請告訴我們電單車電噴和化油器的特點和缺點

房東進口大排量跑車不全是化油器，但從03年開始，它們基本上被普及為EFI，與化油器相比，EFI的優勢是。

1）採用電控技術，減少廢氣汙染，降低發動機油耗，能滿足更嚴格的排放法規要求;2）電控單元（ECU）對油門的變化反應迅速，提高了發動機的操控效能和加速效能，並能保持良好的動力效能指標;允許發動機採用更高的壓縮比，提高了發動機的熱效率，可以降低發動機的爆震傾向; 3）電噴系統適應性強，對於不同型別的發動機，只需要改變ECU晶元中的“頻譜”，而相同的油幫浦、噴嘴、ECU等可以用於多種不同規格型號的產品，便於形成系列產品;4）發動機效能調整方便。

最後，EFI比化油器貴一點，畢竟是電子產品。

我國電單車電噴技術目前處於發展起步階段，與其他國家相比起步較晚。 從技術上講，化油器技術也沒有成熟。 我推薦乙個好的化油器。

不一定！

只有錢江可以電噴，但以後可能會有問題，修起來比較麻煩。

隨著國IV時代的到來，電單車將完全進入電噴時代，那麼對於使用者來說，電噴和化油器誰更耐用，誰的效能會更好呢？ 這要從這兩種供油系統的特點說起。

化油器具有結構簡單、成本低、維修方便等特點，也因其結構簡單，其霧化效果非常普遍，應用於該車型的直接效能是低溫起動效能差，油耗大。

電噴系統雖然成本高，相關部件多，但由於是精密供油系統，霧化效果好，車輛在低溫下更容易啟動，燃油利用率會更高。

以上是兩種系統的一些特點，至於它們的故障率其實是乙個相對概率問題，因為化油器也有故障率高低的問題，電噴系統也有類似的問題。

但總的來說，電噴系統出現故障後，由於使用者只能束手無策，沒有辦法解決故障，而且化油器不同，使用者不管懂不懂都會拆開，有時汽車也能整頓好，所以這兩個系統在維護難度上的差異比較明顯。

通過上面的介紹可以看出，在相同的技術狀態下，電噴系統的穩定性並不比化油器差，其燃油利用率和霧化效果會更好，因此電噴系統在這兩個系統中的優勢會更加明顯，這也是該型別系統成為主流供油裝置的主要原因， 至於實用性，化油器會更高，但由於已經無法滿足車型排放標準的要求，只能成為時代的象徵。

我覺得化油器電單車比較耐用，現在從很多情況來看，電噴電單車的耐久性不是很強，很多時候電噴電單車容易斷裂，化油器電單車也不容易損壞。

電噴的油如水，0-19元公里，我的化油器一豪車還是0-11元公里19年，而且越出越差。 吃油膩、不合格的產品。 我建議你三思而後行。

我現在用的是豪爵電噴電單車，油耗是化油器電單車的n倍，電噴普通電單車的**是化油器普通電單車**要貴得多......

本來EFI非常耐用，但為了降低成本，使用了辣雞的EFI。 電單車排量不高，用化油器增加通用性也不是不可能。

相同排量和品牌的車型，在相對條件下，我認為電噴電單車更省油。

首先，EFI比化油器更智慧型、更自動化，這是毋庸置疑的。 但EFI**是雜牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精度高階化油器的3-5倍。 這只是出廠**，但是維修費用呢？

電噴維護成本至少是化油器的5倍。 有些化油器不需要終身維修，電噴必須每2年保養一次，否則有可能掉鏈條，畢竟中國的機油和差異簡直就是電噴的噩夢，尤其是對於電單車電噴的小噴油口。

修一輛電噴電單車要1000元，很多店都修不出來，修1周，天哪，是電噴，是噴錢，豪爵150-2k，

我騎化油器電單車 13 年沒有動過乙個螺絲，現在我有一輛 EFI Wuyang Honda！

不如以前了，以前沒電的時候車子還能推啟動，現在電池沒電了，就算推了，也別想著火了。

從此，國產車不再是半毛錢，質量太差了。

化油器電單車更耐用，配件笨拙，但不容易折斷。

電單車電噴和化油器哪個更實用、更省油？ 哪個更耐用？

關鍵是國家允許你用幾年，但你只能用幾年，多一點也沒用。

化油器更耐用，汽車也是如此。

目前電噴技術還不是很成熟。

那麼為什麼我的五羊本田125用了不到兩年，冬天零度或十度都著不著火，還要倒上一桶熱水再滑下斜坡才著火，這是什麼原因呢？

化油器依靠發動機進氣流產生的負壓來吸收和霧化汽油進行燃燒。 電噴裝置利用感測器準確感應進氣量，經過計算機計算後控制相應汽油的噴射，用於燃燒功。

汽油機採用電噴裝置後，為實現良好的排放奠定了堅實的基礎，此外，由於可以精確控制油氣的混合比，這將為提高汽油機的動力或經濟性帶來巨大的好處。

電噴發動機與化油器發動機相比的先進特點是計算機系統是控制核心，使發動機在各種工況下都能獲得最佳的混合，產生最大的功率輸出。

它使汽油燃燒更充分、更徹底，可使發動機輸出功率提高5%左右，節省燃油5至20，並能有效控制有害氣體的排放。 因此，在世界發達國家，化油器車輛的製造和使用早已是嚴格禁止的。

電單車的EFI和化油器有什麼區別？ 電單車電噴和化油器的區別如下： 1、工作方式：

化油器被動工作，而 EFI 主動工作。 化油器是在發動機產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合，利用吸入氣流的動能實現汽油的霧化。 電噴可以調節燃油供應，並主動增減，工作模式更加主動可控。

2.油耗：EFI比化油器更省油。 化油器機械地向發動機供油，供油與轉速或節氣門開度的關係只能是線性的，不能保證發動機的空燃比在所有工況下都能達到理想。

化油器無法改變發動機狀態會增加油耗。 電噴專用軟體的微電腦可以實時智慧型控制發動機的供油和點火，供油準確，使發動機的空燃比和點火角度在任何工況、任何環境下都能達到最佳，從而降低油耗，提高綜合性能。 @2019