我家修自行車，自行車發展還有前途嗎？

很有前途，現在流行的環保，自行車越來越先進了，會修它一定好，但要與時俱進，新自行車的保養要跟上。

隨著時代的發展，有很多行業已經衰落，而衰落的原因是因為它不適合這個新時代。 但不會有自行車被電動自行車取代的時代，但隨著綠色生活和低碳理念的暢通無阻，現在的自行車已經不再是以前的概念了。 一輛幾千元的自行車只是起步價，隨著生活水平的提高，自行車將成為生活的奢侈品，所以你的行業一定是有前途的，但你必須向下鑽。

有相當的未來，你可以從事連鎖，壟斷全國自行車維修行業，並很快接近世界500強，廣告語幫你思考過，您的滿意是我們永恆的追求！

勉強走動也沒關係，想要靠這個發財，基本是不可能的。

不，如果你跟不上這種情況，你就會破產。

它有乙個充滿希望的未來，山地自行車節能環保。 數以萬計。

是的，一切皆有可能。

是的。。。。建議也學習修理電動汽車。

很好，剛買了一輛自行車3000元，咱們開店吧！

是的！！ 三百六十行是冠軍。

你可以做組裝自行車，搞一些進口零件，我正在採購，我發現現在那些老闆都有自行車，我一天，幾萬輛，

只要你努力工作，你就有未來。

自行車、電動車、電單車都要辦，這樣生意才能更好！

建議您銷售深受年輕人歡迎的BMX自行車和山地自行車。

俗話說，最好的來自線條。

看看你的想法，你能賣掉嗎？

<>我們這裡仍然有人修理自行車：但他們年紀大了，殘疾了。 修理自行車的技術含量不是很高，有一些工具可以鎚擊。

修繕費用不貴，所以老爺子就是消磨時間，弄點菸，還有殘疾人的生活費。 如果國家不大力推廣綠色出行，幾年後自行車可能在農村道路上絕跡，而仍然使用自行車的人是一些老年人。 如果這種情況繼續下去，自行車將成為一種文化遺產。

修自行車的人少了，但還是有前途的，順便可以學修電動車。 如今，騎電動車的人很多，估計隨著健康意識的提高，騎自行車的人也會增加。

現在農村的自行車真的越來越少了，以前每個家庭至少有一兩輛自行車，但現在基本上都是電動電單車了。 那些修自行車的人呢，他們也在換，自行車也修，電動車也修，其實原理是相似的。 社會需求總是在變化，人們也隨著社會的進步而不斷變化。

就像我現在在綿陽，幾年前也買了一輛滑板車，我認識乙個電單車修理工，他也在說乙個問題，現在生意越來越差，騎電單車的人越來越少，買車的人也不少。 想想看，騎電單車的人越來越少了，更不用說騎自行車了。

如果你修車，最好選擇修理電單車和自行車。

不要想著造一輛自行車，如果你這樣做了，我可以保證你餓了。 可以修電動車，首先，這在農村和城鎮比較普遍，基本上家家都有，其次，這種所謂的新能源是一種趨勢，而且已經有很多汽車是電動的。

九十年代以前，農村的自行車修理還可以，這是乙個時期節奏的變化。 八十年前，帶手錶騎自行車是時髦的，到了九十年代，電單車逐漸被用作交通工具，但仍然有人用自行車代替步行，幾乎只有百分之幾。 由於該國工業的快速發展，幾十年後，電單車也可能逐漸淡出人們的視線。

現在只剩下專門修理自行車的老人了，修理的也要以電動車為主，修理自行車和電單車。

另外，看似任何人都可以做自行車修理，但實際上，也需要一定的技巧才能做好！

因為騎自行車的人越來越少。 隨著社會的發展，自行車已經被私家車、電動車、電單車所取代，人們還可以選擇公共交通工具和計程車出行。 自行車已逐漸被取代。

現在很多人會選擇私家車出行，很少有人會騎自行車，所以修自行車的人肯定會越來越少，大家都在規劃其他的生意網點。

因為現在的直線車慢慢被電動車、電單車所取代，所以現在騎直線車的人很少，除了那些在其他地方工作不想買電單車或者電動車的人，或者那些沒有私家車回去騎車的人。

現在好的自行車都是有線的，各種高階碳纖維，除錯很麻煩，而且有專門的車鋪師傅，普通的小店技術不夠，實在是無能為力。

因為現在人們用的自行車少了，現在公共自行車也多了，所以沒有必要修理它們。

用的人少了，修煉的人少了，這很正常！

目前，自行車行業發展前景不容樂觀，被共享單車佔據。

與2017年相比，2018年中國兩輪自行車產量下降至10,000輛

共享單車浪潮的退潮，不僅影響了經營共享單車的企業，也給整個自行車行業帶來了不小的打擊。 2018年，我國自行車行業整體形勢較為複雜，增長勢頭弱，國內外市場需求疲軟，行業發展面臨諸多挑戰。 據前瞻產業研究院統計，2013-2018年全國兩輪自行車產量有增有減。

2013年，我國兩輪自行車產量已達6013萬輛，2014年我國兩輪自行車產量增至最高峰至1萬輛，隨著逐年下降，到2016年我國兩輪自行車產量降至1萬輛。 2017年，中國兩輪自行車產量反彈，累計產量1萬輛，同比增長。 截至2018年，中國兩輪自行車產量為1萬輛，較2017年大幅下降。

2013-2018年中國兩輪自行車產量統計。

高階化可以拯救傳統自行車

根據中國輕工業網發布的資訊，2018年，中國自行車、輕便電單車和非公路休閒車製造業共有1069家、虧損企業194家。

從整個自行車行業的效益來看，據中國自行車協會統計，2018年11月，規模以上自行車企業累計主營業務收入1億元，同比下降; 實現利潤1億元，同比下降。

當時喝了這杯共享單車酒的廠商怎麼也想不到，資本熱消退後，一些品牌內部資金短缺，合作廠商也受到牽連。

在經濟學家宋慶輝看來，現在，消費者騎共享單車的人越來越多，購買或使用傳統自行車的人越來越少。 共享單車對傳統自行車行業的影響短期內難以恢復，長期來看機會不多。

宋慶輝建議，這些廠商應該通過精細化、差異化的運營模式進行調整。 在消費公升級的背景下，我們也可以向高階邁進，贏回消費者。

發表於中國自行車製造業產銷需求及投資分析報告同時，前瞻產業研究院還提供產業大資料、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商等解決方案。

答案是肯定的。 中國曾經是自行車強國，直到1986年，63%的北京人仍然使用自行車作為主要交通工具。 然而，到2013年，這個數字已經下降到14%。

在中國，共享單車正在成為“最後一公里”的直接解決方案。 今天，世界上有數百個城市在執行這樣的系統。 中國的制度正在以非凡的速度發展：

去年，共享的自行車比世界上任何其他國家的總和還要多。 杭州、太原和上海是世界第一、第二和第四大自行車租賃系統。

中國可能會把世界拉回自行車的車輪上，再次成為自行車強國。

自行車自誕生以來，憑藉其綠色環保、使用方便等特點，成為大家日常出行的主要交通工具之一，市場占有率巨大。 按理說，自行車維修業務應該越來越好，但事實並非如此。 近年來，自行車維修業務變得越來越難做，這是為什麼呢？

作為一名汽車修理工，我今天就告訴你4個理由！

首先，自行車的質量越來越好，故障率越來越低。

經過多年的發展，自行車的技術已經越來越成熟，隨著生活水平的不斷提高，一些使用者在選擇自行車時往往會選擇一些質量比較好的品牌自行車，這種自行車的故障率會比較低。 此外，現在的交通道路比以前更順暢，這也將降低自行車的故障率，使得自行車維修業務越來越困難。

其次，電動汽車的普及間接影響了自行車維修行業。

眾所周知，近年來，電動汽車迎來了自身發展的第乙個時期，電動汽車的增長速度逐年越來越高。 電動汽車的快速發展，也在一定程度上影響了自行車行業，甚至自行車維修行業。 電動車的普及，讓越來越多的人使用電動車作為交通工具，而自行車在一些角落被很多使用者遺忘，這使得自行車的保養用處越來越小，讓自行車維修業務越來越難做。

第三，共享單車的衝擊，讓自行車維修業務更加難以承受。

除了電動汽車的影響，共享單車對自行車維修行業也有很大的影響。 為什麼？ 目前國內有很多城市都安排了共享單車，共享單車的存在，一方面可以方便人們出行，另一方面也會讓越來越少的人選擇自己騎單車，間接讓自行車維修業務越來越難做。

第四，使用者的不理解使自行車維修行業漸行漸遠。

自行車維修本身並沒有什麼可替代的，它更像是乙個技術問題。 剎車、輪胎等問題，維修師傅會收取更多的費用，使用者會覺得價格昂貴，價效比不高，往往讓維修師傅陷入兩難境地。 此外，如果是打氣擰緊螺絲的問題，有些使用者甚至免費要求，這讓自行車維修行業漸行漸遠，這也是自行車維修業務越來越難做的原因之一。

其實可想而知，自行車維修師傅越來越少，願意從事這個行業的年輕人也越來越少，這意味著自行車維修行業的生意越來越難做。 因此，使用者以後可以對自行車維修大師有更多的了解，這樣他們就不會那麼累了。