制動通風盤好還是盤式制動器好？

通風盤的制動效果好，相對來說，通風盤式制動器多一點，如制動效果明顯，散熱性好，水乾快，抗熱衰減能力強，車輛在制動時更穩定。 不過，確實不如鼓式制動器強大，製造成本也較高，所以目前很多10萬元以下汽車的後輪還是使用鼓式制動器。

如果是制動原理和作用力的差異。 盤式剎車片（盤式）分為普通盤式和通風式盤式。 普通的圓盤型對我們來說比較容易理解，說白了就是實心的。

通風盤，顧名思義，具有通風的作用，是指汽車在空氣對流運動過程中產生的離心力，達到散熱的目的，這是由盤盤的特殊結構決定的。 從外觀上看，它的圓周上有許多通向圓心的孔，這些孔是通過特殊工藝（開槽和鑽孔）製成的，因此散熱效果比普通圓盤要好得多。 由於製造工藝與成本的關係，中高檔汽車一般採用前通風盤和後普通盤的剎車片。

例如，P通風盤盤與鼓式制動裝置的區別：制動原理和力與assat、vento、corrado等汽車不同，一些高檔汽車採用前後通風盤。 大多數經濟型汽車都使用前盤和後鼓式剎車片（剎車片），這裡使用的前盤一般只是普通盤而不是通風盤。

值得一提的是，在前輪中使用通風盤正在逐漸取代實心盤的使用。 鼓式制動器有乙個形狀像手鼓的鐵鑄件，稱為制動鼓，它固定在輪胎上並以相同的速度旋轉。 盤式制動器具有響應性和穩定性更好、散熱更好、更換方便等優點。

鼓式制動器價格較低，絕對制動力較高，常用於小型車的後輪。 但是，磨損率較高，因此整體成本較高。

自行車油制動器和盤式制動器。

對比是：油制動器的制動力更強，盤式制動器原理更簡單，維修更方便。

一、剎車原理。

1.油制動器：油制動器將油罐中的制動油通過制動手柄推動。

此時，制動液同時推動卡鉗的活塞。 鉸孔片和剎車片。

產生摩擦，從而產生制動力。 制動原理更為複雜。

2、盤式制動器：盤式制動器可拉動制動手柄粉碎平衡線，推動環板內部單側或雙飢餓梁厚邊，即環板與制動盤之間的摩擦力，從而產生制動力。 制動原理更簡單。

第二，制動力。

1、油制動器：油制動器的制動力強，能達到鎖死臨界點。

2、盤式制動器：盤式制動器的制動力弱，達不到鎖緊臨界點。

3.維護。 1、油剎車：油剎車維修渣比較麻煩，適合短途騎行。

2、盤式制動器：盤式制動器維護更方便，適合長途騎行。

山地自行車盤式制動器一般都是油壓的，很少使用機械繩索，基本上油制動器都是盤式制動器，這兩者怎麼比較。

線盤式制動器與油盤式制動器最大的區別在於，線盤一側是主動制動器，另一側是被動制動器，而油盤是雙面主動制動器，即兩個活塞同時移動到源頭中間夾緊盤。 因此，線路盤式制動器的缺點是一段時間後無法制動，或者制動器很難破裂。 油盤式制動器的缺點是可以輕輕一捏制動。

1、盤式制動器與普通制動器的重量不同

一般來說，低價盤式制動器比V型制動器重800g到1kg左右，高階車之間的差距較小。 體重仍然對騎行有影響;

2、盤式制動器與普通制動器的制動效果不同

V型制動器的一般制動效果還是很強的，但是當制動器在高速下連續時，由於摩擦，輪輞溫度越高，制動效果越低，而V型制動器的效果在下雨和路況惡劣（泥濘較多）時也會有一定的影響;

盤式制動器不受陰雨天氣和惡劣路況的影響，因為盤式制動器轉子由鋼製成，並且一般是穿孔的，在連續下坡制動過程中隨著熱量增加而衰減也優於V型制動器;

盤式制動器由固定在輪轂上的鋼盤上的卡鉗複製

制動，分為拉線式和油壓式; zhi

V型制動器是夾住汽車輪輞的剎車片

剎車; 1.重量：一般來說，低價位盤式制動器比V型制動器重約800g到1kg，這是高階汽車之間的差距。

變小。 體重仍然對騎行有影響;

2、制動效果：一般V型制動器的制動效果還是很強的，但是在高速下坡時，連續制動時，由於摩擦，輪輞溫度越高，制動效果越低，另外，當陰雨天氣和惡劣路況（泥濘較多）時，V型制動效果也會有一定的影響;

盤式制動器不受陰雨天氣和惡劣路況的影響，因為盤式制動器轉子由鋼製成，並且一般是穿孔的，在連續下坡制動過程中隨著熱量增加而衰減也優於V型制動器;

3、價效比高：1000元以上的車和2000元以上的車，建議使用V型制動器，因為“低價位的盤式制動器不如中價位的V型制動器”，中檔V型制動器在平時的騎行過程中就足夠了; 如果超過3000，可以考慮盤式制動器;

4.保養：V型制動器易於維護，只需隨身攜帶一對盤皮即可; 盤式制動器雖然問題不多，但一旦出現問題，維護起來就不方便了。

簡單來說，制動盤就是在制動時對制動盤上施加乙個力來制動車輛，鼓式制動器是利用液壓使鼓式制動器來制動車輛。 也就是說，乙個是外部的摩擦力，另乙個是內部的摩擦力。

盤式制動器的主要優點是高速制動時能快速制動，散熱效果優於普通制動器，制動效率的恆定性好。

盤式制動器，有罷工。

與輪胎固定並以相同速度旋轉的盤，制動時通過液壓夾緊剎車片，通過接觸產生的摩擦力抑制輪胎的旋轉，從而達到制動的目的。

鼓式制動器是形狀類似於鈴鼓的鑄鐵件，稱為制動鼓，它與輪胎固定並以相同的速度旋轉。 制動時，制動蹄片在油壓的推動下接觸制動鼓的內緣，利用接觸產生的摩擦力來抑制輪胎的旋轉，達到制動的目的。

一般來說，盤式制動器具有響應性和穩定性更好、散熱性更好、易於更換強制蒙皮等優點。 但是，由於其磨損率高，因此整體成本很高。

如今，最常見的汽車配置是帶盤的前輪、帶鼓的後輪或 4 輪全盤式制動器。

如果買二手車，為了安全起見，大多數人會花更多的錢來更換剎車片，而很多人卻忽略了剎車盤和剎車鼓的翻新。 如果舊的剎車盤和剎車鼓有唱片般的凹槽，會大大降低剎車的有效性，單靠新的剎車片來提高制動效能也無濟於事。

1、盤式制動盤分為普通盤式和通風式盤式。 普通圓盤型比較容易理解，就是實心。 顧名思義，通風盤具有通風的作用，主要區別在於通風盤在圓周上有許多通向圓心的孔，這些孔是經過特殊工藝製造的，通風盤可以充分利用流動的空氣進行制動系統散熱， 這樣可以有效減少制動的熱衰減，因此比一般的核搜尋盤式的散熱效果要好得多。

2、汽車通風盤和實心盤的區別：

1）位置差：實心盤的主要位置在後輪上，而通風盤的位置是所有四個輪子。

2）打結和封閉結構的區別：通風盤的摩擦材料選擇非常廣泛，但工藝孔比實心盤多得多。 質量比實心圓盤輕，但製造工藝和**比實心圓盤貴。

3）效果差異：這塊通氣盤的散熱效能比實心盤強，通氣盤通過盤上的孔可以提高散熱效果。使用的通風盤的壽命也比實心盤長，可以說通風盤是實心盤的一種改進。

4）使用上的差異：由於通風盤在制動過程中可以快速散熱，因此制動效果也非常好。實心盤會因為制動器帶來的熱量而影響制動效果，重量越重會導致油耗和維護成本增加。

實心型不能長期使用，但維護成本要低得多。

機油制動器好一點。

油制動響應速度稍慢，制動柔和，受力小，空制動響應快而尖銳，制動粗暴，受力大（氣壓高，可達8個大氣壓）。 因此，有這些原因，一般的油制動器多在中小型轎車中，體積小，結構簡單，本身重量輕，不需要太大的力氣，近年來有向中型車發展的趨勢（載重在10噸以下，有19座以下的中型客車拆解，全部採用油制動器）。 空氣制動器多用於大型卡車和客車，而魯秦車盲巖空間大，要求制動強度大、使用距離長、響應速度快，成本的增加體現在整車的佔比上。

制動總幫浦一般安裝在制動踏板和機艙地板下方，制動缸——前制動缸在前橋上，後制動彈簧缸在帶動車輪的橋上。

油制動器和盤式制動器的區別如下：

它的傳導方式是不同的。 盤式制動器是乙個很大的類別，包括線制動器和油制動器。 油制動器是一種制動控制系統，通過液壓盤式制動器和液壓傳動制動器進行制動。

這種制動系統用於汽車、自行車和電動汽車。 盤式制動器由連線到車輪的制動盤和盤式邊緣的制動卡鉗組成。 制動時，高壓制動液推動制動片夾緊制動盤，產生制動效果。

油制動器與盤式制動器的比較：油制動器的制動力、制動效能和防水性更強，盤式制動器原理更簡單，維護更方便。

1.制動力和制動。

1、油制動器：油制動器的制動力強，能達到鎖死臨界點。

2、盤式制動器：盤式制動器的制動力弱，達不到鎖緊臨界點。

2.維護。 1、油剎：油剎保養比較麻煩，適合短途騎行。

2、盤式制動器：盤式制動器維護更方便，適合長途騎行。

3.防水性。

1、假裝租油剎：沒有管路管，所以防塵防水。

2、盤式制動器的優點：管線管不是密封結構，所以防塵防水效果差。

油制動器和盤式制動器的工作原理：油制動器將油罐中的制動液推過制動大廳，制動液同時推動卡鉗的活塞。 剎車片和剎車片之間的摩擦會產生制動力。

盤式制動器可以將鋼絲拉過制動杆並推動內部單側或雙邊襯套，使襯套與制動盤摩擦以產生制動力。