Yokonan鐵路沿線的詳細車站名稱 30

衡南鐵路從中國大陸江西省恆豐縣到福建省南平市，全長470公里。 它經過江西省的鉛山、福建省的武夷山、建陽和劍歐。 它於1997年12月30日通車。 是福建省鐵路出省的第二條通道。

1218 1215 18 恆豐 16：05 16：07 2 22：53 1449 86 - 185 296

1218 1215 19 武夷山 18：12 18：14 2 25：00 1551 93 - 199 321

1218 1215 20 簡陽 19：02 19：04 2 25：50 1603 95 - 204 328

1218 1215 21 建甌 19：58 20：04 6 26：46 1649 95 - 204 328

1218 1215 22 南平南 20：50 20：53 3 27：38 1700 98 - 210 337

K397 K396 15 恆豐 19：25 19：29 4 09：11 603 82 - 155 232

K397 K396 16 武夷山 21：30 21：35 5 11：16 705 99 - 183 276

K397 K396 17 簡陽 22：39 22：42 3 12：25 757 103 - 191 286

K397 K396 18 建甌 23：39 23：43 4 13：25 803 106 - 197 298

K397 K396 19 南平 00：37 00：41 4 14：23 859 113 - 209 316

K668 K665 25 22：39 22：42 3 28：35 2340 253 - 458 705

K668 K665 26 武夷山 00：47 00：50 3 30：43 2442 266 - 480 738

K668 K665 南平南區27號 03：00 03：07 7 32：56 2591 276 - 499 768

每條線的盡頭是從福州出來後的公里數！

2002年01月 福州 11：50 11：50 0分鐘 0

2002 02 閔青 12：56 13：03 1小時6分鐘51

2002 03 古田 13：53 14：09 2 小時 3 分 95

2002 04 南平南 15：19 15：24 3 小時 29 分 155

2002 05 建甌 16：12 16：18 4 小時 22 分 206

2002 06 簡陽 17：01 17：06 5 小時 11 分 252

2002年07月 武夷山 18：01 18：14 6 小時 11 分 304

2002年08月上饒市 20：40 20：46 8小時50分鐘 430

2002年09月 於山 21：07 21：13 9小時17分460

2002 10 衢州 22：07 22：11 10 小時 17 分 541

2002 11 金花西 23：06 23：14 11 小時 16 分 627

2002 12 義烏 23：48 23：50 11 小時 58 分 675

2002 13 諸暨 00：16 00：18 12 小時 26 分 727

2002 14 蕭山 01：19 01：37 13 小時 29 分 799 次日

2002 15 杭州東 02：02 02：10 14小時12分 820 次日

衡南鐵路是國家重點建設專案，北起浙贛線恆豐站，途經江西省橫豐縣、鉛山縣、福建省武夷山市、簡陽市、建歐市、延平區至南平南站，與外福線相連。 1993年12月18日，衡南鐵路上饒至永平聯絡線開通，截至1997年，總投資1億元建成，鋪設總長470公里的主線，1997年12月30日通車，是福建省鐵路出省的第二條通道。 目前由南昌鐵路局管轄。

衡南鐵路（衡豐-南平）北端起浙贛鐵路衡豐站，再利用現有衡豐排至永平衡永支線的一段，從永平站向南穿過福建省等分水關，沿重陽江，經武夷山市、簡陽市、建歐市、 幾跨的劍西，穿過彎山進入外府鐵路南站，全線公里（其中新建主線公里，採用衡永支線改建主線公里）。還有上饒聯絡線公司。 武夷山鐵路有限公司是福建省（烏希南、平南）的建設單位; 南昌鐵路局是江西省（永平烏石）的建設單位。

全線整體設計單位為第二鐵道院，分段設計包括二鐵道院、南昌市鐵路局南昌設計院、第四鐵道院、上海鐵路局福州設計院等。 建設單位：車站前專案包括二鐵路局、五鐵局、鐵道十六局、福州鐵路工程總公司; 車站後方有鐵道一局電力局、鐵道十一局電務處、福州鐵路工程總公司、岷江市工程局、福建省第二建設工程公司、南平市第一建設工程公司等。

監理單位：站前工程為中國國際諮詢公司交通運輸專案粉塵製備部，站後工程為上海華東鐵路福州支公司施工監理。

1993年11月1日，衡南鐵路正式開工建設。 1995年5月1日，衡南鐵路開始鋪設軌道和架梁。 1997年12月30日，衡南鐵濟路鋪軌完成，南平南至武夷山的臨時運輸開始。

1998年底，整線投產。 1998年8月，上饒聯絡線開工建設，1999年全線建成，棗田偽裝成銷售號。 衡南鐵路的建設採用一段、經營一段的原則，對中卓國鐵路網具有重要意義，對福建、江西兩省經濟發展也起到了積極的推動作用。

不包括括號內的上饒至永平接觸線段數）主線公里數;10000立方公尺路基土石; 10,000立方公尺路基砌體; 3 （1） 座巨型橋梁 192053（延長公尺），大型橋梁延長公尺35（3），中橋延長公尺53（5），小橋延長公尺16（1）; 670 （116） 涵洞拉伸計; 55（1）條隧道延長公尺; 幹線鋪軌公里數，站線鋪軌公里數; 電力線路的高壓線路公里數; 公里的通訊線路和通訊電纜，2個通訊站; 車站數量為17（3）（不含恆豐、鉛山、永平和預訂的7個車站）; 電集中站17個（武夷山區段站為微機聯鎖茄子站）; 房屋209992（6,836）平方公尺，其中92,575（3,906）平方公尺為生產房屋; 客廳117417（2,930）平方公尺; 地點：顫抖的胡。

衡南鐵路的建成，不僅有效緩解了福建省核滄源鐵路運輸能力長期不足的問題，而且對促進閩北地區快速發展和武夷山旅遊度假區和國家級風景區經濟發展具有深遠的意義和影響。