昨天我買了一台 Giant ATX750（2013 年型號），我有一些問題想問。

問題1：從2-1、2-2、2-3開始也可以，2-4更省力。 2-6啟動容易掛前撥盤，**速度超過35可以上最多**，**一般是最小的輪子和第二輪的飛輪，也可以上第三輪（從最小的輪子等等）。

問題2：如果曲柄組最多**，飛輪在小輪上，減速時必須換檔，並將最**降到中間盤，否則啟動太累。 問題三：

在橋上掛中盤，後飛輪掛在4,5 OK，視坡度大小而定，如果硬碟的斜率減小到最小盤，後飛輪掛在6,7,8 OK，看看你騎車是省力還是費力減檔和增檔。 空路簡單，第二組開始，當速度達到一定速度時，可以進行最多**和最小的飛輪1、2、3輪。 如果你有任何問題，可以給我留言，我也是自行車愛好者，所以你們可以互相交流。

曲柄組的**可能是在速度為40之後使用的。

普通的平坦道路基本上在中游使用。

基本原理是保持70-90的節奏，通過變速器控制車輛的速度。

騎久了，不去比賽，變速要最大化利用，自己的體力輸出要最大化的情況，就是自己能踩到的情況下，起跑員就對了，我剛騎自行車一般不動換檔，差點就不用換檔了。 一直用 3x9 擊中它。 哈哈。

曲柄組的**可能是在速度為40之後使用的。

你需要多少錢才能得到它？ 我也想買這輛車！！

買**買多少錢？

我可以在 3100 買到它，我在 3100 買了它，我交付了乙個巨人頭盔、乙個小型組合工具和乙個鎖。 標價人民幣。

捷特ATX750，重量：約14kg。

二、詳細引數：

大概是14kg左右，但只有稱重後才能知道。

由於框架的尺寸，踏板、墊子、腳踏板、鈴鐺、電腦或其他附加物都有重量。

不要刻意追求重量，ATX750也應該用來壓路，那個重量影響不大。

裸車和裸車加上配件後重量有差異，裸車基本左右。

1、印象ATX750本來是搭V型制動器的，不是泰克力機械制動器，泰克力盤式制動器的評價不是很好，但有人說還過得去。

2.公升級到BB5沒有問題。

3.ATX7系列價效比最高的就是變速有點低，2200太貴了，低於2000差不多，ATX770的官方指導價只有2200

4.質量有什麼問題，累不累是你的身體問題。

5.矽膠座套通常是新手使用的，使用幾個月後，新增起來不舒服，太軟，導致受力點發生明顯變化。

6.售後網上購買不容易，運費也很高，所以盡量在當地解決。

一輛舊自行車處理200件是正常的，即使更高，也不會高於300件

這兩款車的車架都是ATX7系列車架，沒有區別，主要區別如下：

前叉：750比730多了乙個機械鎖定功能，優點是前叉鎖定可以減少踩踏力，主要是用力踩踏時的差異。

曲柄組：750 的鍛造鋁合金曲柄組也比 730 的好一點。

換檔：750的後撥鏈器是M410,730比M360高乙個檔次，更穩定更強。 750 也是乙個更高的級別。

制動器：750盤式制動器是一大亮點，它是雙驅動的機械盤式制動器，而一般的機械盤式制動器是單邊移動的，包括730，所以750制動器也更好。

因此，如果您要長途騎行，750 肯定比 730 更合適，而且理論上更輕。 山地自行車追求速度，不需要更換公路曲柄組，更換起來會很麻煩，至少要更換公路前撥盤，手指撥盤可能不相容，那就用不上了。 正確的方法是將輪胎換成半光滑輪胎或兩者兼而有之，這樣可以顯著提高您的騎行速度 推薦乙個好的輪胎

公尺其林的 Country Rock，26 個半光澤輪胎。

換句話說，其實ATX770和750都是2398元，只是770是V剎車，但其餘配置都在750以上，長途其實更推薦770。。但如果你喜歡盤式制動器，請忽略它。

我最近剛換了一款**750 2200元，配置很好，外觀也比較時尚。

一流的價格，一流的商品，其實750就不錯了，我買了750，以後也可以公升級，如果有足夠的鈔票，那就買770-d，還不錯。

你是職業運動員嗎？ 否則，有這麼多專業屁也沒用。 無論您喜歡哪個，請選擇哪個。