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就我個人而言,我更喜歡海馬S5,海馬S5搭載公升HMA GN16-VF1全鋁發動機,最大功率90kW,搭配5速手動變速箱,換擋平穩,手感好。 在操控方面,它採用液壓助力系統,方向盤更重,路感清晰。
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如果我選擇的話,我會選擇X5,我覺得這輛車相當強大,配置還可以,油耗也不是很高。 發動機技術尚為成熟。
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陸風X5外觀時尚動感,車身線條流暢銳利,中控台層次分明,功能區劃分清晰; 材料和做工比較一般; 整體空間寬敞充足,車身前後頭部空間好,腿部空間也比較充裕,收納空間充足,尾箱容積大,收納容量好; 搭載瀋陽三菱渦輪增壓發動機,整體操控性好,坐姿高,視野好,底盤高,通行性強,網友滿意度高。 8AT技術非常先進,強烈推薦。
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海馬S5**有優勢,但變速箱和發動機不如陸風X5。 陸風 X5 發動機、變速箱和底盤比海馬 S5 更堅固。 這取決於你如何選擇。
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海馬S5看起來不錯。 大氣時尚,配置豐富,高速穩定性好,綜合價效比優於陸風X5。
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陸風X5 陸風是國內比較成功的越野車品牌,其產品在國內越野圈的亮相率很高。 X5是陸風科技進軍城市SUV市場的首款產品,採用承重車身設計和三菱發動機,之所以出名,主要是因為陸風X5是首款搭載8速自動變速器的自主品牌車型。 但是,我們仍然只獲得了六速手動版本的試駕,而八速自動版本要到明年才能上市。
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你好,親愛的! 就我個人而言,我向大家推薦的是,陸風是國產專業越野品牌,X5定位為超級SUV。 好久不見了,很好。
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陸風X5的動力、安全性、傳動等方面都比較好。
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讓我們比較這兩款車的最高規格:海馬S5,2014手動智真和精益X5,2014 X5手動高階版:
1、海馬:軸距2630,車高1630,寬1823,長4358,重1350kg,最大馬力122,最小離地間隙160,輪胎規格215 60 R17,排量,5手動。 其他配置:
有更多的前側安全氣囊和前後頭簾,更多的胎壓監測,更多的坡道輔助和全景攝像頭,更多的外後視鏡電動摺疊和內後視鏡的防眩光,氙氣大燈,更多的大燈自動開啟和關閉,更多的LED日間行車燈,更多的前排座椅扶手,更多的藍芽系統, 空調是自動的。
2、精益:軸距2690,車高1739,寬1835,長4382,車重1480kg,最大馬力160,最小離地高度205,輪胎規格215 60 R17,排量5手動。 其他配置:
打敗海馬。 通過對比可以看出:靜儀X5的騎行空間比海馬大,動力部分也比海馬強很多(雖然比馬強,但實際馬力只達到160,還是不夠用的動力),通過靜儀由於底盤高的效能,所以也勝出,但海馬的配置部分殺死了靜衣,後續的維護成本絕對是靜衣的高。說實話,這個價位的SUV越野效能幾乎可以忽略不計,如果你不經常開車長途旅行,建議購買海馬S5。
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都差不多,還是等一等比較好,現在有一台風神AX7要上市,大家可以關注一下。 如果你不想等待,你可以看看哈佛H6和廣汽GS5。
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海馬S5前懸架採用麥弗遜獨立懸架,後懸架採用多連桿獨立懸架。 這輛車的懸架相對便宜。 多連桿獨立懸架和麥弗遜獨立懸架是常見的懸架。
麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架,也是最簡單、應用最廣泛的獨立懸架。 麥弗遜懸架只是乙個像L形控制臂一樣的吃水,體積小,占用的空間相對較小。
麥弗遜懸架用於許多前置發動機汽車,因為麥弗遜懸架在發動機艙內幾乎不占用空間。 多連桿懸架是在雙叉臂懸架的基礎上進行的改進,將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為獨立連桿。 多連桿懸架可以提高車輪的地面效能,可以提高車輪的抓地力,提高抓地力,提高汽車的操控性。
多連桿獨立懸架的使用也提高了汽車的乘坐舒適性。 如果你對海馬S5感興趣,可以去當地的海馬4S店看車試駕。 海馬S5使用了兩種發動機,一種是公升自然吸氣發動機,另一種是公升渦輪增壓發動機。
公升自然吸氣發動機組配5速手動變速箱,公升渦輪增壓發動機組配6速手動變速器或CVT變速箱。
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陸風X5由被譽為國內越野賽事100冠軍品牌的陸風汽車製造,動力強勁,底盤紮實。
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陸風是國內專業越野品牌,X5定位為超級SUV。 好久不見了,很好。
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首先,海7是自然吸氣發動機,陸風是渦輪增壓發動機,可以與汽車之家相媲美,陸風是中國專業的越野車製造商。
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選擇適合您的汽車,並根據您的需求購買汽車。
油耗略高。 油耗通常接近 1 件,在高速時接近 5 美分。
功率響應相對較快,加速度快。
價效比趕上了活動購買,價效比相當高。
配置據說是國內唯一使用8AT自主品牌變速箱的自主品牌,配置還不錯,可惜原車沒有導航倒車形象。
控制減震效果較好。
空間相當寬敞。
外觀的線條感更明顯,更動感。
首先,在減震方面,整車比預期的要好得多,後排座椅可以調整到方向,所以坐上去不會有壓迫感。
在內飾做工方面,沒有太大的優勢,但一些鋼琴漆板確實增強了汽車的風格。
總體評價減震性好,換檔平穩,加速時動態齒輪增加2000**,減速時動態齒輪減速小於1000**。
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X5是一款都市超極限SUV,具有高馬力、燃油經濟性和良好的舒適性。
陸風X5採用四輪獨立懸架和副車架,提高了前懸的穩定性,確保了高速和轉彎時的操控性和穩定性。 此外,X5搭載了三菱經典的紅頭尾氣渦輪增壓發動機,最大可提供190馬力的馬力,0 100的加速值僅需10秒左右,可以說是秒殺市面上大部分排量低於排量的車型,制動方面X5採用四輪盤式制動器, 而且100-0的制動距離控制在極好的43m左右,比市面上大多數越野系列車型都要好,平均油耗也在左右。 >>>More
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搭載陸風X5的8速自動變速器由山東晟瑞變速器有限公司與德國開姆尼茨理工大學聯合開發。 具有體積輕、重量輕、結構緊湊、成本低等優點。 晟瑞8AT採用3列行星排和5個換擋元件,舒適性好,比4AT節省近16%的燃油,此外,發動機可自至配套,覆蓋範圍廣,可滿足橫向四輪驅動結構車型,還可配備混合動力系統,幾乎可以與采埃孚(ZF Friedrichshafen)相媲美 >>>More
陸風X5是一款5座SUV,綜合油耗約為極限。
新車(磨合期360公里)在整個市區,每天早上冷車預熱10分鐘左右,白天停久也會預熱2分鐘左右,每次停車或步行1分鐘左右這是給汽輪機降溫, 所以油耗在15公升左右,預計收盤後的油耗在10油左右。現在經過600公里(其中110公里是高速),油耗已經下降到12公升左右。 整體感覺是X5不消耗很多燃料,在非常可接受的範圍內。 >>>More
在很多情況下,自動變速器不是被內部閥體損壞,而是被內部頑固的汙垢和雜質所損壞,特別是在內部閥體內,髒汙的雜質堆積形成堵塞,導致無法有效調節油壓,導致出現停滯、衝擊和打滑的問題。 同時,齒輪箱的高溫問題也不容忽視。 根據自動變速器維修協會的說法,它被稱為 >>>More