排氣管冒黑煙的原因是什麼，排氣管冒黑煙是什麼

1）故障現象。

發動機工作時，排氣消聲器的排氣管冒出黑煙，加速時更為明顯。

2）故障原因及排除方法。

排氣管冒黑煙的原因及排除方法見表4-8。

表4-8 排氣管冒黑煙的原因及排除方法

3）故障診斷過程。

圖4-24 排氣管冒黑煙診斷流程

4）故障診斷要點。

排氣管冒黑煙主要是由於可燃混合物太稠、火花塞工作不良、點火太晚造成的。

混合物太稠。

排除方法：如果空氣濾清器被汙垢堵塞，可以清洗並更換濾芯（紙濾芯的空氣濾清器一般最好更換濾芯。 在泡沫過濾器的情況下，過濾器應用煤油或不易燃的清潔劑清洗，乾燥後，應在表面塗抹少量潤滑油，並在更換濾芯之前清潔濾壁。

如果化油器出現故障或調整不當（例如，補償風道或怠速風道堵塞，進氣量不足; 主容積孔磨損嚴重，增加了噴入主噴嘴的燃油量，導致燃燒不完全; 啟動加熱的自動閥處於開啟位置，濃縮閥不能自動關閉，導致混合氣體過濃縮等）;浮子室油位過高，部分燃油直接進入氣缸而不霧化，導致燃燒不完全。 檢查浮子高度的方法是將化油器倒置，拆卸浮子室，使浮子舌壓住浮子針閥，並測量浮子室接頭面到浮子頂部的距離（即浮子的高度），左右兩側應相同。 如果不合適，可以用尖嘴鉗拉動浮子舌頭來拆下浮子並調整。

如果消聲器堵塞，排氣不暢通，廢氣滯留在氣缸內，致使新鮮空氣不足，燃燒不充分，應拆除消聲器。

火花塞工作不正常。

排除方法：可以將火花塞拔出進行測試，如果閃絡正常且火花強烈，則說明火花塞沒有故障; 如果火花塞的火花沒有沿著電極跳躍，而是跳來跳去，則說明火花塞沒有正常跳躍，應更換新的火花塞; 如果火花塞有嚴重的積碳，應進行清潔。

點火為時已晚。 在發動機排氣冒黑煙的過程中，如果出現“突然”的聲音和開槍的聲音，則說明點火為時已晚。

故障排除方法：檢查並調整點火正時。

汽油的主要成分是碳氫化合物，這是一種碳氫化合物，氫氣完全燃燒後會變成水，水完全燃燒時是無色無味的，碳完全燃燒時是二氧化碳，不完全燃燒時是一氧化碳，可以分析出元素碳顆粒，碳顆粒本身是黑色的，碳顆粒游離進入廢氣， 當然，廢氣是黑色的，所以肉眼能看到的就是黑煙，請注意：榮基點火器。

1.汽油需要完全燃燒，並且需要與空氣保持一定的混合比例，理想情況下，如果空氣多一點，即稀薄一點，也可以完全燃燒，但會有其他不利影響。 但是，如果進來的空氣少一點，也就是濃一點，就會造成燃燒不完全，產生碳顆粒分析，使人看到黑煙。 因此，第一時間要檢查空氣過濾器是否髒汙，或者進氣管路不暢通，空氣流量計等裝置是否損壞。

2.加的汽油質量有問題，如果你一直在大加油站加油，車子一直正常，有一天你換了小加油站加油，發現了這個問題，這種情況說明油質不好，燃燒不充分， 而這個問題可以通過換回好油來解決。

3.噴嘴是直接控制油量的附件，如果噴嘴堵塞，或者油幫浦和感測器有問題，或者油霧化不好，這些都會導致油氣混合物比例異常，如有時厚，有時薄，有些地方很厚， 有些地方很薄，最終會造成不盡如人意的燃燒，產生黑煙。

4、點火系統異常，如點火角度不對，導致燃燒不理想，或火花塞燒蝕，側面跳動，影響燃燒時間和燃燒效果，導致氣缸工作不良，或高壓袋漏氣引起類似問題。

5、氧感測器壞了，因為ECU還會根據氧感應的訊號調整噴油濃度，以匹配空燃比，造成噴油濃度不準確，燃燒不合理。

6、節氣門或氣缸內積碳較多，積碳會吸附頂部的一些汽油，不時釋放出來，會干擾混合比的控制，造成燃燒不完全。

7、發動機內部問題，如氣門機構正時偏差、氣缸壓力不足、漏氣等。

發動機進氣管堵塞，進氣量不足。

發動機燃油噴射系統有故障，機油沒有充分燃燒。

發動機氣門密封洩漏。

首先，檢查發動機進氣是否順暢，排出進氣堵塞的問題。

在逐漸消除發動機問題。

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消聲器，一般用於控制發動機汙染物的排放，排氣系統中還安裝三校催化轉化器，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

發動機混合物太稠，導致燃燒不足。 當空氣濾清器太髒、火花塞差、點火線圈有故障等時，會引起排氣管冒黑煙。

您好，燃燒不好或混合物太強.

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