而且它還具有保值的質量和使用成本，對於這兩大需求來說，也是相當不錯的。

這也已經達到了德國和日本一些一線市場的地位，而美國汽車一直喜歡擠壓自己的發動機功率，這顯然不是優先因素，另外，如果不是大幅折扣，銷量真的會更差。