關於地鐵建設站台主體架設貨架的問題

因為它不在同乙個馬鐙上，所以它是乙個交叉設定。

這根梁上不是有馬鐙連線左右兩邊的三根20根鋼筋嗎？ 我也在學習期待答案。

緊韌體腳手架是指由不同腳手架材料形成的類別。 落地式腳手架是一類不同的安裝方法。 兩者的分類不同，無法相互比較。

關公與秦瓊打架。 腳手架包括緊韌體鋼管腳手架、碗扣鋼管腳手架、承插鋼管腳手架、門式腳手架、竹木腳手架。 緊韌體型別是用緊韌體和鋼管架設的腳手架。

落地式腳手架是指腳手架不是懸臂式的，而是直接從地面或樓面豎立起來的，沒有鋼製懸臂式底座。 懸臂式腳手架又稱腳手架，一般是在型鋼懸臂後設定在型鋼的頂部。

不可以，一般情況下，頂板做完後，就要對它做防水處理。 封頂：指建築物主體結構的完工。

封頂後，主要是內外裝修、水、電、通風等配套設施的建設和施工，即封頂後還有很多專案要處理，可能相當於已完工工程的一半。 具體時間會因開發商和專案而異，一般高層建築可能在封頂後不到一年內交付，多層和小型高層建築會更短。

地鐵建設技術 目前，國內外建設地鐵站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法、盾構法等。 經過近40年的發展，我國地鐵施工方法已從最初的單開挖法發展到現在的明挖、暗挖、淺埋與地下開挖、盾構法等方法並存，施工技術不斷發展和完善。

我不知道如何定義建築與房東同時問？ 車站的附屬結構？ 您要詢問的附屬結構是否專門指向入口？

如果是，出入口和主體可以同時施工，但兩個距離必須很近，如果地層同時開挖，安全控制難，二是出入口與主體的交匯處不能同時施工， 基本上主體是先搭建的，然後預留與入口連線，通常設計會給出具體的連線，如何預留。

地鐵站主體結構施工時，澆築中板時，同時澆築的側壁應比中板高500mm

圍護結構是指建築物和房間的圍護結構，分為透明和不透明兩種：不透明圍護結構包括牆壁、屋頂、地板、天花板等; 透明圍護結構包括窗戶、天窗、陽台門、玻璃隔斷等。 根據是否與室外空氣直接接觸，可分為外圍護結構和內部維護結構。

除非另有說明，否則信封通常是指包括外牆、屋頂、窗戶、陽台門以及隔牆和未加熱樓梯間的門的信封。

我沒修過地鐵，但是修過隧道，木工，但沒修過房屋建築那麼多，基本的鋼拱、混凝土，大部分都是噴射混凝土，鋼筋工人也用，一般來說，用在建房的人不多。