電機噪音很大，是什麼問題？

1、軸承故障，造成電動車電機產生異常噪音。

如果電動汽車的電機軸承發生故障，會導致間隙變大，電機將無法正常執行，從而產生異常噪音。 對於這類問題，一般的解決方案是更換新的軸承，這樣可以解決電動汽車電機的異常噪音問題。

其次，磁鐵鬆動脫落，造成電動汽車電機產生異常噪音。

如果電動汽車電機內部的磁鐵鬆動脫落，電機的效能會降低，電機運轉時會發出噪音。 對於這類問題，一般的解決方案是重新粘接磁鐵，這樣可以解決電動汽車電機的異常噪音問題。

3、軸向運動，造成電動車電機產生異常噪音。

如果電動汽車電機內部有軸向運動，那麼當電機執行時，它會搖晃並發出噪音。 對於這類問題，一般的解決方法是在軸向方向上增加適量的墊圈，這樣可以在一定程度上解決電機的異常噪音問題。

第四，轉子被掃過，導致電動汽車電機產生異常噪音。

如果電機的轉子和定子不集中，區域性間隙會變小，並且會發生摩擦，造成掃蕩，從而帶來電機異常噪音的問題。 在這種情況下，一般的解決方案是重新調整轉子和定子，問題就可以解決了。

總之，如果電動汽車電機出現異常噪音問題，必須盡快解決。 如果自己解決不了，最好去維修店維修。 當然，加強電機的維護保養可以在一定程度上減少此類問題的發生。

如果電機出現異常，想要處理，也應該拆下電機，到維修地點檢查一下，看看是什麼原因？ 如果它不起作用，您也可以更改它。

一是檢查風扇輪是否鬆動，二是拆卸前後端蓋，檢查軸承是否由於缺油、老化，這些都是造成異常噪音的原因。

電動汽車電機產生異常噪音的原因如下：

1、電動車電機啟動時會發出嗡嗡聲，也就是說電動車有轉矩，轉矩的轉速也與電機的功率有關。

2.電動汽車的控制器存在問題，電動汽車控制器是用來控制電動汽車內部電機停止、啟動、行駛、前進和後退、速度和保護的，最重要的是控制器可以在車把的控制下改變電機的驅動電流， 從而實現鏈條電機轉速的調節，可以說控制器壞了，那麼電機也會發出嗡嗡聲。

3、如果電動汽車電機的霍爾線損壞，如果斷了，會導致不匹配，資料傳輸不正確，此時會出現嗡嗡聲。

4、另乙個原因是我們經常走在水路上，或者電動車下雨，會導致進水進入電動車的電機，畢竟電機容易進水，水也容易生鏽，這個時候就會發生電機嗡嗡聲。

解決電動汽車電機異常雜訊的方法

如果電動汽車的控制器出現問題，需要直接更換新的控制器，並且無法修復，因為它無法修復。 如果電動汽車電機的霍爾線損壞，霍爾線是無法修復的，而只能更換，畢竟它是重要的部件，才能消除隱患或直接更換。 如果電動汽車的電機被淹沒，可以直接拆卸烘乾。

1）故障現象。

啟動器在啟動時發出異常撞擊聲。

2）故障原因。

a.牙頂缺損無法正確啃咬。

b.起動機安裝不當，齒側間隙太小。

c.緩衝彈簧太軟或破損。

3）故障診斷。

如果按下啟動開關時有撞擊聲，則表示啟動器驅動小齒輪嚙合。 此時，使用手搖曲柄放置曲軸。

轉動乙個角度，然後按下啟動開關進行測試。 如果衝擊聲消失，此時可以啟動發動機工作，則飛輪齒圈部分齒輪的嚙合端斷裂。 如果曲軸以任何角度轉動，而驅動小齒輪不能嚙合，則可能是起動叉行程或電磁開關行程太短，導致驅動小齒輪在嚙合前高速旋轉。

此外，如果起動器固定螺栓或離合器固定螺栓鬆動，也可能會有撞擊聲。 通過觀察起動器開關開啟時起動器外殼是否晃動，可以識別故障。

起動機啟動時，經常有金屬摩擦聲和撞擊聲，很容易以為是起動器驅動齒輪和飛輪發出的，這兩種聲音被誤認為是牙齒跳動。 起動器打滑時發出的金屬摩擦聲與敲齒聲非常相似，沒有實際診斷經驗很難準確識別。 區分起動器打滑聲和齒聲的方法介紹如下

a.當汽車寒冷時，起動機更頻繁地驅動小齒輪打滑，尤其是在冬天; 然而，當汽車很熱時，它很少發生或沒有發生。 衝齒既有熱也有冷，但有時帶有輕微電機的曲軸會暫時消失。

b.在起動機啟動的那一刻，如果起動機打滑，幫浦風扇的葉片會有輕微的運動，但齒不會有這種現象。

c.當起動機打滑時，只有起動機的金屬摩擦聲使驅動齒輪離合器旋轉出來，雖然聲音較大但不強烈，而且敲打牙齒時發出的金屬摩擦聲，既響亮又有力。

d.當將起動機從車上拆下檢查時，會發現滑溜的齒輪齒前緣沒有金屬磨損的痕跡; 沖孔齒和飛輪齒的前緣有明顯的金屬磨損痕跡。

1、電容變小，電機風扇執行轉矩不足。

3、電機可能異相（可能是來電電源鬆動、線圈燒壞等）4、風扇葉片有點變形。

第一：新能源汽車：

新能源汽車主要有四種型別：混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池電動汽車（FCEV）和其他新能源汽車。

目前，世界各國已開始全面禁止銷售燃油車，如荷蘭和挪威將於2025年正式禁止銷售燃油車; 德國和印度將在2030年正式禁止銷售燃油車; 中國將在2035年全面禁止銷售燃油車; 英國和法國將在2040年正式禁止銷售燃油車，以此類推。

第二：無人駕駛車輛

無人駕駛汽車可以使旅行更安全。 最新訊息，由阿波羅（Apollo）和一汽紅旗聯合打造的國內首批L4乘用車也完成了長沙路試。 截至目前，L4級自動駕駛汽車道路測試里程已突破200萬公里; 谷歌的無人駕駛汽車在自動駕駛模式下也完成了超過130萬英里的道路測試。

雖然“無人車”還處於起步階段，但相信在不久的將來技術全面突破後，它將大放異彩。

第三：單座汽車的小型化：

隨著城市“交通擁堵、停車困難”等問題的日益突出，毫無疑問，中大型轎車（五座、七座）占用了過多的城市道路資源和停車場資源。 2019年第89屆日內瓦國際車展上展出的“雷諾Twizy”，作為最小的全能城市通勤車，或許是未來汽車向“單座小型化”發展的典型代表。

第四：汽車萬物互聯

汽車萬物互聯將以汽車為核心載體，通過人車互動，萬物互聯互通，讓汽車變得越來越智慧型，賦予汽車一定的“視覺、聽覺、觸覺”，甚至是人類情感的一部分。 汽車不再是冰冷的交通工具，而是我們親密的伴侶和朋友。

綜上所述，汽車的未來發展離不開新的“四個現代化”（新能源、無人駕駛、單座小型化、萬物互聯），汽車也將從人類車輛向人類親密朋友演進。

金屬的摩擦聲主要是由於軸承損壞引起的軸承套和殼體的摩擦聲; 振動聲是由於軸承老化、支腳鬆動、轉子不平衡、連線軸不當、配合不良、殼體開裂等造成的; 由嗡嗡聲、一般過載、兩件、匝間短路等引起。

如果是變頻電機，頻率可能過高，無法避免機械諧振點。 如果沒有變頻器，應首先確定是電機吱吱聲還是電機拖拽產生的機械吱吱聲。 如果電機轉子軸不轉，電機發出異常噪音，則可以肯定轉子軸和轉子繞組（鑄鋁鼠龍轉子）鬆動。

要區分電磁雜訊、機械雜訊和通風雜訊，一般採用分步操作法進行區分，即斷開乙個執行部件來分析雜訊源，例如斷開風扇產生的雜訊是電磁雜訊還是機械雜訊，然後切斷電源，最後雜訊可以判斷為機械雜訊。 （攝影：荊晨辰） 蔚來EC6 小鵬P7 Marvel R VOYAH免費奧迪A4L Model Y @2019