卡羅拉思域 你會買哪個？

兩款車的手動版幾乎一樣，區別主要在於自動變速器......

卡羅拉的4速自動變速器已經很過時了，雖然廠家宣傳變速器穩定經濟，但通過車主個人了解，自動變速器並不像宣傳的那麼省油，畢竟只有4檔。

相比之下，思域的 5 速變速器既動感又經濟。 此外，我們在節油測試中獲得了小組第一名。

豐田和本田品牌都非常注重售後服務，在這方面都差不多。

建議購買思域。

這兩個肯定比思域好！ 更時尚！

斯柯達明銳也很好，自動波採用6速手動自動，缸內直噴，渦輪增壓），變速箱和發動機與Magotan相同！

德國汽車的做工當然值得您放心

事實上，卡羅拉最大的優勢就是外觀平庸，適合居家使用，而思域的外觀更討年輕人的喜愛。

效能方面，思域稍微好一點

他們真的很難選擇。 乙個本田和乙個豐田，品牌不相上下。

最重要的是看看你喜歡哪乙個。 憑自己的感覺選擇！

然而，思域的 5 速自動變速器比卡羅拉的 4 速自動變速器更先進。

男人買卡片，女人買思想。

或者本田好一點的是 5 速換檔。

思域和卡羅拉車型的對比如下：

1.兩款車的風格完全不同，思域主打年輕運動，如果你喜歡買一輛追求個性、想要動力和操控性的車，那麼思域更值得買，而卡羅拉是普通的家用車，優點是質量可靠、經濟、省油， 如果買車是普通家庭出行，那麼卡羅拉就相對好一些了。

2.如果您單身並購買了思域，則已婚卡羅拉。

3.這兩款車都很好，建議選擇本田思域的發動機，動力更強，搭配CVT無級變速箱換擋，平穩的空間也比較好，價效比更高。

4、卡羅拉保值率更好更適合居家使用，思域更年輕，動力更強。

5.與這兩款車相比，推薦給本田思域。

6.思域更具運動性，而卡羅拉則更具國內性。 如果您願意，您可以根據自己的實際需求進行選擇。 對於家庭使用，您可以考慮卡羅拉。

7.與這兩款車相比，建議選擇本田思域。

8.如果選擇豐田卡羅拉進行家庭交通，燃油經濟性好，也更耐用，而且對動力控制有要求，可以選擇本田思域，配備渦輪增壓發動機，秒級加速到100公里左右。

<> “買豐田卡羅拉還是本田思域？”

從乘用車協會給出的銷售資料來看，日系車佔6位，與德國車型不相上下，其中銷量最高的是Sylphy，其次是Corolla，日系車第三的是本田思域。 今天我們就來看看哪些系列汽車的潛在消費者在眼前，是買豐田卡羅拉還是本田思域？ 如何在這兩種流行的型號之間進行選擇？

從車型連續性來看，卡羅拉剛剛完成換代，第十二代新車已經上市，經過50多年的演進，穩定性和可靠性都非常出色，並經過了充分的市場測試。 思域雖然從第十代車型才開始在國內汽車市場嶄露頭角，但實際上從1972年開始就已經問世了，與1966年的卡羅拉相比，歷史背景不相上下，穩定性和可靠性也非常出色。

從外觀上看，日系車對潛在受眾的定位和需求有很好的把控，而卡羅拉則更傾向於家庭出行，造型比較大氣，看起來像是小型凱美瑞，更符合大多數人的審美。 思域華麗，充滿運動氣息，滑背式設計是點睛之筆，中央的孫早閉尾排也更好地襯托出運動氛圍，結合了不少流行的設計元素，整體品味更偏向於年輕消費者。

從尺寸上看，更換的卡洛裂紋4635*1780*1455mm長寬高和2700mm軸距與思域4658*1800*1416mm尺寸和2700mm軸距，兩款車的空間效能相差不大，在緊湊型車領域都比較不錯，軸距領先於同水平產品。 然而，思域的優點是更長，線條更流暢，而卡羅拉的優點是更高，後排頭部空間更好。

從動力總成來看，思域配備馬力三缸和馬力四缸發動機兩台發動機，卡羅拉配備馬力燃油版，馬力發動機配備雙引擎版，從口碑反饋和穩定性來看，卡羅拉更勝一籌，燃油經濟性更有利，四缸發動機相對穩定， 但從賬面上的資料來看，思域的表現更強。因此，那些注重實用性和油耗的人往往會關注卡羅拉，而那些關注效能的人可以看看思域。

從配置上看，更換後的卡羅拉產品力度大增，領跑同級別車型，標配8個安全氣囊和膝部安全氣囊，以及胎壓顯示、車道偏離警告、車道保持輔助和主動制動配置，配備萬入門級車型，思域入門版就沒有那麼豐富了。 所以如果多講究安全性，新款卡羅拉顯然更有優勢。

結合兩款車的定位，卡羅拉的應用範圍更廣，也是針對家庭消費群體的，而思域則針對的是運動細分市場，定位略高於卡羅拉，兩款車的受眾也不同，但現在換人後， 卡羅拉產品漲幅大漲，價格和思域不相上下，這樣兩款車就不相上下，怎麼選，你清楚嗎？

如果比較過去的舊車型，真的很難將這兩款車放在一起比較。 舊的思域和卡羅拉是優秀的家用車：空間大、省油、質量穩定、易於駕駛，而且品牌足夠響亮。

即便是現在，仍然有一些人不喜歡日系車，無法阻擋卡羅拉和思域在中國的熱銷。

卡羅拉的前身是卡羅拉，卡羅拉的耐用性絕對足夠令人敬畏。 大概在2004年，國產豐田卡羅拉就已經上市了，直到2013年卡羅拉還在產銷，如果不是2014年新一代卡羅拉上市，估計卡羅拉還能繼續暢銷。

卡羅拉之所以能賣這麼久，主要原因是它省油耐用。 接下來的13歲卡羅拉已經跑了23萬公里，平均每年1萬公里，高強度的使用對汽車沒有太大影響。

卡羅拉的替代車型卡羅拉也完美地繼承了耐用、易駕的特點，這輛卡羅拉已經跑了25萬公里，也是一輛15歲的車，平均每年行駛8萬多公里。 所以有些地方的計程車是豐田卡羅拉或卡羅拉。 如果您打算經營滴滴，那麼購買卡羅拉絕對不會出錯。

而如果你正在考慮一輛家用車，卡羅拉也非常合適，因為這款車的油耗足夠低。 卡羅拉現在有乙個自然吸氣發動機，後者是乙個渦輪增壓發動機。 這兩台發動機每100公里的油耗約為6-7個。

而最強大的是卡羅拉的雙引擎，也就是混合動力卡羅拉，搭載了發動機和電動機，最低油耗開到100公里。 現在油價每隔幾個月就漲一次，92號汽油之前已經接近8元公升。 現在大家賺錢都不容易，為什麼不擁有一輛比別人每月節省數百美元的省油車呢？

老款思域也是一款省油車，每百公里油耗與卡羅拉相差不大。 外觀造型看起來比卡羅拉更具運動感，尤其是在前端。

而現在的**思域比老款車型更運動，操控體驗完全脫離了家用車的舒適性和穩定性，更傾向於運動操控。 如果您喜歡操控和駕駛樂趣，選擇思域是最佳選擇。

而現在思域在北京的折扣高達15000，對於一輛10萬元以上的汽車來說，已經非常了不起了。

因此，如果您喜歡舒適性和燃油經濟性，請選擇卡羅拉; 如果您想控制控制項，請選擇 Civic。

兩款車各有特點，卡羅拉更適合平穩的家，思域更適合駕駛樂趣。 這麼多年，卡羅拉的輪轂造型一直都是那麼平庸，在這輛車上你看不到任何驚豔、運動、侵略、時尚的設計，反正也不會讓你一眼就覺得煩人，簡單一句話：湊合著過。

思域的外觀看起來比卡羅拉運動多一點，老款車型不太明顯，思域的運動特性非常明顯。 如今，許多購買思域的人都喜歡思域的運動外觀和操控性。

官方表示，由於兩款車型的設計風格不同，兩款車型的內部空間也存在差異：卡羅拉的後地板完全平坦，而思域的後地板略微凸起。 當全平地板後排可容納3人時，中間座位不必因地板突出而將雙腳分開，這樣更舒適。

另外，思域因為車身的設計有點滑，後排乘客的頭部空間沒有卡羅拉那麼高，高個子坐在後排會覺得有些壓抑。

事實上，老款思域的後地板也是全平板設計，全平板設計要求底盤上的排氣管從車身兩側引導到車尾。 **思域徹底改變了車身設計和結構，從家用車變成了駕駛起來更有趣的運動車型，後地板凸起也是不可避免的。

在發動機方面，兩款車之間也有很大的區別，卡羅拉除了汽油發動機外，還有混合動力發動機。 而思域現在只有汽油發動機，而且都是渦輪增壓發動機。 而思域因發動機設計問題，機油會無緣無故增加，本田現已宣布召回2015年5月至2018年5月生產的思域車型，並對涉及的發動機部件提供終身保修服務，如果因油位上公升而損壞，廠家也將免費更換發動機總成。

一般來說，有召回也是一件好事，說明故障被廠家看重，可以很好的解決。

思域雖然有廠家召回，但對於大多數人來說還是有點不舒服的，說新車會被召回也不好。 如果你能通過心理障礙，買一輛思域還是不錯的。 如果你喜歡穩定，那就買一輛卡羅拉。

兩款車都很好，都是國內一線品牌：豐田和本田。 這種大品牌車，無論從質量、駕駛感受、油耗、舒適性，到任何方式都值得購買。

你覺得，卡羅拉和思域這些年在中國賣了那麼多車，如果車太差，能賣這麼多嗎？ 這些國產車很多都外表不錯，但實際上在駕駛2-3年後就暴露出來了：噪音異常、油耗高、故障多、行駛質量差等。

因此，很多國產車只能通過公升級配置水平來與進口品牌競爭。

另外，要看一輛車好不好，就看看它的二手車**。 只有好的車型，它的二手車**很貴。 看看這輛思域，它相當便宜，只有20,000多一點，但它已經執行了270,000公里。

而這輛卡羅拉已經跑了24萬公里，售價7萬。 其他品牌的車型在行駛10萬公里後基本做好了大修的準備，而有些品牌的車型在行駛10萬公里後，某些部位必須出現漏油現象，汽車的許多重要部件都到了更換期。 而超過20萬公里的本田和豐田的汽車，只能勉強度過乙個磨合期。

為什麼在廣東還能看到老款豐田凱美瑞，也就是上一代凱美瑞車型。

老七代雅閣不僅在廣東，在其他地方也。

這些汽車的估計公里數至少為40萬公里，公里數接近10萬公里。 如果是這麼高齡的德國車、美車甚至國產車，這個時候要麼快報廢，要麼經常要進出修理廠。 所以這兩輛車都很好，我建議試駕它們，買任何你覺得好的。

對於日本汽車來說，最重要的是油耗，本田和豐田都是燃油經濟性的專家，他們每年都要通過駕駛這兩款車來節省大量的燃油。 不過，車子好壞參半，日系車的漆面一般都很軟，卡羅拉隨便刮了一下，立刻就看到了保險槓的底漆。

而日本汽車的薄皮也遭到了很多人的批評。 因為我們平時看到很多交通事故，日本車和其他車馬上就放氣了。 雖然現在的汽車製造技術是吸收衝擊能量的技術，但在很多對汽車不太了解的人眼中，輕微碰撞拋錨的汽車並不堅固，也不安全。

此外，還存在隔音效果差、懸架僵硬等各種問題。 在駕駛質感方面，尤其是在一些惡劣的路況下，日本車還是比德國車差的。 而現在思域聽說發動機要召回了，卡羅拉的車型已經上市好幾年了，比較老式。

這兩款日本車說實話，除了省油之外，感覺也不是很特別。 話又說回來，德國汽車現在同樣省油。 舊的 Lavida 可以行駛 100 公里的石油。

而且，頭等艙的Lavida plus在外觀上比卡羅拉好很多，尤其是車頭特別大氣，非常符合中國家用車對面值、空間和油耗的要求。 所以我建議你看看 Lavida Plus。